控制汽车电动尾门的液压系统技术方案

本发明专利技术提出了一种控制汽车电动尾门的液压系统，包括：液压油源及动力装置；与尾门连接的液压缸，所述液压缸的无杆腔内设有弹性件；尾门自动控制顶升与下降回路，其连接在所述液压油源及动力系统与所述液压缸之间，通过控制所述液压缸的伸缩实现对尾门的自动升降；尾门手动控制回路，其连接在所述液压油源及动力系统与所述液压缸之间，通过连接的液压缸的伸缩实现尾门的手动升降；以及保护回路，所述保护回路与所述液压缸连接。该液压系统可以实现对尾门的自动升降，在液压系统出现故障时还可以手动对尾门进行升降。

The hydraulic system for controlling the electric tail door of a car

The invention provides a hydraulic system, a control electric car rear door comprises a hydraulic oil source and power device; and the tail gate connected to the hydraulic cylinder rodless cavity is provided with an elastic element of the hydraulic cylinder; the rear door automatic control of jacking up and down circuit, which is connected between the hydraulic oil source and the power system and the hydraulic cylinder to realize automatic lifting tailgate by controlling the telescopic hydraulic cylinder; the rear door manual control circuit, which is connected between the hydraulic oil source and power system and the hydraulic cylinder to realize manual lifting tail gate through the telescopic hydraulic cylinder connection and protection; circuit, the protection circuit is connected with the hydraulic cylinder. The hydraulic system can realize the automatic lifting of the tail gate. When the hydraulic system fails, the tail door can be raised and lifted manually.

【技术实现步骤摘要】
控制汽车电动尾门的液压系统
本专利技术涉及液压回路或液压系统
，尤其涉及一种控制汽车电动尾门的液压系统。
技术介绍
随着经济的发展，现在的高档轿车和SUV大都配有电动尾门，可实现尾门的自动升降及任意停留位置的控制，还可以在电动故障的时候，手动进行升降，大大方便了车主的使用。对于高档轿车来讲，因为尾门的质量轻，只需要直流电机直接驱动丝杠来实现；但对于SUV等尾门比较重的车型，如果用直流电机直接驱动丝杆，直流电机的体积就很大，由于直流电机和丝杆要作为一个整体，在SUV车原尾门撑杆处缺乏空间进行安装。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本专利技术提出了一种控制汽车电动尾门的液压系统，该液压系统可以实现对尾门的自动升降，在液压系统出现故障时还可以手动对尾门进行升降。为了实现以上专利技术目的，本专利技术提出了一种具有以下结构的控制汽车电动尾门的液压系统，包括：液压油源及动力装置；与尾门连接的液压缸，所述液压缸的无杆腔内设有弹性件；尾门自动控制顶升与下降回路，其连接在所述液压油源及动力系统与所述液压缸之间，通过控制所述液压缸的伸缩实现对尾门的自动升降；尾门手动控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制汽车电动尾门的液压系统，其特征在于，包括：液压油源及动力装置；与尾门连接的液压缸，所述液压缸的无杆腔内设有弹性件；尾门自动控制顶升与下降回路，其连接在所述液压油源及动力系统与所述液压缸之间，通过控制所述液压缸的伸缩实现对尾门的自动升降；尾门手动控制回路，其连接在所述液压油源及动力系统与所述液压缸之间，通过连接的液压缸的伸缩实现尾门的手动升降；以及保护回路，所述保护回路与所述液压缸连接。

【技术特征摘要】
1.一种控制汽车电动尾门的液压系统，其特征在于，包括：液压油源及动力装置；与尾门连接的液压缸，所述液压缸的无杆腔内设有弹性件；尾门自动控制顶升与下降回路，其连接在所述液压油源及动力系统与所述液压缸之间，通过控制所述液压缸的伸缩实现对尾门的自动升降；尾门手动控制回路，其连接在所述液压油源及动力系统与所述液压缸之间，通过连接的液压缸的伸缩实现尾门的手动升降；以及保护回路，所述保护回路与所述液压缸连接。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述液压油源及动力装置包括：正反转直流电机，双向液压泵，其与所述电机的输出轴连接；以及油箱，其与所述双向液压泵通过吸油与回油管路连接；所述吸油与回油管路设有吸油单向阀、回油背压阀和吸油双单向阀，所述吸油单向阀、回油背压阀并列反向设置，所述油箱的油液经吸油单向阀和吸油双单向阀的一边进入双向液压泵。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述尾门自动控制顶升与下降回路设有由第一液控单向阀和第二液控单向阀组成的液压锁；所述第一液控单向阀和第二液控单向阀的入口均连接所述双向液压泵的出口，所述第一液控单向阀的出口连接所述液压缸的无杆腔，所述第二液控单向阀的出口连接所述液压缸的无杆腔，所述第一液控单向阀的入口和第二液控单向阀的入口管路之间连接有梭阀。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述保护回路包括设在连接所述液压缸的无杆腔与所述油箱之间的管路上的第一溢流阀和设在连接所述液压缸的有杆腔与所述油箱之间的管路上的第二溢流阀，所述第一溢流阀的设定阈值小于第二溢流阀的设定阈值。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述尾门手动控制回路包括设在所述液压缸的无杆腔入口管路的第一补油单向阀与第三液控单向阀以及设在所述液压缸的有杆腔入口管路的第二补油单向阀与背压单向阀，所述第一补油单向阀的入口与第二补油单向阀的入口分别连接所述吸油单...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵玉强，周善舰，黄洪刚，韩国昊，
申请(专利权)人：宁波汉商液压有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33