一种公路桥梁用减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路桥梁用减震装置，包括第一电控阀门、出水管、水缸、进水管、下弹簧座、下支撑板、滑块、橡胶体、上弹簧座、活塞杆、减震弹簧、排水口、滤网、角钢、隔音板、压紧螺栓、导热片、第二电控阀门和进气口，所述防水胶板的一侧开设有出气口，所述防水胶板的另一侧开设有进气口，所述出气口和进气口通过热气管连接，所述热气管的一侧通过螺栓连接有第二电控阀门，所述热气管的两侧均通过螺栓连接有导热片，所述防水胶板的底部通过两个橡胶体与上支撑板连接，所述橡胶体的一侧通过螺栓连接有角钢，所述上支撑板的两侧均通过连接杆与隔音板连接，该减震装置，具有收集水、融化冰和高效减震的功能。

A damping device for road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用减震装置
本专利技术涉及减震装置设备
，具体为一种公路桥梁用减震装置。
技术介绍
我国是一个多发强震高发国家，其地理位置处于世界两大地震带欧亚地震带和环太平洋地震带之间。地震对公路尤其是桥梁造成的破坏，对抢险救灾交通要线影响甚大，桥梁的抗震设计日益受到工程师重视。而桥梁的减震、隔震技术是桥梁抗震设计的主要内容之一。随着对地震效应的逐步认识，桥梁的抗震设计走过了“以抗为主”向“抗放结合”的道路。桥梁减隔震装置逐渐有了标准，逐渐走向产品化。但是现有的减震装置不具有收集水、融化冰和高效减震的功能，因此设计一种公路桥梁用减震装置是很有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种公路桥梁用减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用减震装置，包括第一电控阀门、出水管、水缸、进水管、下弹簧座、下支撑板、滑块、橡胶体、上弹簧座、活塞杆、减震弹簧、排水口、滤网、角钢、防水胶板、上支撑板、连接杆、滑轨、隔音板、压紧螺栓、出气口、热气管、导热片、第二电控阀门和进气口，所述防水胶板的一侧开设有出气口，所述防水胶板的另一侧开设有进气口，所述出气口和进气口通过热气管连接，所述热气管的一侧通过螺栓连接有第二电控阀门，所述热气管的两侧均通过螺栓连接有导热片，所述防水胶板的底部通过两个橡胶体与上支撑板连接，所述橡胶体的一侧通过螺栓连接有角钢，所述上支撑板的两侧均通过连接杆与隔音板连接，所述连接杆的一侧焊接固定有滑块，所述隔音板的一侧焊接固定有滑轨，所述滑块与滑轨配合使用，所述上支撑板的底部通过焊接固定有上弹簧座，所述上弹簧座的底部通过焊接固定有活塞杆，所述活塞杆的外部通过螺栓连接有减震弹簧，所述活塞杆和减震弹簧的底部均焊接固定有下弹簧座，所述下弹簧座的底部通过焊接固定有下支撑板，所述下支撑板的两侧均安装有压紧螺栓，所述上支撑板的底部中心处开设有排水口，所述排水口的底部通过螺栓连接有进水管，所述进水管的内部嵌入有滤网，所述进水管的底部通过螺栓连接有水缸，所述水缸的一侧通过螺栓连接有出水管，所述出水管的顶部通过螺栓连接有第一电控阀门。进一步的，所述热气管与防水胶板的内部通过螺栓连接。进一步的，所述连接杆与上支撑板通过焊接固定。进一步的，所述隔音板的底部与下支撑板通过焊接固定。进一步的，所述橡胶体与上支撑板通过螺栓连接。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：该减震装置，防水胶板的底部通过橡胶体与上支撑板连接，防水胶板具有防水功能，可以防止支撑板被雨水腐蚀，增加其使用寿命，橡胶体起到缓冲减震的作用；防水胶板的内部安装有热气管和导热片，路面有冰雪时，控制第二电控阀门的开闭，使热气从进气口进来，到达热气管，热气管把热量传递给导热片，升高防水胶板的温度，融化冰雪，便于道路畅通；上支撑板通过连接杆与隔音板连接，滑块与滑轨配合使用，隔音板具有隔音功能，可以降低减震过程所产生的噪音，活塞杆和减震弹簧对受到的压力起到缓冲减震的作用，在活塞杆和减震弹簧被压缩的过程中，滑块也会在滑轨内向下移动，有利于加强减震效果，便于隔音板降低噪音，下弹簧座和上弹簧座的安装防止减震弹簧在减震过程中出现倾斜现象；下支撑板的底部安装有水缸，水从排水口进入，经过滤网过滤后，通过进水管流入水缸，再通过控制第一电控阀门的开闭，使水从出水管流出，供人们使用，合理利用了能源，并且起到治水的效果，防止雨水冲坏路基，破坏了减震装置。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的整体内部结构示意图；图2是本专利技术的橡胶体内部结构示意图；图中：1-第一电控阀门；2-出水管；3-水缸；4-进水管；5-下弹簧座；6-下支撑板；7-滑块；8-橡胶体；9-上弹簧座；10-活塞杆；11-减震弹簧；12-排水口；13-滤网；14-角钢；15-防水胶板；16-上支撑板；17-连接杆；18-滑轨；19-隔音板；20-压紧螺栓；21-出气口；22-热气管；23-导热片；24-第二电控阀门；25-进气口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种公路桥梁用减震装置，包括第一电控阀门1、出水管2、水缸3、进水管4、下弹簧座5、下支撑板6、滑块7、橡胶体8、上弹簧座9、活塞杆10、减震弹簧11、排水口12、滤网13、角钢14、防水胶板15、上支撑板16、连接杆17、滑轨18、隔音板19、压紧螺栓20、出气口21、热气管22、导热片23、第二电控阀门24和进气口25，防水胶板15的一侧开设有出气口21，防水胶板15的另一侧开设有进气口25，出气口21和进气口25通过热气管22连接，热气管22的一侧通过螺栓连接有第二电控阀门24，热气管22的两侧均通过螺栓连接有导热片23，防水胶板15的底部通过两个橡胶体8与上支撑板16连接，橡胶体8的一侧通过螺栓连接有角钢14，上支撑板16的两侧均通过连接杆17与隔音板19连接，连接杆17的一侧焊接固定有滑块7，隔音板19的一侧焊接固定有滑轨18，滑块7与滑轨18配合使用，上支撑板16的底部通过焊接固定有上弹簧座9，上弹簧座9的底部通过焊接固定有活塞杆10，活塞杆10的外部通过螺栓连接有减震弹簧11，活塞杆10和减震弹簧11的底部均焊接固定有下弹簧座5，下弹簧座5的底部通过焊接固定有下支撑板6，下支撑板6的两侧均安装有压紧螺栓20，上支撑板16的底部中心处开设有排水口12，排水口12的底部通过螺栓连接有进水管4，进水管4的内部嵌入有滤网13，进水管4的底部通过螺栓连接有水缸3，水缸3的一侧通过螺栓连接有出水管2，出水管2的顶部通过螺栓连接有第一电控阀门1。进一步的，热气管22与防水胶板15的内部通过螺栓连接，便于保证连接的稳定性。进一步的，连接杆17与上支撑板16通过焊接固定，固定连接杆17，保证其稳定工作。进一步的，隔音板19的底部与下支撑板6通过焊接固定，固定隔音板19，使其隔音效果最好。进一步的，橡胶体8与上支撑板16通过螺栓连接，保证连接的稳定性。工作原理：防水胶板15的底部通过橡胶体8与上支撑板16连接，防水胶板15具有防水功能，可以防止支撑板被雨水腐蚀，增加其使用寿命，橡胶体8起到缓冲减震的作用；防水胶板15的内部安装有热气管22和导热片23，路面有冰雪时，控制第二电控阀门24的开闭，使热气从进气口25进来，到达热气管22，热气管22把热量传递给导热片23，升高防水胶板15的温度，融化冰雪，便于道路畅通；上支撑板16通过连接杆17与隔音板19连接，滑块7与滑轨18配合使用，隔音板19具有隔音功能，可以降低减震过程所产生的噪音，活塞杆10和减震弹簧11对受到的压力起到缓冲减震的作用，在活塞杆10和减震弹簧11被压缩的过程中，滑块7也会在滑轨18内向下移动，有利于加强减震效果，便于隔音板19降低噪音，下弹簧座5和上弹簧座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁用减震装置，包括第一电控阀门(1)、出水管(2)、水缸(3)、进水管(4)、下弹簧座(5)、下支撑板(6)、滑块(7)、橡胶体(8)、上弹簧座(9)、活塞杆(10)、减震弹簧(11)、排水口(12)、滤网(13)、角钢(14)、防水胶板(15)、上支撑板(16)、连接杆(17)、滑轨(18)、隔音板(19)、压紧螺栓(20)、出气口(21)、热气管(22)、导热片(23)、第二电控阀门(24)和进气口(25)，其特征在于：所述防水胶板(15)的一侧开设有出气口(21)，所述防水胶板(15)的另一侧开设有进气口(25)，所述出气口(21)和进气口(25)通过热气管(22)连接，所述热气管(22)的一侧通过螺栓连接有第二电控阀门(24)，所述热气管(22)的两侧均通过螺栓连接有导热片(23)，所述防水胶板(15)的底部通过两个橡胶体(8)与上支撑板(16)连接，所述橡胶体(8)的一侧通过螺栓连接有角钢(14)，所述上支撑板(16)的两侧均通过连接杆(17)与隔音板(19)连接，所述连接杆(17)的一侧焊接固定有滑块(7)，所述隔音板(19)的一侧焊接固定有滑轨(18)，所述滑块(7)与滑轨(18)配合使用，所述上支撑板(16)的底部通过焊接固定有上弹簧座(9)，所述上弹簧座(9)的底部通过焊接固定有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)的外部通过螺栓连接有减震弹簧(11)，所述活塞杆(10)和减震弹簧(11)的底部均焊接固定有下弹簧座(5)，所述下弹簧座(5)的底部通过焊接固定有下支撑板(6)，所述下支撑板(6)的两侧均安装有压紧螺栓(20)，所述上支撑板(16)的底部中心处开设有排水口(12)，所述排水口(12)的底部通过螺栓连接有进水管(4)，所述进水管(4)的内部嵌入有滤网(13)，所述进水管(4)的底部通过螺栓连接有水缸(3)，所述水缸(3)的一侧通过螺栓连接有出水管(2)，所述出水管(2)的顶部通过螺栓连接有第一电控阀门(1)。...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用减震装置，包括第一电控阀门(1)、出水管(2)、水缸(3)、进水管(4)、下弹簧座(5)、下支撑板(6)、滑块(7)、橡胶体(8)、上弹簧座(9)、活塞杆(10)、减震弹簧(11)、排水口(12)、滤网(13)、角钢(14)、防水胶板(15)、上支撑板(16)、连接杆(17)、滑轨(18)、隔音板(19)、压紧螺栓(20)、出气口(21)、热气管(22)、导热片(23)、第二电控阀门(24)和进气口(25)，其特征在于：所述防水胶板(15)的一侧开设有出气口(21)，所述防水胶板(15)的另一侧开设有进气口(25)，所述出气口(21)和进气口(25)通过热气管(22)连接，所述热气管(22)的一侧通过螺栓连接有第二电控阀门(24)，所述热气管(22)的两侧均通过螺栓连接有导热片(23)，所述防水胶板(15)的底部通过两个橡胶体(8)与上支撑板(16)连接，所述橡胶体(8)的一侧通过螺栓连接有角钢(14)，所述上支撑板(16)的两侧均通过连接杆(17)与隔音板(19)连接，所述连接杆(17)的一侧焊接固定有滑块(7)，所述隔音板(19)的一侧焊接固定有滑轨(18)，所述滑块(7)与滑轨(18)配合使用，所述上支撑板(16)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：任广育，臧海林，臧海阳，
申请(专利权)人：青岛江河湖海创新技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37