一种道路施工用的垫板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用的垫板装置，包括钢制的板件，在所述板件的底部横向设置有支撑刚条，所述支撑钢条与所述板件之间焊接固定，在所述支撑钢条的底部设置有支撑条，所述支撑条的顶部设置有卡口，所述支撑钢条配合在所述卡口内，在所述板件的两侧位置处焊接设置有引导板，在所述板件的顶部设置有防滑用的滚花部分；本装置在使用时，通过板件进行开槽上方的支撑，通过所设置的支撑钢条进行底部支撑，增加板件的抗弯强度，减少板件的形变，同时本装置在支撑钢条的底部设置有支撑条，支撑条可以限位在开槽的两侧槽壁位置处，使得本装置在安装完成后不易发生位置变化，确保覆盖开槽的可靠性，增加行车安全性。

A washer device for road construction

The utility model discloses a device for road construction plate, including plate steel, set in the cross the bottom of the plate has the support stiffness of the support bars, and between the plate welded and fixed on the support bar is arranged at the bottom of the support bar, the top of the branch the brace is provided with a bayonet, the supporting rods fit on the bayonet, at the positions of both sides of the plate member is welded with the guide plate, on the top of the plate is provided with a skid proof with the knurled part; when the device is used, the slot above the support through the panels, for at the bottom of the support bar through the support set, increase the flexural strength of plate, reduce the deformation of plate, and the device in the support bars are arranged at the bottom of the support, the support bar can limit at both sides of the groove wall slot position, the When the installation is completed, it is not easy to change the position, so as to ensure the reliability of the slotting and increase the safety of the driving.

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用的垫板装置
本技术涉及一种道路施工用的垫板装置。
技术介绍
在道路施工过程中，经常需要在路面上切割开槽，通过开槽埋设管件、线路等，但是施工的时间较长，因此需要在开槽的上方铺设垫板，通过垫板临时覆盖开槽，方便车辆通行，但是现有技术中的垫板只是一块简单的钢板，钢板在开槽位置处容易发生塑形变形，导致钢板的两端撬起，给行车带来安全隐患。基于上述问题，需要提供一种可以增加支撑能力，避免或减少形变发生的道路施工用的垫板装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以增加支撑能力，避免或减少形变发生的道路施工用的垫板装置。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种道路施工用的垫板装置，包括钢制的板件，在所述板件的底部横向设置有支撑刚条，所述支撑钢条平行设置有多根，所述支撑钢条与所述板件之间焊接固定，在所述支撑钢条的底部设置有支撑条，所述支撑条的顶部设置有卡口，所述支撑钢条配合在所述卡口内，所述支撑条与所述支撑钢条之间配合有螺丝，在所述板件的两侧位置处焊接设置有引导板，所述引导板具有一个行车用的斜面，所述斜面的斜度为20°~35°，在所述板件的顶部设置有防滑用的滚花部分。优选地，所述支撑钢条为实心结构，所述支撑钢条的顶部位置处设置有焊接槽，所述焊接槽与所述板件的底部之间形成焊缝，通过所设置的焊接槽，方便焊接支撑钢条和板件，并且所获得的焊缝牢固度较佳。优选地，所述板件为实心板件，所述板件的厚度为2mm-4mm。优选地，所述支撑钢条的支撑高度为1cm-3cm。优选地，两根相邻所述支撑钢条之间的间距小于80mm，车轮轮胎的宽度通常是在80mm以上，因此支撑钢条的间隔设置小于80mm，使得车轮在碾压本装置时，每个轮胎至少被两根支撑钢条支撑，减少板件的形变。本技术的有益效果是：本装置在使用时，通过板件进行开槽上方的支撑，通过所设置的支撑钢条进行底部支撑，增加板件的抗弯强度，减少板件的形变，同时本装置在支撑钢条的底部设置有支撑条，支撑条可以限位在开槽的两侧槽壁位置处，使得本装置在安装完成后不易发生位置变化，确保覆盖开槽的可靠性，增加行车安全性，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为本技术的A-A处剖视图；图3为支撑钢条的侧视图；图4为板件的俯视图；图5为本技术的使用状态图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1、图2、图3、图4和图5所示的一种道路施工用的垫板装置，包括钢制的板件1，在所述板件1的底部横向设置有支撑刚条2，所述支撑钢条2平行设置有多根，所述支撑钢条2与所述板件1之间焊接固定，在所述支撑钢条2的底部设置有支撑条3，所述支撑条3的顶部设置有卡口301，所述支撑钢条2配合在所述卡口301内，所述支撑条3与所述支撑钢条2之间配合有螺丝311，在所述板件1的两侧位置处焊接设置有引导板4，所述引导板4具有一个行车用的斜面411，所述斜面411的斜度为30°，在所述板件1的顶部设置有防滑用的滚花部分121。本技术中一个较佳的实施例，所述支撑钢条2为实心结构，所述支撑钢条2的顶部位置处设置有焊接槽222，所述焊接槽222与所述板件1的底部之间形成焊缝，通过所设置的焊接槽，方便焊接支撑钢条和板件，并且所获得的焊缝牢固度较佳。本技术中一个较佳的实施例，所述板件1为实心板件，所述板件1的厚度为3mm。本技术中一个较佳的实施例，所述支撑钢条2的支撑高度为2cm。本技术中一个较佳的实施例，两根相邻所述支撑钢条2之间的间距小于80mm，车轮轮胎的宽度通常是在80mm以上，因此支撑钢条的间隔设置小于80mm，使得车轮在碾压本装置时，每个轮胎至少被两根支撑钢条支撑，减少板件的形变。本技术的有益效果是：本装置在使用时，通过板件进行开槽上方的支撑，通过所设置的支撑钢条进行底部支撑，增加板件的抗弯强度，减少板件的形变，同时本装置在支撑钢条的底部设置有支撑条，支撑条可以限位在开槽的两侧槽壁位置处，使得本装置在安装完成后不易发生位置变化，确保覆盖开槽的可靠性，增加行车安全性，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路施工用的垫板装置，其特征在于：包括钢制的板件，在所述板件的底部横向设置有支撑刚条，所述支撑钢条平行设置有多根，所述支撑钢条与所述板件之间焊接固定，在所述支撑钢条的底部设置有支撑条，所述支撑条的顶部设置有卡口，所述支撑钢条配合在所述卡口内，所述支撑条与所述支撑钢条之间配合有螺丝，在所述板件的两侧位置处焊接设置有引导板，所述引导板具有一个行车用的斜面，所述斜面的斜度为20°~35°，在所述板件的顶部设置有防滑用的滚花部分。

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用的垫板装置，其特征在于：包括钢制的板件，在所述板件的底部横向设置有支撑刚条，所述支撑钢条平行设置有多根，所述支撑钢条与所述板件之间焊接固定，在所述支撑钢条的底部设置有支撑条，所述支撑条的顶部设置有卡口，所述支撑钢条配合在所述卡口内，所述支撑条与所述支撑钢条之间配合有螺丝，在所述板件的两侧位置处焊接设置有引导板，所述引导板具有一个行车用的斜面，所述斜面的斜度为20°~35°，在所述板件的顶部设置有防滑用的滚花部分。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛利英，
申请(专利权)人：毛利英，
类型：新型
国别省市：浙江,33