一种公路桥梁桥面排水设施制造技术

本发明专利技术公开了一种公路桥梁桥面排水设施，主要包括在桥梁主体内部开设的管腔，所述管腔竖直设置，且桥梁主体的桥面以及底面上分别开设有与管腔相连通的进水口以及排气口，所述管腔的内壁上开设有呈螺旋状的导气槽，本发明专利技术当排水管出现冰冻的情况时，配合移动式蒸汽炉产生高温蒸汽，然后将高温蒸汽导入蒸汽导入管内，从蒸汽导入管导入的高温蒸汽进入螺旋腔道内并沿着螺旋腔道向下输送，此时高温蒸汽便实现了对排水管的加热，此时高温蒸汽采用加热排水管外壁的形式实现化冰，蒸汽与排水管的接触面广，同时所消耗的水量少，同时排水管与管腔之间存在接触连接，因此排水管的支撑强度可以达到需求，因此整个加热融冰的过程较为顺畅。

A drainage facility for highway bridge deck

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁桥面排水设施
本专利技术涉及市政领域，尤其是涉及一种公路桥梁桥面排水设施。
技术介绍
对于桥梁排水系统来说，冬季排水管路容易冻结，传统的解冻方法都是采用向管道内倒热水的方式，由于热水仅仅与冰块上表面接触，因此化冻的速度非常慢，同时整体非常浪费热水，这样整体耗能很高。
技术实现思路
本专利技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。一种公路桥梁桥面排水设施，主要包括在桥梁主体内部开设的管腔，所述管腔竖直设置，且桥梁主体的桥面以及底面上分别开设有与管腔相连通的进水口以及排气口，所述管腔的内壁上开设有呈螺旋状的导气槽，且管腔内还固定插接有竖直设置的排水管，排水管与管腔内壁贴紧连接，且排水管的外壁与导气槽之间形成有螺旋腔道；螺旋腔道的下端与排气口相连通，所述排水管的上端进口与进水口对接，且排水管的底部从排气口穿至桥梁主体的下方外侧；所述桥梁主体的桥面上还开设有进气口，其中进气口内埋设有蒸汽导入管，蒸汽导入管与螺旋腔道的上端相连通；所述蒸汽导入管的进气端位置接有进气接头，此时当排水管出现冰冻的情况时，配合移动式蒸汽炉产生高温蒸汽，然后将高温蒸汽导入蒸汽导入管内，从蒸汽导入管导入的高温蒸汽进入螺旋腔道内并沿着螺旋腔道向下输送，此时高温蒸汽便实现了对排水管的加热，此时高温蒸汽采用加热排水管外壁的形式实现化冰，蒸汽与排水管的接触面广，同时所消耗的水量少，同时排水管与管腔之间存在接触连接，因此排水管的支撑强度可以达到需求，因此整个加热融冰的过程较为顺畅；所述排水管的底部套接有储气盒，储气盒的中心处开设有套管口，储气盒通过套管口套在排水管上，储气盒的内部设有环形内腔，且的上表面设有与环形内腔相通的环形开口，且所述环形开口与排气口对接，从排气口排出的蒸汽进入环形内腔内，这样避免蒸汽四散的情况出现。作为本专利技术进一步的方案：所述进水口的开口位置设有隔离网。作为本专利技术进一步的方案：所述储气盒采用螺栓固定在桥梁主体的底面上。作为本专利技术进一步的方案：所述储气盒的底面上开设有出气口，且出气口接有排气管，利用排气管将含有余热的蒸汽引出，防止造成人员伤害。作为本专利技术进一步的方案：所述排水管采用金属管道制成。本专利技术的有益效果：本专利技术当排水管出现冰冻的情况时，配合移动式蒸汽炉产生高温蒸汽，然后将高温蒸汽导入蒸汽导入管内，从蒸汽导入管导入的高温蒸汽进入螺旋腔道内并沿着螺旋腔道向下输送，此时高温蒸汽便实现了对排水管的加热，此时高温蒸汽采用加热排水管外壁的形式实现化冰，蒸汽与排水管的接触面广，同时所消耗的水量少，同时排水管与管腔之间存在接触连接，因此排水管的支撑强度可以达到需求，因此整个加热融冰的过程较为顺畅。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构剖视图。图2是本专利技术的局部结构示意图。图中：1-桥梁主体、2-进水口、3-排水管、4-隔离网、5-螺旋腔道、6-蒸汽导入管、7-进气接头、8-排气口、9-储气盒、10-排气管、11-出气口、12-套管口、13-环形内腔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～2，本专利技术实施例中，一种公路桥梁桥面排水设施，主要包括在桥梁主体1内部开设的管腔，所述管腔竖直设置，且桥梁主体1的桥面以及底面上分别开设有与管腔相连通的进水口2以及排气口8，所述管腔的内壁上开设有呈螺旋状的导气槽，且管腔内还固定插接有竖直设置的排水管3，排水管3与管腔内壁贴紧连接，且排水管3的外壁与导气槽之间形成有螺旋腔道5；螺旋腔道5的下端与排气口8相连通，所述排水管3的上端进口与进水口2对接，且排水管3的底部从排气口8穿至桥梁主体1的下方外侧；所述桥梁主体1的桥面上还开设有进气口，其中进气口内埋设有蒸汽导入管6，蒸汽导入管6与螺旋腔道5的上端相连通；所述蒸汽导入管6的进气端位置接有进气接头7，此时当排水管3出现冰冻的情况时，配合移动式蒸汽炉产生高温蒸汽，然后将高温蒸汽导入蒸汽导入管6内，从蒸汽导入管6导入的高温蒸汽进入螺旋腔道5内并沿着螺旋腔道5向下输送，此时高温蒸汽便实现了对排水管3的加热，此时高温蒸汽采用加热排水管3外壁的形式实现化冰，蒸汽与排水管3的接触面广，同时所消耗的水量少，同时排水管3与管腔之间存在接触连接，因此排水管3的支撑强度可以达到需求，因此整个加热融冰的过程较为顺畅；所述排水管3的底部套接有储气盒9，储气盒9的中心处开设有套管口12，储气盒9通过套管口12套在排水管3上，储气盒9的内部设有环形内腔13，且的上表面设有与环形内腔13相通的环形开口，且所述环形开口与排气口8对接，从排气口8排出的蒸汽进入环形内腔13内，这样避免蒸汽四散的情况出现。所述进水口2的开口位置设有隔离网4。所述储气盒9采用螺栓固定在桥梁主体1的底面上。所述储气盒9的底面上开设有出气口11，且出气口11接有排气管10，利用排气管10将含有余热的蒸汽引出，防止造成人员伤害。所述排水管3采用金属管道制成。本专利技术的工作原理是：当排水管3出现冰冻的情况时，配合移动式蒸汽炉产生高温蒸汽，然后将高温蒸汽导入蒸汽导入管6内，从蒸汽导入管6导入的高温蒸汽进入螺旋腔道5内并沿着螺旋腔道5向下输送，此时高温蒸汽便实现了对排水管3的加热，此时高温蒸汽采用加热排水管3外壁的形式实现化冰，蒸汽与排水管3的接触面广，同时所消耗的水量少，同时排水管3与管腔之间存在接触连接，因此排水管3的支撑强度可以达到需求，因此整个加热融冰的过程较为顺畅。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁桥面排水设施，主要包括在桥梁主体内部开设的管腔，所述管腔竖直设置，且桥梁主体的桥面以及底面上分别开设有与管腔相连通的进水口以及排气口，其特征在于，所述管腔的内壁上开设有呈螺旋状的导气槽，且管腔内还固定插接有竖直设置的排水管，排水管与管腔内壁贴紧连接，且排水管的外壁与导气槽之间形成有螺旋腔道；螺旋腔道的下端与排气口相连通，所述排水管的上端进口与进水口对接，且排水管的底部从排气口穿至桥梁主体的下方外侧；所述桥梁主体的桥面上还开设有进气口，其中进气口内埋设有蒸汽导入管，蒸汽导入管与螺旋腔道的上端相连通；所述蒸汽导入管的进气端位置接有进气接头，所述排水管的底部套接有储气盒，储气盒的中心处开设有套管口，储气盒通过套管口套在排水管上，储气盒的内部设有环形内腔，且的上表面设有与环形内腔相通的环形开口，且所述环形开口与排气口对接。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁桥面排水设施，主要包括在桥梁主体内部开设的管腔，所述管腔竖直设置，且桥梁主体的桥面以及底面上分别开设有与管腔相连通的进水口以及排气口，其特征在于，所述管腔的内壁上开设有呈螺旋状的导气槽，且管腔内还固定插接有竖直设置的排水管，排水管与管腔内壁贴紧连接，且排水管的外壁与导气槽之间形成有螺旋腔道；螺旋腔道的下端与排气口相连通，所述排水管的上端进口与进水口对接，且排水管的底部从排气口穿至桥梁主体的下方外侧；所述桥梁主体的桥面上还开设有进气口，其中进气口内埋设有蒸汽导入管，蒸汽导入管与螺旋腔道的上端相连通；所述蒸汽导入管的进气端位置接有进气接头，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱梦佼，
申请(专利权)人：成都魔童童工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51