一种具有停车亭的自行车高速路制造技术

本实用新型专利技术适用于建筑施工技术领域，提供了一种具有停车亭的自行车高速路，包括自行车行车路段、过渡路段以及停车亭。停车亭上设置有供人上落的通道及自动取放车系统。自动取放车系统包括车库、传送机构、取放车台、取车装置及控制系统。取放车台上设置有抓放机构，车库包括取放车区以及若干车位，车位上以及取放车台上设置有用于检测其上有无自行车的检测装置，通过控制系统控制取放车台与抓放机构的运动。本实用新型专利技术的停车亭取放车辆的所有过程均由通过取放车台的移动以及抓放机构的抓放来实现，无需骑行人员进入车库操作，还能节省供骑行人员活动及车辆摆动的空间，使得车库乃至停车亭的占用面积更小，有利于减小停车亭占用城市交通系统的空间。

A bicycle highway with a parking lot

【技术实现步骤摘要】
一种具有停车亭的自行车高速路
本技术属于建筑施工
，尤其涉及一种具有停车亭的自行车高速路。
技术介绍
城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有三点特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，能大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。在国内，过去几十年的城市规划建设过分追求机动化交通，逐步压缩甚至取消了自行车道，据统计广州和深圳的自行车出行率仅为9％，出行率最高的厦门市在高峰期也仅有20％，远低于西欧国家30％～50％的出行率指标。交通环境的日益恶化促使国内各大城本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有停车亭的自行车高速路，其特征在于，包括自行车行车路段、过渡路段以及用于停放自行车的停车亭，所述自行车行车路段搭建于BRT下方，所述过渡路段安装于所述自行车行车路段与停车亭之间，所述停车亭上设置有供人上落的通道以及自动取放车系统；所述自动取放车系统包括车库、传送机构、取放车台、取车装置以及控制系统；所述取放车台上设置有用于取放自行车的抓放机构，所述车库包括取放车区以及排成一排的若干车位，所述取放车台高于所述车位，每一所述车位上均设置有用于检测车位上有无自行车的第一检测装置，所述取放车台上设置有用于检测其上有无自行车的第二检测装置，所述传送机构、取车装置、第一检测装置、第二检测装置以及控制...

【技术特征摘要】
1.一种具有停车亭的自行车高速路，其特征在于，包括自行车行车路段、过渡路段以及用于停放自行车的停车亭，所述自行车行车路段搭建于BRT下方，所述过渡路段安装于所述自行车行车路段与停车亭之间，所述停车亭上设置有供人上落的通道以及自动取放车系统；所述自动取放车系统包括车库、传送机构、取放车台、取车装置以及控制系统；所述取放车台上设置有用于取放自行车的抓放机构，所述车库包括取放车区以及排成一排的若干车位，所述取放车台高于所述车位，每一所述车位上均设置有用于检测车位上有无自行车的第一检测装置，所述取放车台上设置有用于检测其上有无自行车的第二检测装置，所述传送机构、取车装置、第一检测装置、第二检测装置以及控制系统之间电气连接；当所述取车装置开启，所述控制系统控制所述传送机构将所述取放车台移动至具有自行车的一个车位附近，所述抓放机构将车位上的自行车抓取至所述取放车台上，所述传送机构再将所述取放车台移动至所述取放车区，同时所述控制系统控制所述取车装置关闭；当所述第二检测装置检测到所述取放车台放有自行车并且所述取车装置处于关闭状态时，所述控制系统控制所述传送机构将所述取放车台上的自行车传送至一个空缺的车位上。2.如权利要求1所述的具有停车亭的自行车高速路，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟盛，袁晓民，周鹏，韦晓琪，戎泽振，张国臣，
申请(专利权)人：中建钢构有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44