模块化车用电池箱和车用电池包制造技术

本发明专利技术公开了一种模块化车用电池箱和车用电池包，模块化车用电池箱包括：盖板，盖板由纤维复合材料制成；电池仓，电池仓连接至盖板，用于容纳车用电池模组，电池仓包括电池仓主体，电池仓主体由纤维复合材料板与金属板复合形成；防护板，防护板设置于电池仓底部，用于封闭电池仓；连接组件，连接组件连接至电池仓，用于将模块化车用电池箱连接至车体。该模块化车用电池箱制造过程得到简化，可独立更换部件，且重量轻，保温性能和阻燃性能高。

【技术实现步骤摘要】
模块化车用电池箱和车用电池包
本专利技术涉及车用电池包
，具体涉及一种模块化车用电池箱和车用电池包。
技术介绍
电池包是电动车的关键零部件之一，其设计相当重要，较轻的电池包将有助于电动车的续航。电池包设于电池包箱体内，现有的电池包箱体存在以下缺陷：1.结构和制造工艺复杂，重量大，不利于更换。现有的电池包箱体多为金属通过压铸或焊接而成，结构和加工工艺复杂，重量大，箱体部件损坏后只能全部重新更换，有些电池包箱体采用复合材料制造，但是重量也较大；此外，采用现有工艺制造的同一款车型的电池包箱体，不同配置之间的互换性也不高；2.保温效果差，“三防”能力不足。金属制成的电池包箱体保温效果差、热传导速率快，容易和外界发生热交换，使得电池包的控温系统容易受到外部温度干扰，增大了控温系统的复杂性，不利于保证电池的寿命。此外，现有电池包箱体的防撞、防火、防水性能较差。钣金、型材焊接而成的箱体结构强度较低、焊缝品质不均一、防水能力一般。复合材料箱体因结构和材质上未进行特殊处理，只能应对一般火情，对极端条件出现的燃烧，比如撞击后爆炸燃烧，其防火能力显得不足；3.自洁性差。电池包安装于汽车底部，使用环境恶劣。在汽车寿命内更换电芯时，电池包箱体容易形成大面积污垢，容易将灰尘带入电池包内部，影响更换电芯后的电池包性能，同时也使得电芯更换周期较长。4.此外，现有电池包箱体还存在连接点强度不足、寿命短、表面易刮伤等缺陷。因此，期待开发一种重量轻、易于更换维护、防护效果良好的电池包箱体。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种模块化车用电池箱和车用电池包，其能够克服现有车用电池箱重量大、不易于更换维护、防护效果不佳的缺陷。为了实现上述目的，本专利技术的一方面提出了一种模块化车用电池箱，包括：盖板，所述盖板由纤维复合材料制成；电池仓，所述电池仓连接至所述盖板，用于容纳车用电池模组，所述电池仓包括电池仓主体，所述电池仓主体由纤维复合材料板与金属板复合形成；防护板，所述防护板设置于所述电池仓底部；连接组件，所述连接组件连接至所述电池仓，用于将所述模块化车用电池箱连接至车体。优选地，所述电池仓主体包括多个纤维复合材料板和设置于相邻纤维复合材料板之间的金属板。优选地，所述盖板和/或所述纤维复合材料板由纤维和树脂复合形成。优选地，所述盖板和/或所述纤维复合材料板由混杂纤维和树脂复合形成，所述混杂纤维包括碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维的至少其中之一。优选地，所述树脂包括酚醛树脂、改性环氧树脂、聚醚酰亚胺树脂、聚亚苯基砜树脂的至少其中之一。优选地，所述电池仓内部设有至少一个加强梁，所述加强梁将电池仓内部分隔为多个仓室，所述多个仓室用于容纳车用电池模组和电池管理系统。优选地，所述加强梁的至少一部分的内部设有预埋金属件。优选地，所述加强梁设于所述纤维复合材料板与金属板之间，所述加强梁的材料选自聚氯乙烯泡沫、聚甲基丙烯酰亚胺泡沫、玻璃蜂窝、芳纶蜂窝、碳纤维蜂窝、木头的至少其中之一。优选地，所述防护板通过芳纶纤维模压形成。优选地，所述电池仓主体和/或盖板的外表面上附有自洁净薄膜。优选地，所述盖板的边缘设有第一凸缘，所述电池仓的边缘设有第二凸缘，所述第一凸缘和第二凸缘通过连接件相连接。优选地，所述第一凸缘和所述第二凸缘上均设有燕尾形密封槽，所述燕尾形密封槽用于容纳密封件。优选地，所述第一凸缘和第二凸缘之间设有垫片。优选地，所述连接组件包括相互连接的托架和紧固端，所述托架连接至所述电池仓，所述紧固端上设有连接孔，所述连接组件借助于所述连接孔连接至车体。本专利技术另一方面提供一种车用电池包，包括所述的模块化车用电池箱。本专利技术的有益效果在于：1.采用模块化设计，通过盖板、电池仓、防护板、连接组件组装而成，简化了电池箱的制造过程，且在某个部件损坏报废时，可以独立地进行部件更换，降低了电池箱的维护成本；2.盖板由纤维复合材料制成，电池仓主体由纤维复合材料板与金属板复合形成，显著降低了电池箱的重量，提高了电池箱的保温性能和阻燃性能，此外，纤维复合材料板能够承担载荷，金属板能够提高电池仓主体的延展性、耐冲击性能和抗疲劳性，对于可能出现的侧向碰撞，具有极优的吸能特性；3.最后，根据功率要求，电池箱可选配不同规格的电池仓，从而实现不同功率电池箱之间部件的互换。附图说明通过结合附图对本专利技术示例性实施方式进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。图1显示根据本专利技术示例性实施例的模块化车用电池箱的安装位置示意图；图2显示根据本专利技术示例性实施例的模块化车用电池箱的立体图；图3显示根据本专利技术示例性实施例的模块化车用电池箱的电池仓的结构示意图；图4显示图3中A-A剖面的剖面图；图5显示图3中B-B剖面的剖面图；图6显示图3中C-C剖面的剖面图图7显示根据本专利技术示例性实施例的模块化车用电池箱的连接组件的立体图；图8显示根据本专利技术示例性实施例的模块化车用电池箱的紧固端的内部结构图。附图标记说明：201-盖板，202-电池仓，203-防护板，204-连接组件；301-车用电池模组，302-加强梁，303-电池管理系统；401-第一凸缘，402-第二凸缘，403-翻边，404-垫片，405-连接件，406-加强板，407-橡胶片；501-燕尾形密封槽，502-电池仓主体，503-预埋金属件，504-纤维复合材料板，505-金属板，506-支撑材料；601-螺钉孔，602-紧固端，603-连接孔，604-托架。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术。虽然附图中显示了本专利技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本专利技术更加透彻和完整，并且能够将本专利技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。根据本专利技术的示例性实施例的模块化车用电池箱包括：盖板，盖板由纤维复合材料制成；电池仓，电池仓连接至盖板，用于容纳车用电池模组，电池仓包括电池仓主体，电池仓主体由纤维复合材料板与金属板复合形成；防护板，防护板设置于电池仓底部；连接组件，连接组件连接至电池仓，用于将模块化车用电池箱连接至车体。根据本专利技术实施例的模块化车用电池箱采用模块化设计，通过盖板、电池仓、防护板、连接组件组装而成，简化了电池箱的制造过程，且在某个部件损坏报废时，可以独立地进行部件更换，降低了电池箱的维护成本；此外，盖板由纤维复合材料制成，电池仓主体由纤维复合材料板与金属板复合形成，显著降低了电池箱的重量，提高了电池箱的保温性能和阻燃性能，此外，纤维复合材料板能够承担载荷，金属板能够提高电池仓主体的延展性、耐冲击性能和抗疲劳性，对于可能出现的侧向碰撞，具有极优的吸能特性，在电池仓底部加装防护板也利于保护电池仓，提高其抗冲击性能。最后，根据功率要求，电池箱可选配不同规格的电池仓，从而实现不同功率电池箱之间部件的互换。在一个示例中，电池仓主体包括多个纤维复合材料板和设置于相邻纤维复合材料板之间的金属板，从而形成夹层结构，重量低、保温性能好。在一个示例中，盖板和/或纤维复合材料板由纤维和树脂复合形成。特别地，盖板和/或纤维复合材料板由混杂纤维和树脂复合形成。混杂纤维可包括碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维的至少其中之一，碳纤维重量轻，玻璃纤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化车用电池箱，其特征在于，包括：盖板(201)，所述盖板(201)由纤维复合材料制成；电池仓(202)，所述电池仓(202)连接至所述盖板(201)，用于容纳车用电池模组(301)，所述电池仓(202)包括电池仓主体(502)，所述电池仓主体(502)由纤维复合材料板(504)与金属板(505)复合形成；防护板(203)，所述防护板(203)设置于所述电池仓(202)底部；连接组件(204)，所述连接组件(204)连接至所述电池仓(202)，用于将所述模块化车用电池箱连接至车体。

【技术特征摘要】
1.一种模块化车用电池箱，其特征在于，包括：盖板(201)，所述盖板(201)由纤维复合材料制成；电池仓(202)，所述电池仓(202)连接至所述盖板(201)，用于容纳车用电池模组(301)，所述电池仓(202)包括电池仓主体(502)，所述电池仓主体(502)由纤维复合材料板(504)与金属板(505)复合形成；防护板(203)，所述防护板(203)设置于所述电池仓(202)底部；连接组件(204)，所述连接组件(204)连接至所述电池仓(202)，用于将所述模块化车用电池箱连接至车体。2.根据权利要求1所述的模块化车用电池箱，其特征在于，所述电池仓主体(502)包括多个纤维复合材料板(504)和设置于相邻纤维复合材料板(504)之间的金属板(505)。3.根据权利要求1所述的模块化车用电池箱，其特征在于，所述盖板(201)和/或所述纤维复合材料板(504)由纤维和树脂复合形成。4.根据权利要求3所述的模块化车用电池箱，其特征在于，所述盖板(201)和/或所述纤维复合材料板(504)由混杂纤维和树脂复合形成，所述混杂纤...

【专利技术属性】
技术研发人员：白杰，张轶川，高凌云，沈海寅，
申请(专利权)人：智车优行科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31