汽车盲区雷达标定设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车维修及设备标定技术领域，公开了一种汽车盲区雷达标定设备，包括支架组件，横梁组件以及滑动件。所述横梁组件安装于所述支架组件，可沿竖直方向相对于所述支架组件移动。所述滑动件安装于所述横梁组件，可沿水平方向相对于所述横梁组件移动。所述汽车盲区雷达标定设备可使得模拟器安装在可以左右水平滑动的滑动件上，可实现模拟器从左到右的连续滑动，方便快捷的实现汽车左后和右后的盲区雷达的标定，同时保证所述汽车盲区雷达标定设备的高度角度等参数的一致性，使标定操作方便、且更为准确。

【技术实现步骤摘要】
汽车盲区雷达标定设备
本专利技术涉及汽车维修及设备标定
，尤其涉及一种汽车盲区雷达标定设备。
技术介绍
在汽车维修领域，尤其是在高级驾驶辅助系统(AdvancedDriverAssistantSystems，ADAS)标定过程中，需要对汽车的变道辅助设备进行标定，其主要目的是对车辆的左后及右后负责对车辆变道过程中驾驶员的视觉盲区进行检测的雷达进行标定。不同车系之间、相同车系不同车型之间，因车体宽度、造型设计、安装角度等等原因，雷达位置不近相同，因此对标定设备的安放距离及角度要求不一。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有的标定方式的主要弊端如下：1、只可以单边滑动，调节不便。目前的原厂设备采用的是将标定设备固定在一个立杆上，立杆固定在一个放置于水平地面上的框架上。由于立杆无法从左边直接滑到右边，因此在标定过程中，需要将标定设备拆下再安装，费时费力，而且影响标定设备的一致性；2、标定方式不准确。在目前设备的标定方式上，标定设备的安装基准面为水平面。但是水平面上，被标定的汽车与水平面存在一定的夹角偏差，从而导致标定设备与被标定汽车存在一定的角度误差，该误差由地面的平整度决定，因此对于标定结果，其误差无法掌控。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种使用方便、标定精度较高的汽车盲区雷达标定设备。本专利技术实施例解决其技术问题采用以下技术方案：一种汽车盲区雷达标定设备，包括支架组件，横梁组件以及滑动件。所述横梁组件安装于所述支架组件，可沿竖直方向相对于所述支架组件移动。所述滑动件安装于所述横梁组件，可沿水平方向相对于所述横梁组件移动。可选地，所述支架组件包括支架本体和高度调节件；至少三个所述高度调节件安装于所述支架本体的底表面，其用于调节所述支架本体整体的水平角度和所述支架本体的俯仰角度。可选地，所述高度调节件的数量为三个，三个所述高度调节件呈等腰三角形分布，三个所述高度调节件用于配合调节所述支架本体整体的水平角度，位于等腰三角形顶角的顶点位置的所述高度调节件用于调节所述支架本体的俯仰角度。可选地，所述支架组件包括底座支架和立杆支架，所述立杆支架的一端连接所述底座支架，所述底座支架支撑所述立杆支架；所述横梁组件安装于所述立杆支架；所述底座支架包括滚轮，所述支架本体和所述高度调节件；至少三个所述滚轮安装于所述支架本体的底表面，用于方便移动所述底座支架。可选地，所述立杆支架包括升降丝杆；所述升降丝杆沿竖直方向设置；所述横梁组件套设于所述升降丝杆，并与所述升降丝杆螺纹配合，在所述升降丝杆绕其中心轴线转动时，所述升降丝杆可驱动所述横梁组件沿所述升降丝杆在竖直方向移动。可选地，所述立杆支架包括升降导轨；所述升降导轨包括竖杆，所述竖杆沿竖直方向设置；所述横梁组件活动安装于所述竖杆，所述竖杆用于引导所述横梁组件在竖直方向移动。可选地，所述升降导轨包括横杆，所述横杆沿水平方向安装于所述竖杆；所述升降丝杆的一端安装于所述横杆，所述升降丝杆的另一端安装于所述支架本体。可选地，所述升降导轨包括横杆和底杆；两个所述竖杆沿竖直方向平行、间隔设置；所述横杆沿水平方向设置，其两端分别安装于两个所述竖杆；所述底杆固定安装于所述支架本体，每个所述竖杆远离所述横杆的一端固定安装于所述底杆；所述升降丝杆的一端固定安装于所述横杆，所述升降丝杆的另一端固定安装于所述底杆。可选地，所述立杆支架包括高度尺，所述高度尺沿竖直方向安装于所述竖杆，用于测量所述横梁组件沿竖直方向的移动距离。可选地，所述横梁组件包括支撑件和导轨；所述支撑件包括支撑本体和活动块；所述活动块固定安装于所述支撑本体，并套设于所述升降丝杆，所述活动块与所述升降丝杆螺纹配合；所述导轨沿水平方向固定安装于所述支撑本体；所述滑动件活动安装于所述导轨，其可沿所述导轨在水平方向移动。可选地，所述立杆支架包括竖杆，所述竖杆沿竖直方向设置；所述支撑件包括滑块，所述滑块固定安装于所述支撑本体，所述滑块活动安装于所述竖杆，并可沿所述竖杆滑动。可选地，所述支撑本体的相对两侧分别延伸出两个夹持部，两个所述夹持部为长条形，沿水平方向相互平行且间隔设置；两个所述导轨分别对应安装于两个所述夹持部，并沿水平方向间隔预设距离相互平行设置；所述滑动件通过滑动轴承活动安装于所述导轨。可选地，所述横梁组件包括水平仪，其用于检测所述导轨是否水平设置。可选地，在所述导轨的两边具有以其中心为零点，分别向其两边延展的水平刻度尺，用于方便所述滑动件的位置定位。可选地，所述汽车盲区雷达标定设备包括多普勒信号模拟器，所述多普勒信号模拟器安装于所述滑动件。与现有技术相比较，在本专利技术实施例的所述汽车盲区雷达标定设备中，所述横梁组件可沿竖直方向相对于所述支架组件移动，所述滑动件可沿水平方向相对于所述横梁组件移动，可使得模拟器安装在可以左右水平滑动的滑动件上，可实现模拟器从左到右的连续滑动，方便快捷的实现汽车左后和右后的盲区雷达的标定，同时保证所述汽车盲区雷达标定设备的高度角度等参数的一致性，使标定操作方便、且更为准确。【附图说明】一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。图1为本专利技术其中一实施例提供的一种汽车盲区雷达标定设备的立体图；图2为图1所示的汽车盲区雷达标定设备的另一角度的立体图；图3为图2所示的汽车盲区雷达标定设备的主视图；图4为图1所示的汽车盲区雷达标定设备对汽车的盲区雷达进行标定的示意图。【具体实施方式】为了便于理解本专利技术，下面结合附图和具体实施例，对本专利技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本专利技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，下面所描述的本专利技术不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。请参阅图1，本专利技术其中一实施例提供的汽车盲区雷达标定设备100，包括支架组件10，横梁组件20，滑动件30以及多普勒信号模拟器40。所述横梁组件20安装于所述支架组件10，可沿竖直方向相对于所述支架组件10移动。所述滑动件30安装于所述横梁组件20，可沿水平方向相对于所述横梁组件20移动。所述多普勒信号模拟器40安装于所述滑动件30，可与所述滑动件30一同沿水平方向相对于所述横梁组件20移动。所述支架组件10包括底座支架11和立杆支架12，所述立杆支架12的一端连接底座支架11，所述底座支架11支撑所述立杆支架12。请一并参阅图2和图3，所述底座支架11包括支架本体110，滚轮112和高度调节件114。所述支架本体110为矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车盲区雷达标定设备(100)，其特征在于，包括：支架组件(10)；横梁组件(20)，其安装于所述支架组件(10)，可沿竖直方向相对于所述支架组件(10)移动；滑动件(30)，其安装于所述横梁组件(20)，可沿水平方向相对于所述横梁组件(20)移动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车盲区雷达标定设备(100)，其特征在于，包括：支架组件(10)；横梁组件(20)，其安装于所述支架组件(10)，可沿竖直方向相对于所述支架组件(10)移动；滑动件(30)，其安装于所述横梁组件(20)，可沿水平方向相对于所述横梁组件(20)移动。2.根据权利要求1所述的汽车盲区雷达标定设备(100)，其特征在于，所述支架组件(10)包括支架本体(110)和高度调节件(114)；至少三个所述高度调节件(114)安装于所述支架本体(110)的底表面(1100)，其用于调节所述支架本体(110)整体的水平角度和所述支架本体(110)的俯仰角度。3.根据权利要求2所述的汽车盲区雷达标定设备(100)，其特征在于，所述高度调节件(114)的数量为三个，三个所述高度调节件(114)呈等腰三角形分布，三个所述高度调节件(114)用于配合调节所述支架本体(110)整体的水平角度，位于等腰三角形顶角的顶点位置的所述高度调节件(114)用于调节所述支架本体(110)的俯仰角度。4.根据权利要求2或3所述的汽车盲区雷达标定设备(100)，其特征在于，所述支架组件(10)包括底座支架(11)和立杆支架(12)，所述立杆支架(12)的一端连接所述底座支架(11)，所述底座支架(11)支撑所述立杆支架(12)；所述横梁组件(20)安装于所述立杆支架(12)；所述底座支架(11)包括滚轮(112)、所述支架本体(110)和所述高度调节件(114)；至少三个所述滚轮(112)安装于所述支架本体(110)的底表面，用于方便移动所述底座支架(11)。5.根据权利要求4所述的汽车盲区雷达标定设备(100)，其特征在于，所述立杆支架(12)包括升降丝杆(122)；所述升降丝杆(122)沿竖直方向设置；所述横梁组件(20)套设于所述升降丝杆(122)，并与所述升降丝杆(122)螺纹配合，在所述升降丝杆(122)绕其中心轴线转动时，所述升降丝杆(122)可驱动所述横梁组件(20)沿所述升降丝杆(122)在竖直方向移动。6.根据权利要求5所述的汽车盲区雷达标定设备(100)，其特征在于，所述立杆支架(12)包括升降导轨(120)；所述升降导轨(120)包括竖杆(1200)，所述竖杆(1200)沿竖直方向设置；所述横梁组件(20)活动安装于所述竖杆(1200)，所述竖杆(1200)用于引导所述横梁组件(20)在竖直方向移动。7.根据权利要求6所述的汽车盲区雷达标定设备(100)，其特征在于，所述升降导轨(120)包括横杆(1202)，所述横杆(1202)沿水平方向安装于所述竖杆(1200)；所述升降丝杆(122)的一端安装于所述横杆(1202)，所述升降丝杆(122)的另一端安装于所述支架本体(110)。8.根据权利要求6所述的汽车盲区雷达标定设备(100)，其特征在于，所述升降导...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，邱龙学，陈锦，
申请(专利权)人：深圳市道通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44