一种用于天线举升后的舱体防雨天窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于天线举升后的舱体防雨天窗，涉及特种车辆技术领域。该舱体防雨天窗包括小盖门、对开式第一天窗和第二天窗；所述第一天窗的第一端与舱体顶部铰接，所述第二天窗的第二端与舱体顶部铰接，当所述第一天窗和所述第二天窗同时闭合时，所述第一天窗和所述第二天窗之间形成与升降杆相适应的孔，并且所述第一天窗的第二端和所述第二天窗的第一端搭接；所述小盖门一端与所述第一天窗或所述第二天窗铰接，所述小盖门能够盖合所述第一天窗和所述第二天窗同时闭合时形成的与所述升降杆相适应的孔。该舱体防雨天窗解决了舱内天线需要通过升降杆举升到车外使用时舱顶的漏水、漏雪问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于天线举升后的舱体防雨天窗
本技术涉及特种车辆
，特别是指一种用于天线举升后的舱体防雨天窗。
技术介绍
通信车、指挥车通常都需要举升到一定高度的设备或天线，由于天线的尺寸通常会比升降杆杆体直径要大，为了满足天线举升出舱的要求，车顶必须开设天窗，并且通常天窗的尺寸会比天线的尺寸大；当天线举升到一定高度后，如果车顶天窗一直保持开启状态，舱内则无法防雨雪。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种用于天线举升后的舱体防雨天窗，该防雨天窗通过设置对开式天窗、小盖门、密封胶条以及帆布，解决了舱体内天线需要通过升降杆举升到舱外使用时舱体顶部的漏水、漏雪等问题。基于上述目的本技术提供的一种用于天线举升后的舱体防雨天窗，包括小盖门、对开式第一天窗和第二天窗；所述第一天窗的第一端与舱体顶部铰接，所述第二天窗的第二端与舱体顶部铰接，当所述第一天窗和所述第二天窗同时闭合时，所述第一天窗和所述第二天窗之间形成与升降杆相适应的孔，并且所述第一天窗的第二端和所述第二天窗的第一端搭接；所述小盖门一端与所述第一天窗或所述第二天窗铰接，所述小盖门能够盖合所述第一天窗和所述第二天窗同时闭合时形成的与所述升降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于天线举升后的舱体防雨天窗，其特征在于包括小盖门、对开式第一天窗和第二天窗；所述第一天窗的第一端与舱体顶部铰接，所述第二天窗的第二端与舱体顶部铰接，当所述第一天窗和所述第二天窗同时闭合时，所述第一天窗和所述第二天窗之间形成与升降杆相适应的孔，并且所述第一天窗的第二端和所述第二天窗的第一端搭接；所述小盖门一端与所述第一天窗或所述第二天窗铰接，所述小盖门能够盖合所述第一天窗和所述第二天窗同时闭合时形成的与所述升降杆相适应的孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于天线举升后的舱体防雨天窗，其特征在于包括小盖门、对开式第一天窗和第二天窗；所述第一天窗的第一端与舱体顶部铰接，所述第二天窗的第二端与舱体顶部铰接，当所述第一天窗和所述第二天窗同时闭合时，所述第一天窗和所述第二天窗之间形成与升降杆相适应的孔，并且所述第一天窗的第二端和所述第二天窗的第一端搭接；所述小盖门一端与所述第一天窗或所述第二天窗铰接，所述小盖门能够盖合所述第一天窗和所述第二天窗同时闭合时形成的与所述升降杆相适应的孔。2.根据权利要求1所述的用于天线举升后的舱体防雨天窗，其特征在于，所述第一天窗与所述升降杆的接触处、所述第二天窗与所述升降杆的接触处、所述第一天窗与所述小盖门的接触处、所述第二天窗与所述小盖门的接触处分别设有第一密封胶条、第二密封胶条、第三密封胶条、第四密封胶条。3.根据权利要求1所述的用于天线举升后的舱体防雨天窗，其特征在于，所述第一天窗的第二端为开口向下的U型钩状，所述第二天窗的第一端为开口向上的U型钩状，所述第二天窗的第一端设有第五密封胶条，当所述第一天窗和所述第二天窗同时闭合时，所述第一天窗的第二端和所述第二天窗的第一端搭接，所述第五密封胶条将搭接处密封。4.根据权利要求1所述的用于天线举升后的舱体防雨天窗，其特征在于，所述第一天窗的第二端为开口向上的U型钩状，所述第二天窗的第一端为开口向下的U型钩状，所述第一天窗的第二端设有第五密...

【专利技术属性】
技术研发人员：武洋，郭帅超，高春雨，
申请(专利权)人：航天新长征电动汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11