一种汽车配件的紧压工装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车配件的紧压工装结构，包括主板，所述主板的一侧侧壁设有两个对称设置的安装块，所述主板远离安装块的一侧侧壁设有竖直设置的滑槽，所述滑槽内设有固定杆，且固定杆的两端与滑槽的两侧侧壁固定连接，所述主板的一侧侧壁设有两个对称设置的第一支杆，且两个第一支杆均套设固定杆上，两个所述第一支杆之间设有调距装置，两个所述第一支杆之间设有两个对称设置的紧压装置，两个所述紧压装置与第一支杆之间设有伸缩装置，两个所述第一支杆上均设有开口远离主板的安装槽，所述安装槽内设有第一螺纹杆。本发明专利技术无需固定安装，紧压范围调节方便，能够用于多种汽车配件的紧压，且完成紧压后方便拆卸。

A tight press assembly for auto parts

The invention discloses a pressing work of auto parts structure, including the board, one side of the side wall of the main board is provided with a mounting block two symmetrically arranged, one side wall of the motherboard from the mounting block is provided with a slide slot is arranged vertically, the chute is provided with a fixed bar, side wall and fixed ends the rod is fixedly connected with the chute, one side wall of the mainboard is provided with two symmetrically arranged a first supporting rod, and two of the first supporting rod are sheathed and fixed on the rod, a distance adjusting device is arranged between the two one of the first supporting rod, a pressing device is arranged between the two symmetrically arranged by two the first supporting rod two, the pressing device and the first supporting rod is arranged between the expansion device, the mounting groove two of the first supporting rod are provided with openings from the motherboard, the mounting groove is provided with a first threaded rod. The invention has no fixed installation, easy to adjust the tight pressure range, and can be used for the tight pressure of various auto parts, and it is convenient to disassemble after compacting.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件的紧压工装结构
本专利技术涉及一种汽车配件的工装
，尤其涉及一种汽车配件的紧压工装结构。
技术介绍
目前，汽车的生产制造技术中，需要对一些配件在装配后往往容易松动，为了防止配件松动现象发生，往往需要对配件进行压紧工装，现有的紧压工装结构大多是固定安装，在完成紧压操作后不方便拆卸，且紧压的范围调节不便，不能适用于多种汽车配件的紧压，为此我们提出一种汽车配件的紧压工装结构来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的紧压工装结构大多是固定安装，在完成紧压操作后不方便拆卸，且紧压的范围调节不便，不能适用于多种汽车配件的紧压的缺点，而提出的一种汽车配件的紧压工装结构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车配件的紧压工装结构，包括主板，所述主板的一侧侧壁设有两个对称设置的安装块，所述主板远离安装块的一侧侧壁设有竖直设置的滑槽，所述滑槽内设有固定杆，且固定杆的两端与滑槽的两侧侧壁固定连接，所述主板的一侧侧壁设有两个对称设置的第一支杆，且两个第一支杆均套设固定杆上，两个所述第一支杆之间设有调距装置，两个所述第一支杆之间设有两个对称设置的紧压装置，两个所述紧压装置与第一支杆之间设有伸缩装置，两个所述第一支杆上均设有开口远离主板的安装槽，所述安装槽内设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端与安装槽的底壁转动连接，且第一螺纹杆的另一端贯穿安装槽的开口设置，所述第一螺纹杆上套设有两个对称设置的螺母，且两个螺母位于伸缩装置两端，每个所述螺母上均设有竖杆，两个所述第一支杆上均设有与竖杆匹配设置的条形开口，且竖杆贯穿条形开口设置。优选地，所述第一支杆的一侧侧壁滑动连接有滑动锁块，且滑动锁块贯穿第一螺纹杆设置。优选地，所述调距装置为套筒，且套筒的内壁设有螺纹，所述套筒中螺纹连接有两个对称设置的第二螺纹杆，且第二螺纹。优选地，所述伸缩装置包括第二支杆与第三支杆，所述的第二支杆为中空结构，且第三支杆插设在第二支杆中，所述第二支杆内设有两个对称设置的齿轮，两个所述齿轮分别位于第三支杆的两侧，且第三支杆两侧侧壁均设有与齿轮匹配设置的齿槽，两个所述齿轮上均设有转杆，所述转杆贯穿第二支杆的侧壁设置，所述第二支杆外壁上设有锁紧装置，且锁紧装置贯穿转杆设置。优选地，所述第三支杆与第二支杆底壁之间设有缓冲装置，所述缓冲装置包括滑板与伸缩杆，且伸缩杆上套设有弹簧。本专利技术中，滑动锁块20能将第一螺纹杆8锁紧，从而保证第一螺纹杆8工作状态的稳定，转动套筒11使两个第二螺纹杆12转动，从而使两个第一支杆5相对移动，从而使紧压装置6能够将汽车配件夹住，进而进行紧压操作，转动转杆16带动齿轮15转动，从而调节第三支杆14在第二支杆13中的位置，从而调节两个紧压装置6之间的相对距离，使紧压装置6能够稳定的对汽车配件进行紧压，锁紧装置能够保证转杆16工作状态的稳定，伸缩杆18与弹簧19及滑板17配合使第三支杆14在第二支杆13中的运动状态更加稳定，是第三支杆14在完成工作状态下能够自动复位。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车配件的紧压工装结构的结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图；图3为图1中B处的结构示意图。图中：1主板、2安装块、3滑槽、4固定杆、5第一支杆、6紧压装置、7安装槽、8第一螺纹杆、9螺母、10竖杆、11套筒、12第二螺纹杆、13第二支杆、14第三支杆、15齿轮、16转杆、17滑板、18伸缩杆、19弹簧、20滑动锁块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车配件的紧压工装结构，包括主板1，主板1的一侧侧壁设有两个对称设置的安装块2，主板1远离安装块2的一侧侧壁设有竖直设置的滑槽3，滑槽3内设有固定杆4，且固定杆4的两端与滑槽3的两侧侧壁固定连接，主板1的一侧侧壁设有两个对称设置的第一支杆5，且两个第一支杆5均套设固定杆4上，第一支杆5的一侧侧壁滑动连接有滑动锁块20，且滑动锁块20贯穿第一螺纹杆8设置，滑动锁块20能将第一螺纹杆8锁紧，从而保证第一螺纹杆8工作状态的稳定，两个第一支杆5之间设有调距装置，调距装置为套筒11，且套筒11的内壁设有螺纹，套筒11中螺纹连接有两个对称设置的第二螺纹杆12，且第二螺纹杆12远离套筒11的一端分别与两个第一支杆5转动连接，转动套筒11使两个第二螺纹杆12转动，从而使两个第一支杆5相对移动，从而使紧压装置6能够将汽车配件夹住，进而进行紧压操作，两个第一支杆5之间设有两个对称设置的紧压装置6，两个紧压装置6与第一支杆5之间设有伸缩装置，伸缩装置包括第二支杆13与第三支杆14，的第二支杆13为中空结构，且第三支杆14插设在第二支杆13中，第二支杆13内设有两个对称设置的齿轮15，两个齿轮15分别位于第三支杆14的两侧，且第三支杆14两侧侧壁均设有与齿轮15匹配设置的齿槽，两个齿轮15上均设有转杆16，转杆16贯穿第二支杆13的侧壁设置，第二支杆13外壁上设有锁紧装置，且锁紧装置贯穿转杆16设置，转动转杆16带动齿轮15转动，从而调节第三支杆14在第二支杆13中的位置，从而调节两个紧压装置6之间的相对距离，使紧压装置6能够稳定的对汽车配件进行紧压，锁紧装置能够保证转杆16工作状态的稳定，第三支杆14与第二支杆13底壁之间设有缓冲装置，缓冲装置包括滑板17与伸缩杆18，且伸缩杆18上套设有弹簧19，伸缩杆18与弹簧19及滑板17配合使第三支杆14在第二支杆13中的运动状态更加稳定，是第三支杆14在完成工作状态下能够自动复位，两个第一支杆5上均设有开口远离主板1的安装槽7，安装槽7内设有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8的一端与安装槽7的底壁转动连接，且第一螺纹杆8的另一端贯穿安装槽7的开口设置，第一螺纹杆8上套设有两个对称设置的螺母9，且两个螺母9位于伸缩装置两端，每个螺母9上均设有竖杆10，两个第一支杆5上均设有与竖杆10匹配设置的条形开口，且竖杆10贯穿条形开口设置。本专利技术中，当需要使用紧压工装结构时，将安装块2安装在工作区域，将紧压装置6及伸缩装置放置在两个第一支杆5之间，转动第一螺纹杆8带动螺母9移动，从而使竖杆10将伸缩装置夹紧，将汽车配件放置在两个紧压装置6之间转动套筒11使两个第二螺纹杆12转动，从而使两个第一支杆5相对移动，进而使紧压装置6相对移动，转动转杆16带动齿轮15转动，从而调节第三支杆14在第二支杆13中的位置，从而调节两个紧压装置6之间的相对距离，从而使紧压装置6能够将汽车配件夹住，使紧压装置6能够稳定的对汽车配件进行紧压，当完成紧压后转动第一螺纹杆8使竖杆10不再夹持伸缩装置，从而将伸缩装置及紧压装置6从第一支杆5之间取出，从而拆卸整个工装结构。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件的紧压工装结构，包括主板(1)，其特征在于，所述主板(1)的一侧侧壁设有两个对称设置的安装块(2)，所述主板(1)远离安装块(2)的一侧侧壁设有竖直设置的滑槽(3)，所述滑槽(3)内设有固定杆(4)，且固定杆(4)的两端与滑槽(3)的两侧侧壁固定连接，所述主板(1)的一侧侧壁设有两个对称设置的第一支杆(5)，且两个第一支杆(5)均套设固定杆(4)上，两个所述第一支杆(5)之间设有调距装置，两个所述第一支杆(5)之间设有两个对称设置的紧压装置(6)，两个所述紧压装置(6)与第一支杆(5)之间设有伸缩装置，两个所述第一支杆(5)上均设有开口远离主板(1)的安装槽(7)，所述安装槽(7)内设有第一螺纹杆(8)，所述第一螺纹杆(8)的一端与安装槽(7)的底壁转动连接，且第一螺纹杆(8)的另一端贯穿安装槽(7)的开口设置，所述第一螺纹杆(8)上套设有两个对称设置的螺母(9)，且两个螺母(9)位于伸缩装置两端，每个所述螺母(9)上均设有竖杆(10)，两个所述第一支杆(5)上均设有与竖杆(10)匹配设置的条形开口，且竖杆(10)贯穿条形开口设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件的紧压工装结构，包括主板(1)，其特征在于，所述主板(1)的一侧侧壁设有两个对称设置的安装块(2)，所述主板(1)远离安装块(2)的一侧侧壁设有竖直设置的滑槽(3)，所述滑槽(3)内设有固定杆(4)，且固定杆(4)的两端与滑槽(3)的两侧侧壁固定连接，所述主板(1)的一侧侧壁设有两个对称设置的第一支杆(5)，且两个第一支杆(5)均套设固定杆(4)上，两个所述第一支杆(5)之间设有调距装置，两个所述第一支杆(5)之间设有两个对称设置的紧压装置(6)，两个所述紧压装置(6)与第一支杆(5)之间设有伸缩装置，两个所述第一支杆(5)上均设有开口远离主板(1)的安装槽(7)，所述安装槽(7)内设有第一螺纹杆(8)，所述第一螺纹杆(8)的一端与安装槽(7)的底壁转动连接，且第一螺纹杆(8)的另一端贯穿安装槽(7)的开口设置，所述第一螺纹杆(8)上套设有两个对称设置的螺母(9)，且两个螺母(9)位于伸缩装置两端，每个所述螺母(9)上均设有竖杆(10)，两个所述第一支杆(5)上均设有与竖杆(10)匹配设置的条形开口，且竖杆(10)贯穿条形开口设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的紧压工装结构，其特征在于，所述第一支杆(5)的一侧侧壁滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永，
申请(专利权)人：陈永，
类型：发明
国别省市：广东,44