轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统及应用技术方案

本发明专利技术涉及一种轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统及其应用，包括地面放光源、发光源控制器、通信接口单元、供电单元和列车检测设备，所述的发光源控制器分别与地面放光源、通信接口单元和列车检测设备连接，所述的供电单元分别与地面放光源、发光源控制器连接，所述的地面发光源在轨道沿线进行布置形成光带。与现有技术相比，本发明专利技术可以连续的引导轨道交通司机驾驶、提示现地故障，同时还能够提示公路交通(机动车、非机动车、行人等)注意即将驶来的列车及其限界范围。

Auxiliary driving light belt system and its application in open environment of rail transit

【技术实现步骤摘要】
轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统及应用
本专利技术涉及轨道交通开放环境中列车安全行驶
，尤其是涉及一种轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统及应用。
技术介绍
随着新能源的日益普及和目前国内严峻的环境与交通压力，市内轨道交通是一种行之有效的解决方案。但是，从安全方面考量，有轨电车在平交路口与公路交通接口存在一定的安全风险。在平交路口或者混行区域，机动车或者慢行交通无法判断列车行驶的限界范围。铁路系统在一些无人值守道口也存在相同的风险。基于这种场景分析，司机应该针对实际道路情况作出正确的操作防止与社会车辆或者行人相撞。但是有轨电车或列车的质量远大于公路车辆，制动性能远不如胶轮汽车。当发生碰撞时，所造成的危害也是极大不可接受的。目前，公知的轨道交通与平交路口安全保障方式分为以下几种：通过降低列车通过道口的速度保障；通过电动拦木机或者电动拦栅保障。其存在拦木需要提前放下占用较多通行资源，且转弯路口不易设置拦木。降速通过，降低了列车通过平交路口的效率。以上的两种方法主要是针对防护电车的行为。轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统，希望能够通过可视化的标识对有轨电车和社会交通都起到提示的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统，其特征在于，包括地面放光源、发光源控制器、通信接口单元、供电单元和列车检测设备，所述的发光源控制器分别与地面放光源、通信接口单元和列车检测设备连接，所述的供电单元分别与地面放光源、发光源控制器连接，所述的地面发光源在轨道沿线进行布置形成光带。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统，其特征在于，包括地面放光源、发光源控制器、通信接口单元、供电单元和列车检测设备，所述的发光源控制器分别与地面放光源、通信接口单元和列车检测设备连接，所述的供电单元分别与地面放光源、发光源控制器连接，所述的地面发光源在轨道沿线进行布置形成光带。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统，其特征在于，所述的地面放光源为针对三个不同方向的三灯位设备，包括正向运行列车引导灯位、反向运行列车引导灯位和社会车辆警示灯位。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统，其特征在于，所述的正向运行列车引导灯位和反向运行列车引导灯位均包括第一红色和蓝色两种显示灯，其中第一红色灯表示封锁或者禁止通行，蓝色灯表示正常可以通行；所述的社会车辆警示灯位包括第二红色和黄色两种显示灯，其中第二红色灯表示列车接近该区域或者已经占用，黄色灯表示尚无列车接近但需要注意列车行驶限界范围。4.根据权利要求2所述的一种轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统，其特征在于，所述的地面放光源通过电缆与发光源控制器连接，获得驱动命令，并根据命令正确控制各个灯位显示。5.根据权利要求2所述的一种轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统，其特征在于，所述的发光源控制器通过电流检测确认实际灯位显示状态，形成控制闭环，同时通过列车检测设备或外部接口获得列车的位置信息。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统，其特征在于，所述的发光源控制器分别与轨道交通信号系统和公路交通控制系统连接，所述的轨道交通信号系统将前方进路状态发送给发光源控制器，所述的公路交通控制系统需要将前方路口是否可以确保列车优先通过的状态发送给发光源控制器。7.根据权利要求1所述的一种轨道交通开放环境中辅助行驶光带系统，其特征在于，所述的地面放光源在站...

【专利技术属性】
技术研发人员：李澍，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31