具有内部冷却通道的涡轮翼型件制造技术

公开了一种具有内部冷却系统(12)的涡轮翼型件(10)，该涡轮翼型件具有形成近壁冷却通道(16)的一个或多个囊状件(14)。囊状件(14)可以符合在内部冷却系统(12)内形成腔(18)的内表面(44)的形状。一个或多个间隔肋(56)可以从形成腔(18)的内表面(44)径向向内延伸，以将囊状件(14)保持在与内表面(44)隔开的位置，使得近壁冷却通道(16)形成在囊状件(14)和内表面(44)之间。近壁冷却通道(16)可以通过将处于第一可插入位置(22)的囊状件(14)插入腔(18)并将囊状件(14)膨胀到第二膨胀位置(24)而形成。在至少一个实施方式中，由囊状件(14)形成的腔室(26)可以是不包含作为冷却系统(12)的一部分的冷却流体的死区。

Turbine airfoil with internal cooling channel

A turbine airfoil (10) with internal cooling system (12) is disclosed, which has one or more bladder parts (14) forming near wall cooling passages (16). The sacking (14) can be conformed to the shape of the inner surface (44) of the cavity (18) in the internal cooling system (12). One or more spacers (56) can extend inward from the inner surface (44) of the forming cavity (18) to keep the bladder part (14) at the position separated from the inner surface (44), so that the near wall cooling channel (16) is formed between the bladder part (14) and the inner surface (44). The near wall cooling channel (16) can be formed by inserting the bladder part (14) in the first insertion position (22) into the cavity (18) and expanding the bladder part (14) to second expansion position (24). In at least one embodiment, the chamber (26) formed by the sacking (14) can be a dead zone that does not contain a cooling fluid as part of the cooling system (12).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有内部冷却通道的涡轮翼型件
本专利技术一般涉及燃气涡轮发动机，更具体地涉及燃气涡轮发动机中的翼型件的内部冷却系统。
技术介绍
通常，燃气涡轮发动机包括用于压缩空气的压缩机、用于将压缩空气与燃料混合并点燃混合物的燃烧室和用于产生动力的涡轮叶片组件。典型的涡轮燃烧室结构将涡轮静叶片和动叶片组件暴露在高温下。因此，涡轮静叶片和动叶片必须由能够承受这样高的温度的材料制成，或者必须包括冷却特征，以使部件能够在超过材料性能的环境中继续使用。涡轮发动机通常包括从壳体径向向内延伸的多排固定式的涡轮静叶片，并且包括多排可转动的涡轮动叶片，该涡轮动叶片附接到用于转动转子的转子组件。通常，涡轮动叶片和静叶片暴露于加热翼型件的高温燃烧室气体。这些翼型件包括用于降低翼型件的温度的内部冷却系统。内部冷却系统之一被描述为近壁冷却系统。在近壁冷却系统中，内部冷却流被引向靠近待冷却的壁的附近。一些翼型件包括形成近壁冷却通道的四壁设计。冷却空气穿过近壁冷却通道以冷却外壁。然而，由于外壁和内壁之间的工作温度的显著差异，四壁设计具有固有的结构问题。由于外壁受到热气路径空气的影响，而内壁不会被热气路径空气接触并且几乎在冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮翼型件(10)，其特征在于包括：大致长形的中空翼型件(30)，大致长形的所述中空翼型件(30)由外壁(32)形成，并且具有前缘(34)、后缘(36)、压力侧(38)、吸力侧(40)和冷却系统(12)，所述冷却系统(12)定位于大致长形的所述中空翼型件(30)的内部并由至少一个腔(18)形成；至少一个囊状件(14)，所述至少一个囊状件(14)定位于所述冷却系统(12)的所述至少一个腔(18)内，其中，所述至少一个囊状件(14)在所述至少一个囊状件的外表面(42)与形成所述冷却系统(12)的所述至少一个腔(18)的内表面(44)之间形成至少一个近壁冷却通道(16)；其中，所述至少一个囊状件...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种涡轮翼型件(10)，其特征在于包括：大致长形的中空翼型件(30)，大致长形的所述中空翼型件(30)由外壁(32)形成，并且具有前缘(34)、后缘(36)、压力侧(38)、吸力侧(40)和冷却系统(12)，所述冷却系统(12)定位于大致长形的所述中空翼型件(30)的内部并由至少一个腔(18)形成；至少一个囊状件(14)，所述至少一个囊状件(14)定位于所述冷却系统(12)的所述至少一个腔(18)内，其中，所述至少一个囊状件(14)在所述至少一个囊状件的外表面(42)与形成所述冷却系统(12)的所述至少一个腔(18)的内表面(44)之间形成至少一个近壁冷却通道(16)；其中，所述至少一个囊状件(14)由连续的非线性壁形成。2.根据权利要求1所述的涡轮翼型件(10)，其特征在于，所述至少一个囊状件(14)限定作为死区的内部腔室。3.根据权利要求1所述的涡轮翼型件(10)，其特征还在于包括至少一个间隔肋(56)，所述至少一个间隔肋(56)从形成所述冷却系统(12)的所述至少一个腔(18)的所述内表面(44)延伸，并且与所述至少一个囊状件(14)接触。4.根据权利要求3所述的涡轮翼型件(10)，其特征在于，所述至少一个囊状件(14)的第一部分(60)侧向地邻近所述至少一个囊状件(14)的、与所述至少一个间隔肋(56)的梢端(58)接触的部分，所述第一部分(60)被定位成比所述至少一个间隔肋(56)的所述梢端(58)更靠近形成所述冷却系统(12)的所述至少一个腔(18)的所述内表面(44)。5.根据权利要求3所述的涡轮翼型件(10)，其特征还在于，所述至少一个囊状件(14)的第二部分位于所述至少一个间隔肋(56)的与所述第一部分(60)相反的一侧，其中，所述至少一个囊状件(14)的所述第二部分(62)侧向地邻近所述至少一个囊状件(14)的、与所述至少一个间隔肋(56)的梢端(58)接触的部分，所述第二部分(62)被定位成比所述至少一个间隔肋(56)的所述梢端(58)更靠近形成所述冷却系统(12)的所述至少一个腔(18)的所述内表面(44)。6.根据权利要求3所述的涡轮翼型件(10)，其特征在于，所述至少一个间隔肋(56)包括从形成所述冷却系统(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：小尼古拉斯·F·马丁，加里·B·梅里尔，小塞缪尔·R·米勒，亚历山大·拉尔夫·贝克，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE