一种钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置，包括壳体、加热元件插孔和穿线孔，所述壳体两侧设置有加热元件插孔，所述穿线孔设置在所述壳体中心，安装后的所述壳体的高度低于钢轨的表面。本实用新型专利技术的有益效果为：该实用新型专利技术设计一种安装在铁轨内侧冷端保护装置，通过螺栓固定在钢轨内侧，电加热元件通过冷端保护装置内部加热元件插孔插入，固定在钢轨内侧。冷端固定在保护装置中，电源线通过穿线孔穿出保护装置连接电源。

A cold end protection device for steel rail turnout snow melting electric heating element

The utility model relates to a steel rail turnout snowmelt electric heating element cold end protection device, which comprises a shell, a heating element Jack and a threading hole, wherein both sides of the shell are provided with a heating element jack, the threading hole is arranged in the center of the casing body, the casing after installation is lower than the height of the rail surface. The utility model has the beneficial effect that the utility model designs a cold end protection device mounted on the inner side of the rails, and is fixed by bolts to the inside of the rail. The electric heating element is inserted into the inside of the rail through the heating element socket of the cold end protection device. The cold end is fixed in the protection device, and the power line is connected to the power through the piercing hole through the protection device.

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置
本技术涉及铁路安全设备，具体为一种钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置。
技术介绍
在城市轨道交通设施中，北方冬季融雪防冻是最大问题，尤其是钢轨道岔结冰或积雪，容易造成重大交通事故。目前在钢轨道岔中安置电加热元件，通过加温后除雪、除冰。但电加热元件装置冷端是重要组成，且容易损坏。在城市轨道交通中（俗称有轨电车），钢轨和沥青路面连成一体，电加热元件冷端容易受到碾压，使冷端电源线短路或断路，影响列车正常运行。
技术实现思路
为了克服城市轨道交通中（俗称有轨电车），钢轨和沥青路面连成一体，电加热元件冷端容易受到碾压，使冷端电源线短路或断路，影响列车正常运行的问题，本技术提供了一种钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置，该技术设计一种安装在铁轨内侧冷端保护装置，通过螺栓固定在钢轨内侧，电加热元件通过冷端保护装置内部加热元件插孔插入，固定在钢轨内侧。冷端固定在保护装置中，电源线通过穿线孔穿出保护装置连接电源。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置，包括壳体、加热元件插孔和穿线孔，所述壳体两侧设置有加热元件插孔，所述穿线孔设置在所述壳体中心，安装后的所述壳体的高度低于钢轨的表面。进一步，所述壳体包括上盖、侧板、连接板、封板和前板，所述侧板为两个，且所述上盖焊接在所述侧板上，所述封板焊接在所述侧板下方，所述连接板焊接在所述侧板后方，所述前板焊接在所述侧板前方，两个所述加热元件插孔分别设置在两个所述侧板上，所述穿线孔设置在所述封板上。进一步，所述连接板还设置有连接孔，所述连接孔用于与轨道连接。进一步，两个所述侧板还设置有圆弧台，所述圆弧台与所述钢轨轨腰相配合。进一步，所述上盖、所述侧板、所述连接板、所述封板和所述前板的材质均为钢。进一步，所述上盖的上表面为花纹钢板，其下表面为光面光板。进一步，所述加热元件插孔、穿线孔和连接孔均为圆孔。进一步，所述加热元件插孔的直径大于所述连接孔的直径，所述连接孔的直径大于所述穿线孔的直径。进一步，所述加热元件插孔的直径为28mm—32mm，所述连接孔的直径为23mm-27mm，所述穿线孔的直径为18mm-22mm。本技术具有的有益效果包括：该技术设计一种安装在铁轨内侧冷端保护装置，通过螺栓固定在钢轨内侧，电加热元件通过冷端保护装置内部加热元件插孔插入，固定在钢轨内侧。冷端固定在保护装置中，电源线通过穿线孔穿出保护装置连接电源，不仅结构简单，设计合理，而且安装方便，安全性好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述的钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置的正视图；图2是本技术所述的钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置的俯视图；图3是本技术所述的钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置的正视图。附图标记说明如下：1、上盖；2、侧板；3、加热元件插孔；4、连接板；5、穿线孔；6、封板；7、连接孔；8、圆弧台；9、前板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。实施例一：参考图1—图3，本技术提供了一种钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置，包括壳体、加热元件插孔3和穿线孔5，所述壳体两侧设置有加热元件插孔3，所述穿线孔5设置在所述壳体中心，安装后的所述壳体的高度低于钢轨的表面。所述壳体包括上盖1、侧板2、连接板4、封板6和前板9，所述侧板2为两个，且所述上盖1焊接在所述侧板2上，所述封板6焊接在所述侧板2下方，所述连接板4焊接在所述侧板2后方，所述前板9焊接在所述侧板2前方，两个所述加热元件插孔3分别设置在两个所述侧板2上，所述穿线孔5设置在所述封板6上。所述连接板4还设置有连接孔7，所述连接孔7用于与轨道连接。两个所述侧板2还设置有圆弧台8，所述圆弧台8与所述钢轨轨腰相配合。所述上盖1、所述侧板2、所述连接板4、所述封板6和所述前板9的材质均为钢。所述上盖1的上表面为花纹钢板，其下表面为光面光板。所述加热元件插孔3、穿线孔5和连接孔7均为圆孔。所述加热元件插孔3的直径大于所述连接孔7的直径，所述连接孔7的直径大于所述穿线孔5的直径。所述加热元件插孔3的直径为28mm，所述连接孔7的直径为23mm，所述穿线孔5的直径为18mm。应用上述的钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置时：该技术通过螺栓固定在钢轨内侧，电加热元件通过冷端保护装置内部加热元件插孔3插入，固定在钢轨内侧。冷端固定在保护装置中，电源线通过穿线孔5穿出保护装置连接电源，不仅结构简单，设计合理，而且安装方便，安全性好。此外利用锅炉钢板制造，板厚12mm。上盖1有两种钢板焊接组成，外侧是花纹锅炉钢钢板，内侧是光面锅炉钢钢板，整套装置焊接质量高，要求表面不变形，无气孔，防水防火性能高。此装置安装完成后必须低于钢轨表面2mm，不影响机车行走。实施例二：参考图1—图3，本技术提供了一种钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置，包括壳体、加热元件插孔3和穿线孔5，所述壳体两侧设置有加热元件插孔3，所述穿线孔5设置在所述壳体中心，安装后的所述壳体的高度低于钢轨的表面。所述壳体包括上盖1、侧板2、连接板4、封板6和前板9，所述侧板2为两个，且所述上盖1焊接在所述侧板2上，所述封板6焊接在所述侧板2下方，所述连接板4焊接在所述侧板2后方，所述前板9焊接在所述侧板2前方，两个所述加热元件插孔3分别设置在两个所述侧板2上，所述穿线孔5设置在所述封板6上。所述连接板4还设置有连接孔7，所述连接孔7用于与轨道连接。两个所述侧板2还设置有圆弧台8，所述圆弧台8与所述钢轨轨腰相配合。所述上盖1、所述侧板2、所述连接板4、所述封板6和所述前板9的材质均为钢。所述上盖1的上表面为花纹钢板，其下表面为光面光板。所述加热元件插孔3、穿线孔5和连接孔7均为圆孔。所述加热元件插孔3的直径大于所述连接孔7的直径，所述连接孔7的直径大于所述穿线孔5的直径。所述加热元件插孔3的直径为32mm，所述连接孔7的直径为27mm，所述穿线孔5的直径为22mm。应用上述的钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置时：该技术通过螺栓固定在钢轨内侧，电加热元件通过冷端保护装置内部加热元件插孔3插入，固定在钢轨内侧。冷端固定在保护装置中，电源线通过穿线孔5穿出保护装置连接电源，不仅结构简单，设计合理，而且安装方便，安全性好。此外利用锅炉钢板制造，板厚12mm。上盖1有两种钢板焊接组成，外侧是花纹锅炉钢钢板，内侧是光面锅炉钢钢板，整套装置焊接质量高，要求表面不变形，无气孔，防水防火性能高。此装置安装完成后必须低于钢轨表面2mm，不影响机车行走。实施例三：参考图1—图3，本技术提供了一种钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置，其特征在于：包括壳体、加热元件插孔和穿线孔，所述壳体两侧设置有加热元件插孔，所述穿线孔设置在所述壳体中心，安装后的所述壳体的高度低于钢轨的表面。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置，其特征在于：包括壳体、加热元件插孔和穿线孔，所述壳体两侧设置有加热元件插孔，所述穿线孔设置在所述壳体中心，安装后的所述壳体的高度低于钢轨的表面。2.根据权利要求1所述的钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置，其特征在于，所述壳体包括上盖、侧板、连接板、封板和前板，所述侧板为两个，且所述上盖焊接在所述侧板上，所述封板焊接在所述侧板下方，所述连接板焊接在所述侧板后方，所述前板焊接在所述侧板前方，两个所述加热元件插孔分别设置在两个所述侧板上，所述穿线孔设置在所述封板上。3.根据权利要求2所述的钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置，其特征在于，所述连接板还设置有连接孔，所述连接孔用于与轨道连接。4.根据权利要求3所述的钢轨道岔融雪电加热元件冷端保护装置，其特征在于，两个所述侧板还设置有圆弧台，所述圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖智广，
申请(专利权)人：沈阳文兴合金焊材有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21