一种高倍率锂离子动力电池模组热管液冷散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高倍率锂离子动力电池模组热管液冷散热装置，包括：1‑模组外壳、2‑电芯、3‑灌封胶、4‑热管冷端、5‑热管绝热端、6‑热管热端、7‑进水口、8‑出水口、9‑水箱，10‑热管由4‑热管冷端、5‑热管绝热端、6‑热管热端构成，利用热管很强的热传导性，使得电池模组内部热管表面与冷却水之间温差极小，进而来冷却电池模组，冷却水未流经模组内部，无漏液风险，结构简单，换热效率高，安全性好。

【技术实现步骤摘要】
一种高倍率锂离子动力电池模组热管液冷散热装置
本专利技术涉及一种高倍率锂离子动力电池模组热管液冷散热装置。
技术介绍
国家可持续发展战略需采用清洁能源，电动汽车是新能源汽车的主要方向，锂离子动力电池是电动汽车的能量储存元件，是电动汽车核心部件，汽车在紧急加速时需要电池高倍率放电，电动汽车的快速充电又需要电池高倍率充电。电池高倍率充放电时，产热剧增，若热量无法及时散出，电池模组及电池包内部温度将超过使用范围，极大影响电芯性能，甚至导致热安全事故。散热方式按照介质分类，有空气、液体、相变材料、热管散热，由于IP67要求及换热能力的要求，单个散热方式已无法满足高倍率、高能量密度的电池模组散热。现有技术所用的冷却方式主要为空气冷却和液冷。空气冷却结构简单、重量小、成本低，但冷却效果差，目前液冷主要采用间壁式换热器结构，液冷管绕在电芯之间，热效率不高且工艺复杂，存在漏液的风险，安全性较低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服液冷方式的漏液风险、换热效率低、工艺复杂和空气冷却的低换热率等问题，采用具备更高的热传导性和没有漏液隐患的热管散热方式。本专利技术的技术方案为：一种高倍率锂离子动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高倍率锂离子动力电池模组热管液冷散热装置，包括：1‑模组外壳、2‑电芯、3‑灌封胶、4‑热管冷端、5‑热管绝热端、6‑热管热端、7‑进水口、8‑出水口、9‑水箱，10‑热管由4‑热管冷端、5‑热管绝热端、6‑热管热端构成，2‑电芯在模组内呈叉排式且平行于10‑热管依次排布，10‑热管插入2‑电芯间隙，2‑电芯间隙采用3‑灌封胶填充且10‑热管周围也被3‑灌封胶填充，2‑电芯、3‑灌封胶、10‑热管依次接触，2‑电芯和10‑热管被3‑灌封胶包裹，6‑热管热端处于电池模组内，5‑热管绝热端在空气中，4‑热管冷端在9‑水箱中。

【技术特征摘要】
1.一种高倍率锂离子动力电池模组热管液冷散热装置，包括：1-模组外壳、2-电芯、3-灌封胶、4-热管冷端、5-热管绝热端、6-热管热端、7-进水口、8-出水口、9-水箱，10-热管由4-热管冷端、5-热管绝热端、6-热管热端构成，2-电芯在模组内呈叉排式且平行于10-热管依次排布，10-热管插入2-电芯间隙，2-电芯间隙采用3-灌封胶填充且10-热管周围也被3-灌封胶填充，2-电芯、3-灌封胶、10-热管依次接触，2-电芯和10-热管被3-灌封胶包裹，6-热管热端处于电池模组内，5-热管绝热端在空气中，4-热管冷端在9-水箱中。2.如权利要求1所述的一种高倍率锂离子动力电池模组热管液冷散热装置，其特征在于热管插入模组内部，且周围填满3-灌封胶。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小潭，罗益军，张庆，陈惠敏，王晓杰，
申请(专利权)人：东莞市振华新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44