点燃内燃发动机中的空气燃料混合物的系统和方法技术方案

通过将空气燃料混合物接收为从内燃发动机的主燃烧室进入与主燃烧室相邻的封罩的引入空气燃料混合物流，在内燃发动机中点燃空气燃料混合物。封罩限定包围第一和第二点火体的第一室，并且该封罩限定邻近第一室并经由通道连接到第一室的第二室。接收在封罩中的空气燃料混合物的一部分被引导朝向第一和第二点火体之间的点火间隙，而另一部分被引导到第二室中。点火间隙中的空气燃料混合物然后被点燃，并且来自第一室中的燃烧的火焰被喷射到主燃烧室中。然后，来自第二室中的燃烧的火焰被喷射到主燃烧室中。

Parallel prechamber ignition system

By receiving the air fuel mixture as the intake air fuel mixed logistics from the main combustor of the internal combustion engine to the inlet air fuel mixture adjacent to the main combustor, the air fuel mixture is ignited in the internal combustion engine. The cover cap defines a first chamber surrounding the first and second ignition bodies, and the cover is limited to the adjacent first chamber and is connected to the second chamber of the first chamber via the channel. A part of the air fuel mixture received in the cover is guided to the ignition gap between the first and second ignition bodies, while the other part is guided into the second chamber. The air fuel mixture in the ignition gap is then ignited, and the burning flame from the first chamber is ejected into the main combustion chamber. Then, the burning flame from the second chamber is ejected into the main combustion chamber.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】并行预燃室点火系统优先权声明本申请要求2015年3月20日提交的美国临时申请No.62/136,171的优先权，该申请的内容以引用方式并入本文中。
技术介绍
用诸如天然气的气体燃料运行的发动机通常用稀的空气燃料混合物运行，以减少诸如氮氧化物(NOx)的污染物的产生。稀的空气燃料混合物是含有超过用于燃烧的化学计量的过量空气的空气和燃料的混合物。通常，工业燃气发动机以1.85或更高的空气燃料当量比λ(拉姆达)运行，其中1.0等于化学计量。然而，随着空气燃料混合物变稀，火焰传播通过混合物的速度变慢，火焰内核的存活力受到挑战。当火焰内核不强壮，不足以快速推进火焰前锋时，这可能导致贫失火，继而可能导致非常缓慢的起燃或完全失火。无源预燃室点火器通常用于改善点火。预燃室点火器具有在火花塞上限定预燃室的封罩，其中没有燃料进入预燃室。然而，通常，预燃室中的空燃比变得如此稀薄，使得绝热火焰温度不能支撑火焰内核，导致预燃室失火或离开预燃室的火焰骤冷。当预燃室压力高到足以导致通过预燃室的喷嘴离开的火焰以声速或近声速流动时，会产生称为声速骤冷(sonicquenching)的骤冷现象。通过使喷嘴中的火焰温度整体骤冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于点燃内燃发动机中的混合物的系统，所述系统包括：细长塞体，其大体围绕中心纵向轴线驻留并适于联接到所述内燃发动机；第一点火体，其围绕所述塞体的端部驻留；第二点火体，其邻近所述第一点火体以限定在所述第二点火体和所述第一点火体之间的火焰内核起始间隙；和封罩，其限定第一室并限定第二室，所述第一室包围所述第一和第二点火体，所述第二室邻近所述第一室，并且经由通道连接到所述第一室，所述封罩包括在所述第一室的内部与所述封罩的外部之间的多个喷射孔。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.20 US 62/136,1711.一种用于点燃内燃发动机中的混合物的系统，所述系统包括：细长塞体，其大体围绕中心纵向轴线驻留并适于联接到所述内燃发动机；第一点火体，其围绕所述塞体的端部驻留；第二点火体，其邻近所述第一点火体以限定在所述第二点火体和所述第一点火体之间的火焰内核起始间隙；和封罩，其限定第一室并限定第二室，所述第一室包围所述第一和第二点火体，所述第二室邻近所述第一室，并且经由通道连接到所述第一室，所述封罩包括在所述第一室的内部与所述封罩的外部之间的多个喷射孔。2.根据权利要求1所述的系统，所述第一室包括通过第二通道连接的第一内室和第一外室，所述内室包围所述第一和第二点火体，并且所述外室通过所述第一提到的通道连接到所述第二室。3.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述第二室是环形的并且围绕所述第一室周向地延伸，与所述中心纵向轴线轴向地重合。4.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述第一室是不具有直接进入所述第一室的燃料供应源的无源燃料供应室。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述第二室是不具有直接进入所述第二室的燃料供应源的无源燃料供应室。6.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述第一室是细长的和圆柱形的，具有在所述多个喷射孔附近的会聚部分。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述第二室是环形的并围绕所述第一室延伸。8.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述多个喷射孔沿发散方向定向。9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一和第二点火体包括第一和第二电极，并且火焰内核起始间隙包括火花间隙。10.一种点燃内燃发动机中的空气燃料混合物的方法，所述方法包括：接收所述空气燃料混合物作为从所...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·切拉，G·J·汉普森，
申请(专利权)人：伍德沃德有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US