一种关于桁架式檩条结构体系受力性能的试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及的一种关于桁架式檩条结构体系受力性能的试验装置，包括钢门架、千斤顶、荷载分配梁体系、液压伺服作动器和檩条；钢门架包括四根呈矩形分布的钢柱，前后钢柱上部之间以及下部内侧之间设置横梁；上部横梁底面中部之间横向固定门架横梁，千斤顶安装于门架横梁底面，荷载分配梁体系设置于千斤顶底部；檩条设置前后两道，位于荷载分配梁体系下方，两端分别固定于下部横梁之间；液压伺服作动器端部固定于钢筋混凝土反力墙，液压伺服作动器的驱动杆与对应横梁腹板相连接。本实用新型专利技术可实现对待试验的桁架式檩条结构体系的边界条件的约束，施加轴向和竖向压力进行荷载模拟，为桁架式檩条结构体系的受力计算和构造设计提供可靠的试验数据。

A test device on the mechanical properties of trussed purlin structure system by the

【技术实现步骤摘要】
一种关于桁架式檩条结构体系受力性能的试验装置
本技术属于建筑模拟试验装置
，具体涉及一种关于桁架式檩条结构体系受力性能的试验装置。
技术介绍
金属建筑系统中屋面檩条是重要的次结构构件，搁置在屋面主结构上，其上一般铺设金属屋面板。屋面檩条主要承受屋面竖向荷载，有时也兼作主结构的平面外约束系杆，保证结构的整体性。通常9m柱距左右的檩条，采用冷弯型钢C、Z型形式，经济性良好；当建筑柱距大于12m时，冷弯型钢C、Z型檩条无法通过计算，此时需要承载能力更高的檩条形式。传统上，焊接H型钢、高频焊H型钢或托梁、托架等由于其设计成熟和制作工艺简单是首选形式，但却显得笨重而不经济，施工不方便，特别是当柱距较大时（超过20m）。实腹式檩条已不能满足高速铁路旅客站台雨篷结构设计的需要。因此在大柱距空间下有必要采用经济而高效的新型桁架式檩条体系来替代目前常用的实腹式檩条，不仅具有重要的科学意义，更具有很好的工程实用价值。然而国内目前对桁架式檩条结构体系的研究尚处于起步阶段，美建、欧本、巴特勒等公司正着力将此技术从国外引入，现主要应用于重型钢结构厂房，但在民用建筑中应用很少。究其原因，除了民用建筑中大跨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种关于桁架式檩条结构体系受力性能的试验装置，其特征在于：包括钢门架（2）、千斤顶、荷载分配梁体系（6）、液压伺服作动器（7）和檩条；所述钢门架（2）包括四根呈矩形分布的钢柱（19），前后对应的钢柱（19）上部之间分别设置第一横梁（14）和第二横梁（15），前后对应的钢柱（19）下部内侧之间设置第三横梁（16）和第四横梁（17）；第一横梁（14）和第二横梁（15）底面中部之间横向固定一道门架横梁（3），千斤顶安装于门架横梁（3）底面，荷载分配梁体系（6）设置于千斤顶底部；檩条设置前后两道，位于荷载分配梁体系（6）下方，檩条两端分别固定于第三横梁（16）和第四横梁（17）之间；液压伺服作动器（7...

【技术特征摘要】
1.一种关于桁架式檩条结构体系受力性能的试验装置，其特征在于：包括钢门架（2）、千斤顶、荷载分配梁体系（6）、液压伺服作动器（7）和檩条；所述钢门架（2）包括四根呈矩形分布的钢柱（19），前后对应的钢柱（19）上部之间分别设置第一横梁（14）和第二横梁（15），前后对应的钢柱（19）下部内侧之间设置第三横梁（16）和第四横梁（17）；第一横梁（14）和第二横梁（15）底面中部之间横向固定一道门架横梁（3），千斤顶安装于门架横梁（3）底面，荷载分配梁体系（6）设置于千斤顶底部；檩条设置前后两道，位于荷载分配梁体系（6）下方，檩条两端分别固定于第三横梁（16）和第四横梁（17）之间；液压伺服作动器（7）端部固定于钢筋混凝土反力墙（1），液压伺服作动器（7）的驱动杆与第三横梁（16）相连接。2.根据权利要求1所述的一种关于桁架式檩条结构体系受力性能的试验装置，其特征在于：钢柱（19）、门架横梁（3）、第三横梁（16）以及第四横梁（17）均为工字钢；第一横梁（14）和第二横梁（15）为槽钢。3.根据权利要求2所述的一种关于桁架式檩条结构体系受力性能的试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：余志祥，张蓝月，李慧，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51