用于基于在发动机处喷射的水的蒸发部分和冷凝部分调节发动机操作的方法和系统技术方案

本申请涉及用于基于在发动机处喷射的水的蒸发部分和冷凝部分调节发动机操作的系统和方法。提供用于基于在水喷射事件期间喷射的水的估计的蒸发部分和冷凝部分调节发动机操作的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括响应于发动机状况将一水量喷射到进气歧管中，以及基于喷射的量和在喷射之后歧管温度变化推断喷射的水的蒸发部分和冷凝部分。进一步地，该方法可包括响应于水的蒸发部分和/或冷凝部分调节水喷射和发动机操作参数。

A method and system for regulating the operation of the engine based on the evaporation and condensation parts of the water ejected at the engine.

The present application relates to a system and method for regulating the operation of an engine based on the evaporation and condensation parts of the water ejected at the engine. A method and system are provided for regulating the operation of an engine operation based on an estimated evaporation part and a condensing part of the water ejected during the water ejection event. In one example, a method can include ejecting a water volume into the intake manifold in response to the engine condition, and deducing the evaporating part and the condensing part of the water ejected from the injection based on the quantity of the injection and the temperature variation after the injection. Further, the method may include the adjustment of water injection and engine operating parameters in response to the evaporation and / or condensation parts of water.

【技术实现步骤摘要】
用于基于在发动机处喷射的水的蒸发部分和冷凝部分调节发动机操作的方法和系统
本申请通常涉及用于在发动机处喷射水并基于水喷射调整发动机操作的方法和系统。
技术介绍
内燃发动机可包括水喷射系统，所述水喷射系统将水喷射到包括发动机气缸上游的进气歧管的多个位置中，或者将水直接喷射到发动机气缸中。喷射水到发动机进气空气可提高燃料经济性和发动机性能，以及降低发动机排放。当水被喷射到发动机进气或气缸内时，热从进气空气和/或发动机组件传递到水。该热传递导致蒸发，从而实现冷却。喷射水到发动机进气空气(如，进气歧管中)降低进气空气温度和发动机气缸处的燃烧温度二者。通过冷却进气空气充气，在不富化燃烧空燃比的情况下，可降低爆震趋势。这也可允许较高压缩比、提前的点火正时和降低的排气温度。结果，增加了燃料效率。此外，较高的体积效率可导致增加的扭矩。此外，利用水喷射的降低的燃烧温度可减少NOx，同时，较有效的燃料混合物可减少一氧化碳和碳氢化合物排放。如上所述，水可被喷射到包括发动机气缸的进气歧管、发动机气缸的进气道的多个位置中，或者直接被喷射到发动机气缸中。在直接喷射和进气道喷射可提供对发动机气缸和进气道的增加的冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，包括：响应于发动机状况将一水量喷射到发动机的进气歧管中，以及响应于所述水量的蒸发的第一部分和所述水量的保持液态的第二部分，调节发动机操作参数。

【技术特征摘要】
2016.08.02 US 15/226,4851.一种方法，包括：响应于发动机状况将一水量喷射到发动机的进气歧管中，以及响应于所述水量的蒸发的第一部分和所述水量的保持液态的第二部分，调节发动机操作参数。2.根据权利要求1所述的方法，还包括基于在所述喷射之后歧管温度的变化确定所述第一部分，以及基于喷射的水量和所述第一部分确定所述第二部分。3.根据权利要求2所述的方法，其中，在所述喷射之后歧管温度的变化是从所述喷射之前到所述喷射之后的持续时间的歧管温度差，其中，所述持续时间基于喷射的水量蒸发的时间的估计量。4.根据权利要求2所述的方法，其中，调节所述发动机操作参数包括响应于确定的第一部分大于阈值，将所述水量继续喷射到所述进气歧管内，而不调节所述水量。5.根据权利要求2所述的方法，其中，调节所述发动机操作参数包括响应于确定的第一部分大于阈值，增加火花提前量，其中，所述火花提前量基于确定的第二部分。6.根据权利要求2所述的方法，其中，调节所述发动机操作参数包括响应于确定的第一部分小于阈值，调节喷射到所述进气歧管中的所述水量至第二量，其中，所述第二量基于确定的第一部分。7.根据权利要求2所述的方法，其中，调节所述发动机操作参数包括，响应于确定的第一部分小于阈值，调节一个或多个发动机操作参数以增加到所述发动机的气流以抽取来自所述进气歧管的所述第二部分，其中，到所述发动机的气流增加量基于确定的第二部分。8.根据权利要求1所述的方法，其中，调节所述发动机操作参数包括，响应于所述第一部分，调节第一发动机操作参数，以及响应于所述第二部分，调节不同的第二发动机操作参数。9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述第一发动机操作参数包括喷射到所述进气歧管内的后续水量中的一个或多个，以及所述第二发动机操作参数包括火花正时和到所述发动机的气流以发起主动冷凝抽取程序中的一个或多个。10.根据权利要求1所述的方法，还包括，基于发动机负载、发动机转速、燃料喷射量、发动机爆震指示、火花正时和环境状况中的一个或多个，确定喷射到所述进气歧管中的所述水量。11.根据权利要求1所述的方法，其中，喷射到所述进气歧管内的所述水...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·哈基姆，G·苏妮拉，S·B·史密斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US