用于诊断传感器的失效的装置和方法制造方法及图纸

本申请公开了用于诊断传感器的失效的装置和方法，其中，用于诊断传感器的失效的装置可以包括：发动机；进气歧管；涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机，涡轮被燃烧室的排放气体旋转，压缩机设置于进气管线，随涡轮旋转，并且压缩外部空气；MAP传感器，其测量压缩机的前端部的压力；压差传感器，其测量设置于EGR装置的EGR阀的前端部与后端部的压差；运行信息检测装置，其测量包括发动机转速和负载的运行信息；以及控制器，其根据运行信息来确定排放气体压力是否恒定，在排放气体压力恒定的情况下，比较压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量，以诊断压差传感器的失效。

Devices and methods used to diagnose the failure of sensors

The invention discloses a device and method for failure diagnosis, sensor failure diagnosis device for the sensor can include: engine; intake manifold; turbocharger, which comprises a turbine and compressor, turbine by combustion gas chamber rotary compressor, is arranged in the air inlet pipeline, with the rotation of the turbine, and external compression air; MAP sensor, the front end of the measuring pressure of the compressor; the pressure difference sensor, front end and rear end of the EGR valve and its measurement set in the EGR device of the pressure difference; operation information detection device, including the measurement of engine speed and load operation information; and a controller according to the operation information to determine the gas emission the pressure is constant, gas discharge pressure constant, comparing the differential pressure sensor signal changes and MAP sensor signal change The variable is used to diagnose the failure of the pressure difference sensor.

【技术实现步骤摘要】
用于诊断传感器的失效的装置和方法相关申请的交叉引用本申请要求2016年8月3日提交的韩国专利申请第10-2016-0099033号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于诊断传感器的失效的装置和方法。更具体而言，本专利技术涉及一种用于诊断压差传感器的失效的装置和方法，该压差传感器测量排放气体再循环(EGR)阀的前端部与后端部的压差。
技术介绍
车辆的发动机燃烧具有适当比例的从外部流入的空气与燃料的混合物，以产生动力。在驱动发动机而产生动力的过程中，必须适当地供应用于燃烧的外部空气，以便获得所希望的输出和燃烧效率。为此，使用了涡轮增压器，其是对用于燃烧的空气进行涡轮增压以增加发动机的燃烧效率的装置。概括而言，涡轮增压器是这样一种装置，其使用从发动机排出的排放气体的压力来旋转涡轮，从而使用涡轮的旋转力来将高压空气供应到燃烧室，增加发动机的输出。柴油发动机和汽油发动机都安装了涡轮增压器。此外，排放气体中包括的氮氧化物(NOx)作为一种大气污染源而受到限制，已经在努力减少NOx的排放。为了减少有害的排放气体，车辆中已经设置有排放气体再循环(EGR)系统。概括而言，在空气-燃料混合物的空气-燃料比例较高时增加NOx，而该高比例对于充分燃烧是必须的。因此，排放气体再循环系统按例如5-20％来将来自发动机的排放气体与空气-燃料混合物混合，从而减少空气-燃料混合物中的氧的量并阻碍燃烧，以便减少NOx的产生。汽油发动机的排放气体再循环(EGR)系统是安装于车辆以改善燃料消耗的系统。通过排放气体再循环系统，可以减小在低速/低负载情形下的泵气损失，并且因为可以将燃烧室的温度下降提前，所以可以将点火正时提前，从而改善车辆的燃料消耗。一种具有代表性的排放气体再循环系统是低压排放气体再循环(LP-EGR)装置。LP-EGR装置将穿过涡轮增压器的涡轮的排放气体再循环至压缩机的前部的进气通道。根据现有技术的排放气体再循环系统在涡轮增压器运行时通过涡轮和压缩机的扭矩来将再循环气体供应至发动机的燃烧室。在排放气体再循环系统中设置有压差传感器，其检测控制再循环气体量的EGR阀的前端部与后端部之间的压力差，但是当压差传感器的信号中产生了错误时，不能正确地控制EGR比例，从而会在发动机中产生损伤。而且，在排放气体再循环系统中，因为EGR阀的前端部与后端部的压差对于发动机的每个运行区域都不同，所以很难可信地验证压差传感器的信号的可靠性。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增强对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供用于正确诊断压差传感器的失效的装置和方法，该压差传感器感测排放气体再循环装置的EGR阀的前端部与后端部的压差。根据本专利技术的示例性实施方案的用于诊断传感器的失效的装置，包括：发动机，其包括多个燃烧室和进气歧管，燃烧室通过燃料的燃烧而产生驱动扭矩，进气歧管对流入到燃烧室的进气进行分配；涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机，所述涡轮通过燃烧室排放的排放气体旋转，所述压缩机设置于进气管线，随涡轮旋转，并且压缩外部空气；MAP传感器，其测量压缩机的前端部的压力；压差传感器，其测量设置于EGR装置的EGR阀的前端部与后端部的压差；运行信息检测装置，其测量包括发动机转速和负载的运行信息；以及控制器，其根据运行信息来确定排放气体压力是否恒定，在排放气体压力恒定的情况下，比较压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量，以诊断压差传感器的失效。可以进一步包括压差产生阀，其设置于供应至燃烧室的进气流过的进气管线的压缩机的前端部，向压缩机的前端部产生负压，并且控制器在排放气体压力恒定时，可以控制压差产生阀在压缩机的前端部产生负压，并且可以比较依据压差的压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量，以诊断压差传感器的失效。如果压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量的差大于阈值，则控制器可以确定压差传感器已经失效。如果压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量的差小于阈值，则控制器可以确定压差传感器正常。排放气体压力恒定的条件是发动机转速和发动机负载可以在预定时间段内维持恒定。根据本专利技术的另一示例性实施方案的用于诊断传感器的失效的方法包括：通过运行信息检测装置来感测包括发动机转速和发动机负载的运行信息；通过控制器，根据运行信息确定排放气体压力是否恒定；在排放气体压力恒定的情况下，通过控制器来比较压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量，以诊断压差传感器的失效。诊断诊断步骤可以包括：通过压差产生阀而在涡轮增压器的前端部对压缩机产生负压；将依据压差产生阀产生的负压的压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量的差与阈值进行比较。如果该差大于阈值，则可以确定压差传感器已经失效。如果该差小于阈值，则可以确定压差传感器正常。排放气体压力恒定的条件可以是发动机转速和发动机负载在预定时间段内满足预定条件。根据本专利技术的示例性实施方案的用于传感器的失效诊断的装置和方法，在排放气体压力恒定的条件下，比较压差传感器信号的改变量与歧管绝对压力(manifoldabsolutepressure，MAP)传感器信号的改变量，从而诊断压差传感器的失效。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1是根据本专利技术的示例性实施方案的发动机系统的配置的示意图。图2是根据本专利技术的示例性实施方案的传感器失效诊断装置的配置的框图。图3是根据本专利技术的示例性实施方案的传感器失效诊断方法的流程图。应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，其呈现了某种程度上经过简化的说明本专利技术的基本原理的各个特征。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，在附图的多幅附图中，附图标记指本专利技术的相同的或等同的部件。具体实施方式现在将详细地参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被示出在附图中并描述如下。虽然本专利技术与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种可替选形式、修改形式、等同形式及其他实施方案。为了阐明本专利技术，与描述无关的部件将被省略，且在整个说明书中相同的构件或等同物由相同的附图标记指示。每一个元件的尺寸和厚度在附图中是任意显示的，并且本专利技术不必限制于此，并且在附图中，为了清除而夸大了各层、各薄膜、各板、各区域等的厚度。现在，将参考所附附图描述根据本专利技术的示例性实施方案的传感器失效诊断装置。图1是根据本专利技术的示例性实施方案的发动机系统的配置的示意图。图2是根据本专利技术的示例性实施方案的传感器失效诊断装置的配置的框图。如图1所示，安装了根据本专利技术的示例性实施方案的传感器失效诊断装置的发动机系统包括：发动机20、涡轮增压器70、排放气体再循环(EGR)装置50、运行信息检测装置80以及控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于诊断压差传感器的失效的装置，包括：发动机，其包括多个燃烧室和进气歧管，所述燃烧室通过燃料的燃烧产生驱动扭矩，进气歧管分配流入到燃烧室的进气；涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机，涡轮被燃烧室排放的排放气体旋转，压缩机设置于进气管线，随涡轮旋转，并且压缩外部空气；MAP传感器，其测量压缩机的前端部的压力；压差传感器，其测量设置于EGR装置的EGR阀的前端部与后端部的压差；运行信息检测装置，其测量包括发动机转速和发动机负载的运行信息；以及控制器，其根据运行信息来确定排放气体压力是否恒定，在排放气体压力恒定的情况下，比较压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量，以诊断压差传感器的失效。

【技术特征摘要】
2016.08.03 KR 10-2016-00990331.一种用于诊断压差传感器的失效的装置，包括：发动机，其包括多个燃烧室和进气歧管，所述燃烧室通过燃料的燃烧产生驱动扭矩，进气歧管分配流入到燃烧室的进气；涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机，涡轮被燃烧室排放的排放气体旋转，压缩机设置于进气管线，随涡轮旋转，并且压缩外部空气；MAP传感器，其测量压缩机的前端部的压力；压差传感器，其测量设置于EGR装置的EGR阀的前端部与后端部的压差；运行信息检测装置，其测量包括发动机转速和发动机负载的运行信息；以及控制器，其根据运行信息来确定排放气体压力是否恒定，在排放气体压力恒定的情况下，比较压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量，以诊断压差传感器的失效。2.根据权利要求1所述的用于诊断压差传感器的失效的装置，进一步包括：压差产生阀，其设置于供应至燃烧室的进气流过的进气管线的压缩机的前端部，向压缩机的前端部产生负压，其中，控制器配置为，当排放气体压力恒定时，控制压差产生阀以在压缩机的前端部产生负压，并且配置为，比较依据压差的压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量，以诊断压差传感器的失效。3.根据权利要求2所述的用于诊断压差传感器的失效的装置，其中，控制器配置为，如果压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔秋生，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR