涡流式减速装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开的减速装置包括：制动构件(1)，其为圆筒状且固定于旋转轴；多个永久磁铁(3)，其遍布以旋转轴为中心的圆周方向排列；磁铁保持构件(2)，其为圆筒状且用于保持永久磁铁(3)；以及开关机构，其用于切换制动状态和非制动状态。永久磁铁(3)包括沿圆周方向隔开间隔地设置的多个第1磁铁(3A)和设在第1磁铁(3A)彼此之间的多个第2磁铁(3B)。第1磁铁(3A)的磁极是沿以旋转轴为中心的径向配置的，并且沿圆周方向相邻的第1磁铁(3A)彼此的磁极交替不同。第2磁铁(3B)的磁极是沿圆周方向配置的。在面向制动构件(1)的一侧，第1磁铁(3A)的N极与第2磁铁(3B)的N极沿圆周方向相邻，并且第1磁铁(3A)的S极与第2磁铁(3B)的S极沿圆周方向相邻。磁铁保持环(2)为强磁性体。

Swirl decelerator

The invention discloses a deceleration device comprises a brake member (1), which is cylindrical and fixed on the rotating shaft; a plurality of permanent magnets (3) arranged in the circumferential direction, its rotating axis of the magnet; the holding member (2), which is cylindrical and used to keep the permanent magnet (3); and a switching mechanism for switching the braking state and non braking state. The permanent magnet (3) includes a plurality of first magnets (3A) and a plurality of second magnets (3B) arranged between the first magnets (3A) along the circumferential direction. The magnetic poles of the first magnets (3A) are arranged in a radial direction centered on the axis of rotation, and the first magnets (3A) adjacent to the circumference are alternately different from each other. The magnetic pole of the 2 magnet (3B) is arranged in the circumference direction. On the side of the brake component (1), the N pole of the first magnet (3A) is adjacent to the N pole of the second magnet (3B) along the circumferential direction, and the S pole of the first magnet (3A) is adjacent to the S pole of the second magnet (3B) along the circumferential direction. The magnet retaining ring (2) is a strong magnetic body.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡流式减速装置
本专利技术涉及一种作为辅助制动器而搭载在卡车和公共汽车等车辆中的减速装置，特别是，涉及一种为了产生制动力而使用了永久磁铁的涡流式减速装置。
技术介绍
使用了永久磁铁(以下也简称为“磁铁”)的涡流式减速装置(以下也简称为“减速装置”)具有固定在车辆的旋转轴上的制动构件。在涡流式减速装置中，在制动时，利用来自磁铁的磁场的作用使与磁铁相对的制动构件的表面产生涡流。由此，在与旋转轴一体旋转的制动构件产生与旋转方向反向的制动力矩，旋转轴的转速逐渐降低。依据用于产生涡流的制动构件，以及用于保持磁铁并与制动构件成对的磁铁保持构件的形状，将减速装置的形式区分为筒型和盘型。通常，大多使用筒型的减速装置。例如日本特开2004-48963号公报(专利文献1)公开了一种筒型减速装置。图1是示意性表示通常的筒型减速装置的纵剖视图。图2是表示以往的筒型减速装置中的磁铁的排列的立体图。图3以及图4是表示由图2所示的以往的减速装置产生的磁路的产生状况的横剖视图。图3和图4中，图3表示制动时的状态，图4表示非制动时的状态。在此，纵截面是沿着旋转轴的截面。横截面是与旋转轴正交的截面。如图1所示，减速装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡流式减速装置，其中，该涡流式减速装置包括：制动构件，其为圆筒状且固定于旋转轴；多个永久磁铁，其与所述制动构件的内周面或外周面隔开间隙地相对，并遍布以所述旋转轴为中心的圆周方向排列；磁铁保持构件，其为圆筒状且用于保持所述多个永久磁铁；以及开关机构，其用于切换制动状态和非制动状态，所述多个永久磁铁配置在所述制动构件与所述磁铁保持构件之间，所述多个永久磁铁包括沿所述圆周方向隔开间隔地设置的多个第1磁铁和在沿所述圆周方向相邻的所述第1磁铁彼此之间各设有1个的多个第2磁铁，所述多个第1磁铁的磁极是沿以所述旋转轴为中心的径向配置的，并且沿所述圆周方向相邻的所述第1磁铁彼此的磁极交替不同，所述多个第2...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.12 JP 2015-1190161.一种涡流式减速装置，其中，该涡流式减速装置包括：制动构件，其为圆筒状且固定于旋转轴；多个永久磁铁，其与所述制动构件的内周面或外周面隔开间隙地相对，并遍布以所述旋转轴为中心的圆周方向排列；磁铁保持构件，其为圆筒状且用于保持所述多个永久磁铁；以及开关机构，其用于切换制动状态和非制动状态，所述多个永久磁铁配置在所述制动构件与所述磁铁保持构件之间，所述多个永久磁铁包括沿所述圆周方向隔开间隔地设置的多个第1磁铁和在沿所述圆周方向相邻的所述第1磁铁彼此之间各设有1个的多个第2磁铁，所述多个第1磁铁的磁极是沿以所述旋转轴为中心的径向配置的，并且沿所述圆周方向相邻的所述第1磁铁彼此的磁极交替不同，所述多个第2磁铁的磁极是沿所述圆周方向配置的，在面向所述制动构件的一侧，所述多个第1磁铁的N极与所述多个第2磁铁的N极沿所述圆周方向相邻，并且所述多个第1磁铁的S极与所述多个第2磁铁的S极沿所述圆周方向相邻，所述磁铁保持构件为强磁性体。2.根据权利要求1所述的涡流式减速装置，其中，在所述多个第2磁铁的各个所述第2磁铁与所述磁铁保持构件之间配置有非磁性体。3.根据权利要求2所述的涡流式减速装置，其中，在所述多个第2磁铁的各个所述第2磁铁与所述磁铁保持构件之间设有间隙，所述非磁性体为所述间隙内的大气。4.根据权利要求2或3所述的涡流式减速装置，其中，所述非磁性体的角部中的远离所述制动构件的一侧的角部设为圆角。5.根据权利要求1～4中任一项所述的涡流式减速装置，其中，所述第2磁铁在所述圆周方向上的长度随着向所述制动构件靠近而变短。6.根据权利要求1～5中任一项所述的涡流式减速装置，其中，所述多个第1磁铁、所述多个第2磁铁以及所述磁铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：今西宪治，野上裕，野口泰隆，山口博行，藤田卓也，
申请(专利权)人：新日铁住金株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP