一种深加工汽车钢板的制备工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种深加工汽车钢板的制备工艺，通过对深加工汽车钢板制备工艺的连续退火、镀锌、熔炼、热轧等步骤的优化和钢板合金成分的调整，使合金的晶体结构发生变化，强化织构和细小碳化物的析出，从而提高钢板强度。控制熔炼后铸坯中的夹杂物含量和颗粒尺寸，并对连续退火各工艺段的参数进行精细控制，获得了良好的综合性能。并且，在镀锌步骤加入纳米增强相，优化镀液成分，使钢板表面性能得到进一步改善。

Preparation of a deep processed automobile steel plate

The invention relates to a method for deep processing of steel sheet for automobile preparation technology, through the optimization and steel alloy composition on the deep processing of automobile steel plate preparation process of continuous annealing, galvanizing, smelting, hot rolling and other steps of the adjustment, the crystal structure of the alloy change, texture and fine carbide precipitation strengthening, so as to improve the strength of the steel plate. The inclusions content and particle size in the billets after melting were controlled, and the parameters of all stages in continuous annealing process were carefully controlled, and good comprehensive properties were obtained. Moreover, the nano - reinforced phase was added in the galvanizing step, and the composition of the plating bath was optimized to improve the surface properties of the steel plate.

【技术实现步骤摘要】
一种深加工汽车钢板的制备工艺
本专利技术涉及钢板加工领域，具体的说，是涉及一种深加工汽车钢板的制备工艺。
技术介绍
汽车用材料的70～80%是钢铁材料，在一定程度上代表了一个国家的钢铁工业水平。我国在汽车技术水平方面，已经和发达国家同步。随着汽车工业的不断发展，对优质汽车用钢的要求越来越高，需求也越来越高。因此，紧跟汽车工业的最新发展趋势，研究发新一代汽车用钢，必将成为我国钢铁工业应用基础研究的重要发展方向。在世界范围内的汽车行业中，超高强度钢板材料是当下世界范围内汽车行业所关注的焦点。对于深加工汽车钢板来说，马氏体钢与热冲压成形用钢在汽车行业中的应用较为广泛，马氏体钢的抗拉强度高达1500MPa，而热冲压成形用钢的最高强度能够达到1800MPa，这就使得两种高强度钢材都能够较好的满足汽车的轻量化需求，但对于这两种高强度钢来说，其本身很容易在加热状态下出现表面脱碳和氧化起皮问题，这类问题的出现就会直接影响其本身强度。除了马氏体钢与热冲压成形用钢外，QP钢、TG钢、TWIP钢等高强度钢还处于研究阶段。目前，深加工汽车钢板有待解决的技术问题，除了具有更好的性能，更低的生产成本，钢种的个性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种深加工汽车钢板的制备工艺，其特征在于，所述制备工艺包括：铁水预处理、转炉冶炼、RH真空处理、连铸、热轧、冷轧、连续退火、镀锌；其中，所述连续退火时，各工艺段控制参数包括：预热段400～550℃，加热速度5～10℃/s；加热段750～850℃，加热速度10～15℃/s；均热段800～900℃，均热时间300～500s；缓冷段出口温度575～675℃，缓冷段冷却速度为2.5～10℃/s；快冷段出口温度400～450℃，快冷段冷却速度50～100℃/s；时效段350～400℃；终冷段出口温度为室温，终冷段冷却速度10～20℃/s；所述镀锌时，阴极电流密度为5～10A/dm，温度为30～50℃，搅...

【技术特征摘要】
1.一种深加工汽车钢板的制备工艺，其特征在于，所述制备工艺包括：铁水预处理、转炉冶炼、RH真空处理、连铸、热轧、冷轧、连续退火、镀锌；其中，所述连续退火时，各工艺段控制参数包括：预热段400～550℃，加热速度5～10℃/s；加热段750～850℃，加热速度10～15℃/s；均热段800～900℃，均热时间300～500s；缓冷段出口温度575～675℃，缓冷段冷却速度为2.5～10℃/s；快冷段出口温度400～450℃，快冷段冷却速度50～100℃/s；时效段350～400℃；终冷段出口温度为室温，终冷段冷却速度10～20℃/s；所述镀锌时，阴极电流密度为5～10A/dm，温度为30～50℃，搅拌速度为200～400r/min，镀液中含有ZnO10～15g/L，NaOH100～120g/L，以及纳米SiC颗粒作为增强相。2.根据权利要求1所述的制备工艺，其特征在于：所述汽车钢板按重量百分比计，主要成分为C≤0.005%，Si:0.20～0.35％，Mn:...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫英，
申请(专利权)人：闫英，
类型：发明
国别省市：江苏,32