用于对车辆壁进行覆盖和/或隔音的面板以及相关制造方法技术

本发明专利技术涉及一种用于对车辆壁进行覆盖和/或隔音的面板(10)，所述面板包括：中心层(14)，其通过用可热成型树脂浸透柔性多孔材料然后固化所述可热成型树脂而被制造；以及两个加强层(13、15)，其被布置在所述中心层(14)的两侧上，其中，通过使所述可热成型树脂的粉末经受交变电场而在所述柔性多孔材料内深度地执行用可热成型树脂浸透所述柔性多孔材料(20)，所述两个加强层(13、15)由柔性材料或半刚性材料制成。

Panels used to cover and / or sound insulation for vehicle walls and related manufacturing methods

The invention relates to a method for covering and / or sound on the vehicle wall panel (10), the panel includes: (14), the center layer is made by thermoformable flexible resin impregnated porous material and curing the heat molding resin; and two reinforcing layer (13, 15), which is arranged in the center layer (14) on both sides, among them, the heat molding resin powder is subjected to an alternating electric field and the depth implementation of thermoformable resin impregnated by the flexible porous material in the flexible porous materials (20), the two reinforcing layer (13, 15) made of a flexible material or semi rigid material.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于对车辆壁进行覆盖和/或隔音的面板以及相关制造方法
本专利技术涉及一种用于对车辆(例如机动车辆)进行覆盖和/或隔音的面板。所述面板特别适合于对机动车辆中的隔间进行覆盖和/或隔音(例如位于顶棚或侧壁下方的面板)。
技术介绍
存在很多对机动车辆的内部面板的约束条件。所述面板必须是轻量的以优化车辆重量，它们必须是可热成型的以符合车辆的轮廓，它们必须高效地吸收声波并且限制内部车辆噪声，它们必须符合防火安全条例，并且必须是紧凑的从而避免随着时间的推移而变形。存在用于制造该材料的少数方法。专利申请FR2503721描述一种用于制造满足这些约束条件的面板的方法。所述面板包括中心层以及被布置在中心层的两侧上的两个加强层。中心层满足轻型、柔性以及声音吸收要求，而两个加强层满足机械强度要求。为了实现该目的，由浸渍有液态树脂的泡沫制成中心层，液态树脂然后交联。所使用的树脂是MDI(4-4’二苯基甲烷二异氰酸酯)。上表面覆盖有设计为接触车辆部件的保护层，并且下表面覆盖有装饰性层，以改进对于车辆用户的面板美感。当在热成型期间结合所有层时，泡沫中所包含的树脂固化，从而面板呈现期望的形状。然而，交联泡沫的机械强度是不足的，需要使用特别刚性的加强层(例如玻璃纤维)。玻璃纤维加强层在回收面板方面出现问题。为了制成用于车辆上的玻璃顶棚的开口，切割掉面板的一部分并不罕见。在这些情况下，为了玻璃顶棚而移除的面板部分被切割开并且废弃。树脂和玻璃在这种废料内的存在性限制回收。因为液态树脂通过密封辊馈送到泡沫中以浸透泡沫，然后放置成与催化剂接触，所以用于制造面板的方法提出其它限制性。催化剂与树脂的反应导致将挥发性化合物(VOCS)释放到空气中，这样可能产生令面板生产工人不悦的恶臭气味。此外，必须在树脂交联之前形成面板，这需要生产线的持续移动。例如，如果组装线停止，则树脂所浸透的泡沫开始变硬，然后其进入热成型模具，并且未加工的部分必须废弃。因为泡沫中的树脂的量是关键要素，所以对于每一系列部分，也必须谨慎地调校用树脂浸透泡沫的方法。如果泡沫包含过多树脂，则树脂将通过装饰性层，并且在角部处是可见的，从而丑化装饰性层。如果泡沫包含过少树脂，则面板将是太易弯的并且没有足够的机械强度。使得用于每一系列部分的树脂的量精准化是复杂的迭代工艺，其需要大量经验。因此，需要一种满足前述要求但具有改进的制造工艺的用于汽车内部的新面板。
技术实现思路
本专利技术涉及一种满足所有以上要求的新材料，但使用干法浸透泡沫，而无需液态浸透。本专利技术的初始阶段涉及一种用于对车辆壁进行覆盖和/或隔音的面板，前述面板包括：-中心层，其通过将可热成型树脂浸透到柔性多孔材料中然后固化可热成型树脂而得以形成；以及-两个加强层，其被布置在中心层的两侧上，-通过使来自前述可热成型树脂的粉末经受交变电场而在柔性多孔材料内深度地执行通过可热成型树脂浸透柔性多孔材料，–使用柔性材料或半刚性材料制造两个加强层。本专利技术因此产生轻量、可热成型、隔音、符合关于安全性和紧凑性的所有规则的用于机动车辆内的隔间的面板。形成芯层的柔性多孔材料可以有利地是至少部分地由开孔(opencell)制成的泡沫。将树脂深度地浸透到泡沫的蜂窝芯部内并且使用由柔性材料或半刚性材料制成的加强层改进树脂的破裂以及加强层与中心层之间的粘附力。加强玻璃纤维层不再是必要的，并且面板今后更容易回收。关于气味和湿法制造工艺的完美度的问题通过干法也得以消除，其中，可热成型树脂浸透到柔性多孔材料中，而不使用液态。在可热成型树脂已经穿透材料之后，可以良好地执行可热成型树脂固化，消除与干燥柔性多孔材料内的液态可热成型树脂有关的时间约束。根据一个实施例，通过凭借使得可热成型树脂粉末经受交变电场来将可热成型树脂粉末浸透到第二多孔材料中而制造至少一个加强层。干燥的所浸透的树脂可以在稍后时间得以固化；可以在辅助生产线上通过与中心层相似的方法来制造加强层。优选地，第二多孔材料是具有合成纤维基底的非编织物。替代地，第二多孔材料是以天然或其它纤维制成的织物。根据一种制造方法，面板包括装饰性层，其通过热密封层结合到加强层的表面。有利地，面板还包括保护层，其通过热密封层结合到加强层的一个表面。根据第二方面，本专利技术涉及一种用于制造根据本专利技术初始方面的面板的方法，其中，所述方法包括以下步骤：-将粉末形式的可热成型树脂沉积到柔性多孔材料上；-通过施加通过柔性多孔材料的交变电场而在柔性多孔材料内深度地浸透可热成型树脂；以及-通过软化将可热成型树脂结合到柔性多孔材料。根据制造工艺的第一实施例，所述方法包括以下步骤：-在沉积可热成型树脂的步骤之前，将下部加强层组装到柔性多孔材料的下表面上，以及-在浸透可热成型树脂的步骤之前，将上部加强层组装到柔性多孔材料的上表面上，-使用第二多孔材料制造加强层，-浸透可热成型树脂能够浸透加强层的第二多孔材料。所述实施例允许同时浸透中心层和加强层。根据制造工艺的第二实施例，所述方法包括以下步骤：-在浸透可热成型树脂的步骤之后，将下部加强层组装到柔性多孔材料的下表面上，以及-在浸透可热成型树脂的步骤之后，将上部加强层组装到柔性多孔材料的上表面上，-对于每个加强层使用第二多孔材料制造加强层，所述方法包括以下步骤：-将粉末形式的可热成型树脂沉积到第二多孔材料上，-通过施加通过第二多孔材料的交变电场而在柔性多孔材料内深度地浸透可热成型树脂，以及-通过软化将可热成型树脂结合到第二多孔材料上所述实施例允许改变中心层与加强层之间的树脂化合物和/或柔性多孔材料。有利地，所述方法包括以下步骤：-在浸透可热成型树脂的步骤之前，组装加强层的第二多孔材料，以及-在通过软化结合可热成型树脂的步骤之后，分离两个第二多孔材料，-浸透可热成型树脂的步骤能够浸透这两个第二多孔材料。所述实施例允许在单条生产线上制造两个加强层。根据一个实施例，由通过软化将可热成型树脂结合到柔性多孔材料上构成的步骤包括以下步骤：-将热结合压力施加到柔性多孔材料，以及-释放压力，从而柔性多孔材料再膨胀。利用柔性多孔材料的能力以在很热的同时当柔性多孔材料不再受约束时部分地恢复其原始厚度，所述实施例使得可以将树脂分散在柔性多孔材料上并且结合各个层。所述再膨胀可以在离开将压力施加到多孔材料的设备之后立即产生，以制造相对厚的半成品的部分，其将稍后得以热成型。利用热成型设备内的可用热量，再膨胀也可以产生在热成型期间，其中，半成品的壳体部分并非是厚的，并且制造设施得以简化。根据一个实施例，通过将树脂分散在柔性多孔材料的一个表面上来执行用于沉积树脂的步骤。根据一个实施例，通过局部式施加来执行用于沉积并且浸透树脂的步骤。所述实施例还使得能够在柔性多孔材料内以局部式方式沉积并且浸透可热成型树脂，从而创建塌陷表面，其中，柔性多孔材料没有被树脂浸透或另外以不足量浸透。例如，可以稍后切割掉废料表面，以用于一些特定使用，以创建阳光顶棚。通过分离没有玻璃纤维的非浸透的层，所述废料表面可以比现有废料更容易地回收。此外，该实施例节省树脂。附图说明实现本专利技术的方式以及源于本专利技术的优点将从根据附图通过非限定性示例的方式提供的以下实施例得以清楚地看见，在附图中：图1示出根据本专利技术的一个实施例的汽车内部面板的示意性剖视图；图2示出根据本专利技术的第一实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对车辆壁进行覆盖和/或隔音的面板(10)，所述面板包括：‑中心层(14)，其通过用可热成型树脂(21)浸透(46)柔性多孔材料(20)然后固化所述可热成型树脂(21)而被制造；以及‑两个加强层(13、15)，其被布置在所述中心层(14)的两侧上，其特征在于，通过使所述可热成型树脂(21)的粉末经受交变电场而在所述柔性多孔材料(20)内深度地执行通过所述可热成型树脂(21)浸透(46)所述柔性多孔材料(20)，使用柔性材料或半刚性材料制造所述两个加强层(13、15)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.04 FR 15539791.一种用于对车辆壁进行覆盖和/或隔音的面板(10)，所述面板包括：-中心层(14)，其通过用可热成型树脂(21)浸透(46)柔性多孔材料(20)然后固化所述可热成型树脂(21)而被制造；以及-两个加强层(13、15)，其被布置在所述中心层(14)的两侧上，其特征在于，通过使所述可热成型树脂(21)的粉末经受交变电场而在所述柔性多孔材料(20)内深度地执行通过所述可热成型树脂(21)浸透(46)所述柔性多孔材料(20)，使用柔性材料或半刚性材料制造所述两个加强层(13、15)。2.如权利要求1所述的面板，其特征在于，所述柔性多孔材料(2)是至少部分地由开孔形成的泡沫。3.如权利要求1或2所述的面板，其特征在于，通过将可热成型树脂粉末(22)浸透到第二多孔材料(23、63)中而制造至少一个加强层(13、15)，通过使可热成型树脂粉末(22)经受交变电场而在所述第二多孔材料(23、63)内深度地执行用可热成型树脂粉末(22)浸透(46’)加强层(13、15)。4.如权利要求3所述的面板，其特征在于，所述第二多孔材料(23、63)是基于合成纤维的非编织物。5.如权利要求1至4中任一项所述的面板，其特征在于，还包括装饰性层(11)，其通过热密封层(12)结合到加强层(13、15)的一个表面。6.如权利要求1至5中任一项所述的面板，其特征在于，还包括保护层(17)，其通过热密封层(16)结合到加强层(13、15)的一个表面。7.一种用于制造如权利要求1至6中任一项所述的面板(10)的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：-将粉末形式的可热成型树脂(21)沉积(42)到柔性多孔材料(20)上；-通过施加通过所述柔性多孔材料(20)的交变电场而在所述柔性多孔材料(20)内深度地浸透(46)所述可热成型树脂(21)；以及-通过软化将可热成型树脂(21)结合(47)到第二多孔材料(20)。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：-在沉积(42)可热成型树脂(21)的步骤之前，将下部加强层(13)组装(41)到所述柔性多孔材料(20)的下表面上，以及-在浸透(46)可热成型树脂的步骤之前，将...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·亨伯特，V·博宁，L·蒙哥拿德，
申请(专利权)人：丰和电车公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR