用于船舶电子海图系统的供电保护设备技术方案

本发明专利技术公开了用于船舶电子海图系统的供电保护设备，包括功率采集电路、比较电路和预警电路，所述功率采集电路采集用于船舶电子海图系统的供电模块的输出功率，经比较电路利用三极管Q1、Q4与运放器AR1、AR2组成复合电路调节功率信号后驱动预警电路工作，当船舶电子海图系统的供电功率受环境影响较大时，船舶电子海图系统的供电模块的电源端口断开停止供电，同时报警器LS1得电工作报警，提醒工作人员及时检修。

【技术实现步骤摘要】
用于船舶电子海图系统的供电保护设备
本专利技术涉及供电的电路系统，尤其是一种用于船舶电子海图系统的供电保护设备。
技术介绍
船舶电子海图系统可以说是新一代的罗盘，在航海中起到至关重要的作用，因此用于船舶电子海图系统的供电保护设备更是需要及时安全的保护，由于在航海中其供电保护设备都是独立的存在，环境较为潮湿，其供电功率受环境影响较大，一旦船舶电子海图系统的供电设备受损，将导致船舶电子海图系统的瘫痪，造成难以预估的损失。
技术实现思路
为了克服现有船舶电子海图系统的供电功率受环境影响较大而导致的船舶电子海图系统的供电设备受损的不足，本专利技术的目的在于提供一种设计合理、报警及时的用于船舶电子海图系统的供电保护设备。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：用于船舶电子海图系统的供电保护设备，包括功率采集电路、比较电路和预警电路，其特征在于：所述功率采集电路采集用于船舶电子海图系统的供电模块的输出功率，经比较电路利用三极管Q1、Q4与运放器AR1、AR2组成复合电路调节功率信号后驱动预警电路工作；所述比较电路包括运放器AR1，运放器AR1的反相输入端接三极管Q4的发射极，运放器AR1的同相输入端接三极管Q1的发射极，三极管Q4的基极接电阻R3的一端，三极管Q1的基极接电阻R3的另一端，三极管Q1的集电极接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接电源+10V，三极管Q4的集电极接运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端接电阻R11的一端，电阻R11的另一端接电源+10V，运放器AR1的输出端接运放器AR2的输出端和电阻R5的一端。所述功率采集电路包括型号为AD8318的功率采集器J1，功率采集器J1的电源端接电阻R1、电容C1的一端，电阻R1的另一端接电源+5V和电阻R2的一端，功率采集器J1的输出端接电容C1、电阻R2的另一端和电容C2的一端以及三极管Q1的基极，功率采集器J1的接地端和电容C2的另一端接地。所述预警电路包括MOS管Q2，MOS管Q2的栅极接电阻R5的另一端，MOS管Q2的漏极接继电器K1的触点5和二极管D1的阳极，继电器K1的触点4接二极管D1的阴极和电源+10V，继电器K1的触点1接电阻R6的一端，电阻R6的另一端接电源+20V，继电器K1的触点2接船舶电子海图系统的电源端口正极，船舶电子海图系统的电源端口负极接地，继电器K1的触点3接报警器LS1的正极，报警器LS1的阴极接电阻R7的一端，电阻R7的另一端和MOS管Q2的源极接地。由于以上技术方案的采用，本专利技术与现有技术相比具有如下优点；1，运用三极管Q3、Q4检测功率采集电路输入的功率信号，当功率信号含有异常信号时，也即是船舶电子海图系统的供电功率超出调控范围时，此时三极管Q4、Q1导通，运放器AR1、AR2组成窗口电路调控功率信号，由于功率采集电路输入的功率信号电位较低不能驱动预警电路工作，设计了电源+10V经电阻R4限流后为运放器AR1的同相输入端提供基电位，同时电源+10V经电阻R11限流后经电阻R11为运放器AR2的反相输入端提供基电位，因此经运放器AR1、AR2组成窗口电路比较放大后的功率信号能够驱动预警电路工作，其设计合理，具有很大的推广价值和实用价值。2，利用MOS管Q2的开关性质控制驱动预警电路工作，当船舶电子海图系统的供电模块的输出功率正常时，比较电路输出的信号不能使MOS管Q2导通，此时预警电路不工作，当船舶电子海图系统的供电模块的输出功率异常时，比较电路输出的信号使MOS管Q2导通，继电器K1得电，继电器K1的触点1、3闭合，因此当船舶电子海图系统的供电功率受环境影响较大时，船舶电子海图系统的供电模块的电源端口断开停止供电，同时报警器LS1得电工作报警，提醒工作人员及时检修。附图说明图1为本专利技术的一种电路模块图；图2为本专利技术的一种电路原理图。图中标记：1.功率采集电路，2.比较电路，3.预警电路。具体实施方式有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。实施例一在图1、图2中，用于船舶电子海图系统的供电保护设备，包括功率采集电路1、比较电路2和预警电路3，其中，功率采集电路1采集用于船舶电子海图系统的供电模块的输出功率，经比较电路2利用三极管Q1、Q4与运放器AR1、AR2组成复合电路调节功率信号后驱动预警电路3工作。在图2中，比较电路2包括运放器AR1，运放器AR1的反相输入端接三极管Q4的发射极，运放器AR1的同相输入端接三极管Q1的发射极，三极管Q4的基极接电阻R3的一端，三极管Q1的基极接电阻R3的另一端，三极管Q1的集电极接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接电源+10V，三极管Q4的集电极接运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端接电阻R11的一端，电阻R11的另一端接电源+10V，运放器AR1的输出端接运放器AR2的输出端和电阻R5的一端。本实施例中，运用三极管Q1、Q4检测功率采集电路输入的功率信号，当功率信号含有异常信号时，也即是船舶电子海图系统的供电功率超出调控范围时，此时三极管Q4、Q1导通，运放器AR1、AR2组成窗口电路调控功率信号，由于功率采集电路输入的功率信号电位较低不能驱动预警电路工作，设计了电源+10V经电阻R4限流后为运放器AR1的同相输入端提供基电位，同时电源+10V经电阻R11限流后经电阻R11为运放器AR2的反相输入端提供基电位，因此经运放器AR1、AR2组成窗口电路比较放大后的功率信号能够驱动预警电路工作。实施例二在图2中，在实施例一的基础上，其功率采集电路1包括型号为AD8318的功率采集器J1，功率采集器J1的电源端接电阻R1、电容C1的一端，电阻R1的另一端接电源+5V和电阻R2的一端，功率采集器J1的输出端接电容C1、电阻R2的另一端和电容C2的一端以及三极管Q1的基极，功率采集器J1的接地端和电容C2的另一端接地。本实施例中，选用型号为AD8318的功率采集器J1采集船舶电子海图系统的供电模块的输出功率。实施例三在实施例一的基础上，预警电路3包括MOS管Q2，MOS管Q2的栅极接电阻R5的另一端，MOS管Q2的漏极接继电器K1的触点5和二极管D1的阳极，继电器K1的触点4接二极管D1的阴极和电源+10V，继电器K1的触点1接电阻R6的一端，电阻R6的另一端接电源+20V，继电器K1的触点2接船舶电子海图系统的电源端口正极，船舶电子海图系统的电源端口负极接地，继电器K1的触点3接报警器LS1的正极，报警器LS1的阴极接电阻R7的一端，电阻R7的另一端和MOS管Q2的源极接地。本实施例中，预警电路3利用MOS管Q2的开关性质控制驱动预警电路3工作。当船舶电子海图系统的供电模块的输出功率正常时，比较电路输出的信号不能使MOS管Q2导通，此时预警电路3不工作；当船舶电子海图系统的供电模块的输出功率异常时，比较电路2输出的信号使MOS管Q2导通，继电器K1得电，继电器K1的触点1、3闭合，船舶电子海图系统的供电模块的电源端口断开停止供电，同时报警器LS1得电工作报警，提醒工作人员及时检修。本专利技术具体使用时，功率采集电路1采集用于船舶电子海图系本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于船舶电子海图系统的供电保护设备，包括功率采集电路、比较电路和预警电路，其特征在于：所述功率采集电路采集用于船舶电子海图系统的供电模块的输出功率，经比较电路利用三极管Q1、Q4与运放器AR1、AR2组成复合电路调节功率信号后驱动预警电路工作；所述比较电路包括运放器AR1，运放器AR1的反相输入端接三极管Q4的发射极，运放器AR1的同相输入端接三极管Q1的发射极，三极管Q4的基极接电阻R3的一端，三极管Q1的基极接电阻R3的另一端，三极管Q1的集电极接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接电源+10V，三极管Q4的集电极接运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端接电阻R11的一端，电阻R11的另一端接电源+10V，运放器AR1的输出端接运放器AR2的输出端和电阻R5的一端。

【技术特征摘要】
1.用于船舶电子海图系统的供电保护设备，包括功率采集电路、比较电路和预警电路，其特征在于：所述功率采集电路采集用于船舶电子海图系统的供电模块的输出功率，经比较电路利用三极管Q1、Q4与运放器AR1、AR2组成复合电路调节功率信号后驱动预警电路工作；所述比较电路包括运放器AR1，运放器AR1的反相输入端接三极管Q4的发射极，运放器AR1的同相输入端接三极管Q1的发射极，三极管Q4的基极接电阻R3的一端，三极管Q1的基极接电阻R3的另一端，三极管Q1的集电极接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接电源+10V，三极管Q4的集电极接运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端接电阻R11的一端，电阻R11的另一端接电源+10V，运放器AR1的输出端接运放器AR2的输出端和电阻R5的一端。2.根据权利要求1所述用于船舶电子海图系统的供电保护设备，其特征在于：所述功率采集电路包括型...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑芳，宋大卫，
申请(专利权)人：山东航海电器设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37