离合器盖总成制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器盖总成，其提高离合器盖的刚度。离合器盖(2)具有盖主体部(21)、环状部(22)、多个连结部(23)、支点部(24)及多个凸舌(25)。盖主体部(21)为环状。环状部(22)配置于盖主体部(21)的径向内侧。各连结部(23)沿径向延伸，并连结盖主体部(21)和环状部(22)。支点部(24)从盖主体部(21)的内周端部向轴向内侧突出。支点部(24)与膜片弹簧(5)的轴向的外侧面抵接。支承环(4)与膜片弹簧(5)的轴向的内侧面抵接。

Clutch cover assembly

The utility model relates to the clutch cover assembly, which improves the stiffness of the clutch cover. The clutch cover (2) has a cover main part (21), a ring part (22), a plurality of connecting parts (23), a fulcrum part (24) and a plurality of convex tongues (25). The cover of the main body (21) is a ring. The ring section (22) is arranged in the radial inside of the cover main part (21). Each node part (23) extending radially, and link the cover body portion (21) and annular part (22). The fulcrum section (24) protruded from the inner circumference of the cover main part (21) to the inner side of the axis. The fulcrum section (24) is connected to the lateral surface of the axial side of the diaphragm spring (5). The supporting ring (4) is connected to the inner side of the axial surface of the diaphragm spring (5).

【技术实现步骤摘要】
离合器盖总成
本技术涉及离合器盖总成(clutchcoverassembly)。
技术介绍
离合器盖总成一般安装于发动机的飞轮，用于将发动机的驱动力传递至变速器一侧。这样的离合器盖总成主要包括离合器盖、压盘及膜片弹簧。离合器盖固定于飞轮。压盘被膜片弹簧按压至飞轮一侧，将离合器盘总成的摩擦部件夹持在其与飞轮之间。膜片弹簧具有按压压盘的功能，并且还具有用于解除对压盘的按压的杆(lever)功能。然而，现有技术中，为了离合器盖的刚度，不能将离合器盖薄壁化。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平10-227317号公报
技术实现思路
技术要解决的技术问题若提高上述离合器盖总成的离合器盖的刚度，则具有能够使离合器盖薄壁化等的优点。因此，本技术的技术问题在于提高离合器盖的刚度。用于解决技术问题的方案本技术的一方面所涉及的离合器盖总成构成为将离合器盘总成的摩擦部件压抵于发动机的飞轮以及解除该压抵。该离合器盖总成包括离合器盖、压盘、膜片弹簧以及支承环。离合器盖构成为固定于飞轮。压盘构成为将摩擦部件压抵于飞轮。膜片弹簧朝摩擦部件对压盘施力。支承环与膜片弹簧的轴向的内侧面抵接。离合器盖具有盖主体部、环状部、多个连结部、支点部以及多个凸舌。盖主体部为环状。环状部配置于盖主体部的径向内侧。各连结部沿径向延伸并连结盖主体部和环状部。支点部从盖主体部的内周端部向轴向内侧突出。支点部与膜片弹簧的轴向的外侧面抵接。各凸舌在周向上配置于各连结部之间。各凸舌从盖主体部的内周端向轴向的内侧延伸并向径向的外侧弯曲，各凸舌支承支承环。根据该构成，离合器盖不仅具有盖主体部，而且还具有配置于盖主体部的径向内侧的环状部。并且，盖主体部和环状部通过连结部连结。结果，能够提高盖主体部的内周端部的刚度。为此，即使力作用于形成于盖主体部的内周端部的支点部，也能够防止盖主体部的内周端部挠曲。结果，例如能够使离合器盖薄壁化。另外，离合器盖具有与膜片弹簧抵接的支点部。并且，膜片弹簧由一个支承环和离合器盖的支点部支承。因而，本实施方式所涉及的离合器盖总成无需像以往的离合器盖那样要两个支承环，具有一个支承环即可。优选地，连结部朝着径向内侧向轴向的外侧倾斜。技术的效果根据本技术，能够提高离合器盖的刚度。附图说明图1是离合器盖总成的平面图。图2是图1的II-II线截面图。图3是图1的III-III线截面图。具体实施方式下面，边参照附图，边说明本技术所涉及的离合器盖总成的实施方式。需要注意的是，在下面的说明中，轴向表示离合器盖总成的旋转轴O的延伸方向。轴向的外侧是指在轴向上离开飞轮的一侧，轴向的内侧是指在轴向上靠近飞轮的一侧。另外，径向是指以旋转轴O为中心的圆的径向，周向是指以旋转轴O为中心的圆的周向。[离合器盖总成]图1是离合器盖总成100的平面图，图2是图1的II-II线截面图，图3是图1的III-III线截面图。需要说明的是，图2中，以面向纸面时的左右方向为轴向，以图中右侧为轴向的外侧，以图中左侧为轴向的内侧。如图1至图3所示，离合器盖总成100构成为在离合器接合(动力传递)时，将离合器盘总成的摩擦部件压抵(按压)于发动机的飞轮，另外，在离合器分离(动力传递切断)时解除该压抵(按压)。需要说明的是，此处省略了飞轮和离合器盘总成。离合器盖总成100包括离合器盖2、压盘3、支承环(wirering)4及膜片弹簧5。需要说明的是，离合器盖2、膜片弹簧5、支承环4、压盘3从轴向的外侧朝内侧依次排列。[离合器盖]离合器盖2为圆板状，其中央具有开口部20。离合器盖2构成为固定于飞轮。详细而言，离合器盖2的外周部例如通过螺栓而固定于飞轮。离合器盖2具有盖主体部21、环状部22、多个连结部23、支点部24及多个凸舌(tab)25。盖主体部21为环状。盖主体部21的外周部通过螺栓等而固定于飞轮。盖主体部21的内周部向轴向的外侧膨出，从而与飞轮之间具有空间。在该空间内配置有支承环4。另外，压盘3和膜片弹簧5局部地配置于该空间内。环状部22配置于盖主体部21的径向内侧。环状部22和盖主体部21在径向上隔开间隔地配置。环状部22相对于盖主体部21配置于轴向外侧。各连结部23沿径向延伸，并连结盖主体部21和环状部22。各连结部23彼此在周向上隔开间隔而配置。例如，连结部23可形成12～16根左右。各连结部23朝着径向内侧向轴向的外侧倾斜。即，各连结部23从盖主体部21朝径向的内侧且轴向的外侧延伸。另外，各连结部23以随着往径向的内侧越与膜片弹簧5分离的方式延伸。即，各连结部23与膜片弹簧5在轴向上的距离朝着径向的内侧而增大。支点部24从盖主体部21的内周端部向轴向内侧突出。另外，支点部24与膜片弹簧5的轴向的外侧面抵接。支点部24以成为膜片弹簧5的支点的方式而构成。该支点部24沿周向延伸，形成为环状。需要说明的是，支点部24在周向上既可以连续地延伸，也可以断续地延伸。在本实施方式中，三个支点部24在周向上隔开间隔地配置。各凸舌25构成为支撑支承环4。凸舌25在周向上配置于各连结部23之间。凸舌25相对于盖主体部21配置于轴向的内侧。另外，凸舌25通过从盖主体部21的内周端向径向的外侧折回而形成。详细而言，凸舌25从盖主体部21的内周端向轴向内侧延伸，并向径向的外侧弯曲。[压盘]压盘3构成为将摩擦部件压抵于飞轮。详细而言，压盘3被膜片弹簧5向轴向的内侧施力。需要说明的是，当膜片弹簧5的施力被解除时，压盘3被多个搭板(strapplate)101施力而向轴向的外侧移动。压盘3经由该搭板101而安装于离合器盖2。需要说明的是，膜片弹簧5向轴向内侧的施力大于搭板101向轴向外侧的施力。压盘3为环状的部件。其配置于离合器盖2的盖主体部21的轴向内侧。在压盘3的轴向内侧的面形成有与离合器盘总成的摩擦部件滑动接触的摩擦面(未图示)。压盘3相对于离合器盖2能够在轴向上移动。另外，压盘3与离合器盖2一体旋转。压盘3具有向轴向的外侧突出的多个突出部31。各突出部31在周向上彼此隔开间隔地并排配置，并与膜片弹簧5抵接。[膜片弹簧]膜片弹簧5构成为向轴向的内侧对压盘3施力。压盘3通过被膜片弹簧5施力而朝轴向的内侧按压摩擦部件。膜片弹簧5在轴向上配置于压盘3与离合器盖2之间。膜片弹簧5为圆板状。该膜片弹簧5具有环状弹性部51和多个杆部52。环状弹性部51配置于盖主体部21的轴向内侧。环状弹性部51与突出部31抵接。另外，环状弹性部51的内周端部由支承环4和支点部24夹持。详细而言，环状弹性部51的内周端部的轴向内侧面与支承环4抵接。另外，环状弹性部51的内周端部的轴向外侧面与支点部24抵接。各杆部52从环状弹性部51的内周端向径向内侧延伸。另外，在各杆部52之间形成有狭缝。推式的解除装置(未图示)与杆部52的前端抵接。该解除装置是用于使膜片弹簧5的杆部52的前端在轴向上移动而解除膜片弹簧5对压盘3的施力的装置。[支承环]支承环4与膜片弹簧5的轴向的内侧面抵接。支承环4在轴向上被膜片弹簧5的环状弹性部51的内周端部和凸舌25所夹持。支承环4配置为隔着膜片弹簧5而与支点部24相对。本实施方式所涉及的离合器盖总成100仅具有一个支承环4。[特征]本实施方式所涉及的离合器盖总成1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器盖总成，用于将离合器盘总成的摩擦部件压抵于发动机的飞轮以及解除该压抵，所述离合器盖总成其特征在于，包括：离合器盖，构成为固定于所述飞轮；压盘，构成为将所述摩擦部件压抵于所述飞轮；膜片弹簧，朝所述摩擦部件对所述压盘施力；以及支承环，与所述膜片弹簧的轴向的内侧面抵接，所述离合器盖具有：环状的盖主体部；环状部，配置于所述盖主体部的径向内侧；多个连结部，分别沿径向延伸并连结所述盖主体部和所述环状部；支点部，从所述盖主体部的内周端部向轴向内侧突出，并与所述膜片弹簧的轴向的外侧面抵接；以及多个凸舌，分别在周向上配置于各所述连结部之间，并且，分别从所述盖主体部的内周端向轴向的内侧延伸并向径向的外侧弯曲，所述多个凸舌分别支承所述支承环。

【技术特征摘要】
2016.04.26 JP 2016-0876941.一种离合器盖总成，用于将离合器盘总成的摩擦部件压抵于发动机的飞轮以及解除该压抵，所述离合器盖总成其特征在于，包括：离合器盖，构成为固定于所述飞轮；压盘，构成为将所述摩擦部件压抵于所述飞轮；膜片弹簧，朝所述摩擦部件对所述压盘施力；以及支承环，与所述膜片弹簧的轴向的内侧面抵接，所述离合器盖具有：环状的盖主体部；环状...

【专利技术属性】
技术研发人员：道满泰典，西山基尚，望田修也，
申请(专利权)人：株式会社艾科赛迪，
类型：新型
国别省市：日本,JP