The utility model discloses a railroaders lifting device, including symmetrical double guide wheel assembly, steering wheel mounted beam, guide wheel frame and a driving mechanism installed seat and a drive mechanism, the guide wheel mounting beams and driving mechanism installed seat are respectively fixed on the bearing frame of railroaders on the guide wheel frame is fixedly arranged on the walking device railroaders on the symmetric double guide wheel assembly is rotatably connected to the guide wheel frame, the guide wheel frame and the guide wheel mounting beam rolling connection, the driving mechanism and the driving mechanism is arranged hinge, and the other end of the guide wheel frame. The utility model has the advantages of symmetric double guide wheel assembly, guide wheel mounting beam and guide wheel frame with driving mechanism connected with the indirect walking device through the guide wheel frame, effectively enhance the orientation of the walking device, reduces the lateral movement of running device, improves the stability of walking device.
【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用车升降装置
本技术属于公铁两用车
,特别涉及一种公铁两用车升降装置。
技术介绍
目前,我国公铁两用车主要采用单油缸直接连接走行架,通过油缸的液压作用对走行车轮实现升降的目的。该方式存在升降装置体积过大,不便于安装,且油缸直接作用于走行架,不能有效避免走行车轮在升降过程中产生的横向位移及转动,油缸伸出推杆受到较大的横向力,加快了油缸密封磨损,容易产生油缸内泄问题,且增加了走行车轮及轨道的损耗,从而降低了车辆的动力学性能。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于,针对上述存在的问题,提供一种能够有效增强走行装置导向性,减少走形装置横向窜动,提高走行装置稳定性的公铁两用车升降装置。本技术采用如下技术方案实现:一种公铁两用车升降装置,所述公铁两用车包括承载架和走行装置,所述升降装置用于提升或降低走行装置,其特征在于:所述升降装置包括对称双导向轮组装、导向轮安装梁组成、导向轮架组成、驱动机构安装座组成以及驱动机构,所述导向轮安装梁组成和驱动机构安装座组成分别固定在公铁两用车的承载架上,所述导向轮架组成固定设置在公铁两用车的走行装置上,所述对称双导向轮组装可转动地连接在导向轮架组成上,所述导向轮架组成与导向轮安装梁组成滚动连接,所述驱动机构一端与驱动机构安装座组成铰接,其另一端与导向轮架组成铰接,所述导向轮架组成通过驱动机构作用,带动公铁两用车的走行装置进行升降。本技术所述的公铁两用车升降装置,其所述驱动机构由对称布置在导向轮安装梁组成两侧的油缸组成,所述导向轮架组成通过双油缸同时作用。本技术所述的公铁两用车升降装置,其所述导向轮架组成上设置有至少一组对称双 ...
【技术保护点】
一种公铁两用车升降装置,所述公铁两用车包括承载架(1)和走行装置(2),所述升降装置用于提升或降低走行装置(2),其特征在于:所述升降装置包括对称双导向轮组装(3)、导向轮安装梁组成(4)、导向轮架组成(5)、驱动机构安装座组成(6)以及驱动机构,所述导向轮安装梁组成(4)和驱动机构安装座组成(6)分别固定在公铁两用车的承载架(1)上,所述导向轮架组成(5)固定设置在公铁两用车的走行装置(2)上,所述对称双导向轮组装(3)可转动地连接在导向轮架组成(5)上,所述导向轮架组成(5)与导向轮安装梁组成(4)滚动连接,所述驱动机构一端与驱动机构安装座组成(6)铰接,其另一端与导向轮架组成(5)铰接,所述导向轮架组成(5)通过驱动机构作用,带动公铁两用车的走行装置(2)进行升降。
【技术特征摘要】
1.一种公铁两用车升降装置,所述公铁两用车包括承载架(1)和走行装置(2),所述升降装置用于提升或降低走行装置(2),其特征在于:所述升降装置包括对称双导向轮组装(3)、导向轮安装梁组成(4)、导向轮架组成(5)、驱动机构安装座组成(6)以及驱动机构,所述导向轮安装梁组成(4)和驱动机构安装座组成(6)分别固定在公铁两用车的承载架(1)上,所述导向轮架组成(5)固定设置在公铁两用车的走行装置(2)上,所述对称双导向轮组装(3)可转动地连接在导向轮架组成(5)上,所述导向轮架组成(5)与导向轮安装梁组成(4)滚动连接,所述驱动机构一端与驱动机构安装座组成(6)铰接,其另一端与导向轮架组成(5)铰接,所述导向轮架组成(5)通过驱动机构作用,带动公铁两用车的走行装置(2)进行升降。2.根据权利要求1所述的公铁两用车升降装置,其特征在于:所述驱动机构由对称布置在导向轮安装梁组成(4)两侧的油缸(7)组成,所述导向轮架组成(5)通过双油缸同时作用。3.根据权利要求1所述的公铁两用车升降装置,其特征在于:所述导向轮架组成(5)上设置有至少一组对称双导向轮组装(3),当所述对称双导向轮组装(3)为多组时,多组对称双导向轮组装(3)沿竖直方向分别可转动地连接在导向轮架组成(5)上,所述对称双导向轮组装(3)与导向轮安装梁组成(4)滚动配合。4.根据权利要求3所述的公铁两用车升降装置,其特征在于:每组对称双导向轮组装(3)包括导向轮(3a)以及转轴(3b),所述转轴(3b)穿过导向轮架组成(5),所述导向轮(3a)对称地设置在导向轮架组成(5)的两侧且通过连接组件连接在转轴(3b)的两端部。5.根据权利要求1所述的公铁两用车升降装置,其特征在于:所述导向轮安装梁组成(4)包括对称布置地导轨(4a),所述对称布置地导轨(4a)外侧端面分别与安装梁支撑板(4b)连接,所述安装梁支撑板(4b)上端部通过连接横梁(4c)连接在一起,在所述安装梁支撑板(4b)上部外侧分别设置有安装梁腹板(4d),在所述安装梁腹板(4d)下端设置有安装梁下盖板(4e),在所述安装梁支撑板(4b)外侧面对称地设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员:薛海莲,黄瑞,杨诗卫,李军生,黄盼,王爱民,邓涛,李建超,韩金刚,张瑞国,谢林,袁亮,张超德,王毅,赵寿鑫,钟晓峰,
申请(专利权)人:中车眉山车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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