The invention discloses a composite insulation layer for an engine, which reduces the negative weight of the engine product, improves the effective weight and enhances the striking ability, enhances the ablation resistance and erosion resistance performance of the insulation layer, and improves the working time and the working reliability of the engine. The insulation layer provided by the invention is composed of silicon rubber insulation and ceramic precursor materials, silicon rubber insulation by weight percent: 4.17-18.5 45% ~ 50% silicone rubber, 25% ~ 28% ammonium polyphosphate, 13% ~ 15%, 1.5% ~ 3% phenolic hollow microspheres of mullite fiber, 1.5% ~ 3% of aramid fibers from 8% to 10%, high silica fiber, the invention is applicable to the poor working conditions of Guchong, flushing fluid and superb ramjet engine thermal protection.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机用复合绝热层
本专利技术涉及一种复合绝热层，适用于固冲、液冲的超燃冲压发动机。
技术介绍
冲压发动机补燃室的热防护是冲压发动机的关键技术之一。绝热层的主要作用是抵挡高温燃气长时间的冲蚀，对发动机壳体进行热防护。热防护绝热层材料可分为弹性和刚性两类。刚性热防护绝热层材料具有优异的耐烧蚀抗冲刷性能，如碳碳复合材料、以酚醛树脂为基体的复合材料等，但由于延伸率很低，不能适应发动机壳体工作时的大应变，现在发动机热防护绝热层一般采用弹性热防护材料。弹性绝热层材料基体发展经历了丁腈橡胶、三元乙丙橡胶等阶段，当前国际上广泛采用三元乙丙橡胶，其密度低、隔热性好、力学性能优良。但由于三元乙丙橡胶耐氧化性能较差，高温下平均烧蚀失重较大，形成的碳层不够致密，不能满足固体火箭发动机向更高温度和压强发展的需求。硅橡胶绝热层材料具有耐热、阻燃性能好、抗氧化性能好、通用性强等优点，是目前发动机绝热层的主要基体材料。在液体冲压发动机工作过程中，气流速度高、流量大，尤其在进气口处漩流、涡流现象严重，对绝热层烧蚀、冲刷非常厉害，现有的高性能硅橡胶绝热层在发动机工作过程中局部壁温上升较快，迫使...
【技术保护点】
一种发动机用复合绝热层，其特征在于由硅橡胶绝热层和陶瓷先驱体材料两部分组成，硅橡胶绝热层制好后，陶瓷先驱体材料喷涂其上，两者厚度比为10～15:1；硅橡胶绝热层重量百分组成为：45％～50％加成型硅橡胶、25％～28％聚磷酸铵、13％～15％酚醛空心微球、1.5％～3％莫来石纤维、1.5％～3％短切芳纶纤维、8％～10％高硅氧纤维，其中短芳纶纤维长5‑7mm，高硅氧纤维长7‑8mm。
【技术特征摘要】
1.一种发动机用复合绝热层，其特征在于由硅橡胶绝热层和陶瓷先驱体材料两部分组成，硅橡胶绝热层制好后，陶瓷先驱体材料喷涂其上，两者厚度比为10～15:1；硅橡胶绝热层重量百分组成为：45％～50％加成型硅橡胶、25％～28％聚磷酸铵、13％～15％酚醛空心微球、1.5％～3％莫来石纤维、1.5％～3％短切芳纶...
【专利技术属性】
技术研发人员：张艳，张晓宏，时艺娟，李宏岩，李鹏，
申请(专利权)人：西安近代化学研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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