电池模块和电池制造技术

一种电池模块(B)，该电池模块包括在一个共同的壳体(1)中安排的多个单独的电池单元，该壳体的端侧(2)具有用于将该电池模块连接到设置在该电池模块外部的温度控制元件(K)的机械连接元件(3)，以便由此能够在该电池模块与该温度控制单元之间实现良好的热传递，这些机械连接元件被设置为在该壳体的端侧中的对应的上切口和下切口(4，5)，这些上切口和下切口通过贯通通道(6)彼此相连接，该贯通通道用于接收连接器件(11)，该连接器件的头部(12)能够定位在一个切口中，该连接器件能够竖直地沿着该贯通通道延伸并且能够被连接到配对件(13)，该配对件能够至少部分地定位在另一个切口中且被固定地连接到该温度控制元件。

【技术实现步骤摘要】
电池模块和电池
本专利技术涉及一种电池模块，该电池模块包括在一个共同的壳体中安排的多个单独的电池单元。本专利技术还涉及一种具有对应的电池模块的电池。
技术介绍
DE102009018787A1公开了一种电池模块，该电池模块包括在一个共同的壳体中安排的多个单独的电池单元。在所述文献中，该壳体具有两部分的设计，其中下部部分具有螺纹插入件，这些螺纹插入件与在上部部分中的孔相对应，以用于该壳体的这两个部分的螺钉连接。此外，该电池模块具有可从上方接近的电气连接件，由于在电池模块中的台阶，该电气连接件安排在该电池模块的上侧的下方。在该壳体内提供温度控制元件以用于温度控制目的。形成属类的DE112012000438T5同样描述了一种电池模块，该电池模块包括在一个共同的壳体中安排的多个单独的电池单元。在所述文献中，该壳体的一端侧具有用于将电池模块连接到设置在该电池模块外部的温度控制元件的机械连接元件，以便由此能够在电池模块与温度控制元件之间实现良好的热传递。在电池模块与设置在所述电池模块的侧面的温度控制元件之间的这些连接元件在此情况下分别被设计为对应的凸形连接元件和凹形连接元件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于配置电池模块与在该电池模块外部设置的温度控制元件的连接，使得所需的安装空间(尤其就其高度而言)最小化。这个目的是通过下述1的这些特征实现的。下述2-6为本专利技术的优选技术方案，下述7还限定一种电池。1.一种电池模块，该电池模块包括在一个共同的壳体中安排的多个单独的电池单元，其中该壳体的端侧具有用于将该电池模块连接到设置在该电池模块外部的温度控制元件的机械连接元件，以便由此能够在该电池模块与该温度控制元件之间实现良好的热传递，其特征在于，所述机械连接元件被设置为在该壳体的该端侧中的对应的上切口和下切口，这些上切口和下切口通过贯通通道彼此相连接，该贯通通道用于接收连接器件，该连接器件的头部能够被定位在一个切口中，该连接器件能够竖直地沿着该贯通通道延伸并且能够被连接到配对件，该配对件能够至少部分地定位在另一个切口中并且被固定地连接到该温度控制元件。2.如上述1所述的电池模块，其中，所述切口被设置在该端侧的左手边缘和/或右手边缘上。3.如上述1或2所述的电池模块，其中，该电池模块在该端侧的上部区域或下部区域中具有一个台阶，该电池模块的至少一个电极触点在水平方向上安排在所述台阶上，其方式为使得所述电极触点就高度而言定位在该切口或每个上切口或下切口的上方或下方。4.如以上1-3之一所述的电池模块，其中，在该电池模块的另一个端侧中同样地设置有对应的上切口和下切口，这些切口通过贯通通道彼此相连接，该贯通通道用于接收连接器件，该连接器件的头部能够定位在一个切口中，该连接器件能够竖直地沿着该贯通通道延伸并且能够被连接到配对件，该配对件能够至少部分地定位在另一个切口中并且被固定地连接到该温度控制元件。5.如以上1-4之一所述的电池模块，其中，所述连接器件呈螺钉的形式，并且可连接的所述配对件具有对应的螺纹插入件。6.如以上1-5之一所述的电池模块，其中，该温度控制元件被设置在该电池模块的下方和/或邻近处。7.一种电池、尤其电力驱动机动车辆中的车身底部电池，该电池具有多个如以上1-6之一所述的电池模块。根据本专利技术的电池模块的一个优点是，该电池模块能以特别简单的方式连接到不同的温度控制元件。因此，温度控制元件可以例如设置在电池模块的下方。作为替代方案，温度控制元件可以被设置在底座上并且也可以设置在该电池模块的左手侧和/或右手侧上。此外，在连接区域中，温度控制元件的尺寸可以不同于电池模块的尺寸。为了能够将根据本专利技术的电池模块连接到温度控制元件，仅需要一个配对件，该配对件被固定地连接到温度控制元件并且通过连接器件被连接到在壳体的端侧上的这些连接元件。在壳体的对应构型下，也就是说，在至少旨在连接到温度控制元件的那个侧面的导热设计下，以此方式可以在电池模块与温度控制元件之间实现良好的热传递。在这种情况下，温度控制元件可以呈冷却元件的形式、呈加热元件的形式或呈这二者组合的形式。在这种情况下，此处以及下文中使用的诸如上方、下方等位置术语始终旨在涉及电池模块的安装位置，也就是说，在将电池模块插入到由所有这些电池模块形成的电池中之后的状态。术语“端侧”旨在指示电池模块的壳体的侧面、尤其是具有最小的表面面积的侧面。此外，“切口”指示(如从围绕表面看到的)相对于所述围绕表面凹入的小的表面。根据本专利技术的解决方案的另一个优点是，当温度控制元件设置在电池模块的上方或下方时，电池模块与温度控制元件的组合可以就其高度而言被最小化。这是因为被固定地连接到温度控制元件的配对件可以至少部分地定位在一个切口中，由此(如在竖直方向看到的)不需要额外的安装空间用于将温度控制元件连接到电池模块。此外,由于连接器件的头部为了将电池模块连接到温度控制元件的目的而可以定位在另一个切口中，当所述电池模块被连接到温度控制元件时，该连接器件也不从电池模块的相应的侧面突出。根据本专利技术的电池模块可以特别有利地使用在电池中，为了插入相应的电池模块的目的，该电池具有多个仅在一侧打开的腔室，其中，这些腔室的侧面至少部分地呈温度控制元件的形式。在此，只需将这些电池模块插入腔室中并且对应地连接到连接器件以便能够实现固定的配合并且同时在电池模块与温度控制元件之间实现良好的热传递。有利地提出的是，在电池模块的端侧的左手边缘和/或右手边缘上分别设置多个上切口和下切口。这样导致电池模块在温度控制元件上的特别稳定的配合，由此在这二者之间实现良好的热连接。电池模块在该端侧的上部区域或下部区域中优选地具有一个台阶，该电池模块的至少一个电极触点在水平方向上安排在所述台阶上，其方式为使得所述电极触点就高度而言定位在该或每个上切口或下切口的上方或下方。换言之，该或每个电极触点与这些切口邻近地安排、但是高于或低于此处所述的切口。在这种情况下，与电池模块的该或每个电极触点电接触的该或每个电极连接器可以分别越过连接器件的头部被引导。因此，可以借助于不从电池模块的顶侧或底侧突出的电极连接器以最佳的方式来使用电池模块的具有受限高度的安装空间。在如下情况下获得电池模块的特别稳定的配合：该电池模块的与第一端侧相反的另一端侧也具有对应的上切口和下切口时，这些切口通过贯通通道彼此相连接，该贯通通道用于接收连接器件，该连接器件的头部能够定位在一个切口中，该连接器件能够竖直地沿着该贯通通道延伸并且能够被连接到配对件，该配对件能够至少部分地定位在另一个切口中并且被固定地连接到该温度控制元件。在本专利技术的一个有利实施例中，这些连接器件呈螺钉的形式，其中，可连接的配对件分别具有对应的螺纹插入件。这样能够实现特别成本有效的实现方式。有利地提出的是，将温度控制元件设置在电池模块的下方和/或邻近处。这样，能以最佳匹配相应安装空间要求的方式来使用电池模块。下面将参照附图更详细地解释本专利技术。附图说明在附图中：图1示出了根据本专利技术的在连接到温度控制元件之前的电池模块的分解图示；并且图2示出了根据本专利技术的在连接到温度控制元件之后的电池模块。具体实施方式根据图1，展示了电池模块B和多个另外的、相同的电池模块作为在电力驱动机动车辆中的车身底部电池的部分。在所述图中，车身底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模块(B)，该电池模块包括在一个共同的壳体(1)中安排的多个单独的电池单元，其中该壳体的端侧(2)具有用于将该电池模块连接到设置在该电池模块外部的温度控制元件(K)的机械连接元件(3)，以便由此能够在该电池模块与该温度控制元件之间实现良好的热传递，其特征在于，所述机械连接元件被设置为在该壳体的该端侧中的对应的上切口和下切口(4，5)，这些上切口和下切口通过贯通通道(6)彼此相连接，该贯通通道用于接收连接器件(11)，该连接器件的头部(12)能够被定位在一个切口中，该连接器件能够竖直地沿着该贯通通道延伸并且能够被连接到配对件(13)，该配对件能够至少部分地定位在另一个切口中并且被固定地连接到该温度控制元件。

【技术特征摘要】
2016.08.01 DE 102016009212.21.一种电池模块(B)，该电池模块包括在一个共同的壳体(1)中安排的多个单独的电池单元，其中该壳体的端侧(2)具有用于将该电池模块连接到设置在该电池模块外部的温度控制元件(K)的机械连接元件(3)，以便由此能够在该电池模块与该温度控制元件之间实现良好的热传递，其特征在于，所述机械连接元件被设置为在该壳体的该端侧中的对应的上切口和下切口(4，5)，这些上切口和下切口通过贯通通道(6)彼此相连接，该贯通通道用于接收连接器件(11)，该连接器件的头部(12)能够被定位在一个切口中，该连接器件能够竖直地沿着该贯通通道延伸并且能够被连接到配对件(13)，该配对件能够至少部分地定位在另一个切口中并且被固定地连接到该温度控制元件。2.如权利要求1所述的电池模块，其中所述切口被设置在该端侧的左手边缘和/或右手边缘上。3.如权利要求1或2所述的电池模块，其中该电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·施特克，F·布伦德克，J·弗斯，T·于来，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE