摩托车及其组合链轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合链轮，包括齿圈和齿毂，在所述齿圈和所述齿毂中，一个的端面上设置有环形的卡凸，另一个的端面上设置有环形的卡孔，所述卡凸能够插入所述卡孔内，且二者为过盈配合。在本实用新型专利技术中，操作者将卡凸压进卡孔内，卡凸与卡孔过盈配合，从而实现了齿圈与齿毂之间的组合连接，该组合工序较简单。另外，相较于现有技术中铆钉与螺栓的组合方式，本实用新型专利技术中过盈配合组合方式不易松动，从而提高了组合链轮的稳定性和牢固性，进而提高了摩托车的安全性能。

Motorcycles and their combined sprockets

【技术实现步骤摘要】
摩托车及其组合链轮
本技术涉及链轮
，更具体地说，涉及一种摩托车及其组合链轮。
技术介绍
摩托车链轮通常为组合结构，由齿圈和齿毂组合而成。在现有技术中，齿圈与齿毂通过铆钉或者螺栓实现组合连接。但是，铆钉或者螺栓在连接的过程中操作比较繁琐。另外，在摩托车高速运转的过程中，铆钉或者螺栓特别容易松动，从而影响摩托车的安全性能。因此，如何简化组合链轮的组合工序，以及如何提高组合链轮的稳定性和牢固性，进而提高摩托车的安全性能，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种组合链轮，该组合链轮的组装工序简单，并且具有优良的稳定性和牢固性。为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：一种组合链轮，包括齿圈和齿毂，在所述齿圈和所述齿毂中，一个的端面上设置有卡凸，另一个的端面上设置有卡孔，所述卡凸能够插入所述卡孔内，且二者为过盈配合。优选地，所述齿圈为钢材质齿圈，所述齿毂为铝合金齿毂。优选地，所述齿圈上设置有所述卡凸，所述齿毂上设置有所述卡孔；所述齿圈还与所述齿毂凸凹配合，以使二者组合后的厚度与所述齿毂的主体厚度相等。优选地，所述卡凸为多个，多个所述卡凸围绕着所述齿圈的圆心周向布置，所述卡孔也为多个，多个所述卡孔围绕着所述齿毂的圆心周向布置，每一个所述卡凸与一个所述卡孔配合。优选地，沿着所述卡凸的周向设置有一圈凹槽，所述卡孔的内部设置有与所述凹槽配合的凸起。优选地，在所述卡凸的轴向上设置有多个所述凹槽，所述卡孔内设置有多个所述凸起，每一个所述凹槽与一个所述凸起配合。本技术还提供了一种摩托车，包括组合链轮，所述组合链轮为上述任意一种组合链轮。从上述技术方案可以看出，在本技术中，操作者将卡凸压进卡孔内，卡凸与卡孔过盈配合，从而实现了齿圈与齿毂之间的组合连接，该组合工序较简单。另外，相较于现有技术中铆钉与螺栓的组合方式，本技术中过盈配合组合方式不易松动，从而提高了组合链轮的稳定性和牢固性，进而提高了摩托车的安全性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一具体实施例提供的组合链轮的主视图；图2为本技术一具体实施例提供的组合链轮的侧视图；图3为图2中B的放大图；图4为本技术一具体实施例提供的组合链轮的整体结构示意图。其中，1为齿圈、2为齿毂、3为卡孔、4为卡凸、5为凹槽。具体实施方式本技术提供了一种组合链轮，该组合链轮的组装工序简单，并且具有优良的稳定性和牢固性。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1-图4。在本技术一具体实施例中，组合链轮包括齿圈1和齿毂2。在齿圈1和齿毂2中，一个的端面上设置有卡凸4，另一个的端面上设置有卡孔3。即，如果齿圈1的端面上设置有卡凸4，那么齿毂2的端面上设置卡孔3；如果齿圈1的端面上的设置有卡孔3，那么齿毂2的端面上设置有卡凸4。卡凸4能够插入卡孔3内，并且，卡凸4与卡孔3为过盈配合。即卡孔3的直径小于卡凸4的直径。过盈配合的作用力实现了齿圈1与齿毂2的连接。在本技术中，操作者将卡凸4压进卡孔3内，卡凸4与卡孔3过盈配合，从而实现了齿圈1与齿毂2之间的组合连接，该组合工序较简单。另外，相较于现有技术中铆钉与螺栓的组合方式，本技术中过盈配合组合方式不易松动，从而提高了组合链轮的稳定性和牢固性，进而提高了摩托车的安全性能。在本技术一具体实施例中，将齿圈1的材质优选为钢，将齿毂2的材质优选为铝合金。铝合金具有一定的塑性，从而能够实现卡凸4与卡孔3的过盈配合。钢材质的齿圈1使得组合链轮具有良好的耐磨性，铝合金材质的齿毂2使得组合链轮的重量变轻。在本技术一具体实施例中，在齿圈1的端面上设置了卡凸4。在齿毂2的端面上设置了卡孔3。为了使组合的链轮与一体式的链轮更接近，齿圈1与齿毂2之间除了上述中卡孔3与卡凸4的过盈配合外，还具有其他的凸凹配合，从而使齿圈1和齿毂2组合后的厚度与齿毂2的主体厚度相等。在本技术一具体实施例中，齿圈1上的卡凸4为多个，多个卡凸4围绕着齿圈1的圆心周向布置，齿毂2卡孔3也为多个，多个卡孔3围绕着齿毂2的圆心周向布置，每一个卡凸4与一个卡孔3配合。在本技术一具体实施例中，沿着卡凸4的周向设置有一圈凹槽5。相对应地，在卡孔3的内部设置了与凹槽5配合的凸起。卡孔3内部凸起与凹槽5的配合能够防止卡凸4从卡孔3内脱出，从而进一步提高了齿毂2与齿圈1连接的牢固性。为了进一步提高齿毂2和齿圈1连接的牢固性，在本技术一具体实施例中，沿着卡凸4的轴向，可以在卡凸4上设置多个凹槽5，相对应地，在卡孔3内部设置多个凸起，每一个凹槽5与一个凸起相配合。齿圈1上的卡凸4可以通过铣刀铣削加工而成，齿毂2上的卡孔3可以为冲压形成。操作者可以通过冲压的方式将卡凸4压入卡孔3内。本技术还提供了一种摩托车，包括组合链轮，该组合链轮为上述任意一种组合链轮，上述组合链轮具有上述优点，具有上述组合链轮的摩托车同样具有上述优点，故本文不再赘述。所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合链轮，包括齿圈(1)和齿毂(2)，其特征在于，在所述齿圈(1)和所述齿毂(2)中，一个的端面上设置有卡凸(4)，另一个的端面上设置有卡孔(3)，所述卡凸(4)能够插入所述卡孔(3)内，且二者为过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种组合链轮，包括齿圈(1)和齿毂(2)，其特征在于，在所述齿圈(1)和所述齿毂(2)中，一个的端面上设置有卡凸(4)，另一个的端面上设置有卡孔(3)，所述卡凸(4)能够插入所述卡孔(3)内，且二者为过盈配合。2.根据权利要求1所述的组合链轮，其特征在于，所述齿圈(1)为钢材质齿圈，所述齿毂(2)为铝合金齿毂。3.根据权利要求2所述的组合链轮，其特征在于，所述齿圈(1)上设置有所述卡凸(4)，所述齿毂(2)上设置有所述卡孔(3)；所述齿圈(1)还与所述齿毂(2)凸凹配合，以使二者组合后的厚度与所述齿毂(2)的主体厚度相等。4.根据权利要求3所述的组合链轮，其特征在于，所述卡凸(4)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李再勇，
申请(专利权)人：重庆万里江发科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50