城市高架桥防拥堵系统及防拥堵方法技术方案

本发明专利技术公开了一种城市高架桥防拥堵系统及防拥堵方法。系统包括高架桥，高架桥包括两条桥面和车辆转运模组，车辆转运模组包括两个循环移动模块、搬运装置和若干车厢，循环移动模块包括支撑架、两条环形输送带和用于驱动两条环形输送带同步运行的第一驱动机构，支撑架两侧的四角部分别设置有油缸，油缸的活塞杆上设置有可转动的导向轮，环形输送带通过对应的导向轮竖向安装在支撑架上，环形输送带上设置有多个用于悬挂车厢的吊挂部，搬运装置设置在两个循环移动模块之间并位于两个桥面之间，搬运装置用于搬运循环移动模块上的车厢，桥面贯穿过对应的环形输送带。实现缓解交通压力提高城市交通资源利用率。

Anti congestion system and anti congestion method for Urban Viaduct

The invention discloses an anti congestion system and an anti congestion method for a urban viaduct. The system includes a viaduct, viaduct including two bridge and vehicle transport module, vehicle transport module comprises two circular mobile module, handling device and a plurality of compartments, the cycle of mobile module comprises a support frame, two ring belt and used to drive the first drive mechanism with the synchronous operation of two ring conveyor, four corner bracket don't set up on both sides of the cylinder, the piston rod of the cylinder is provided with a guide wheel which can rotate, an endless conveyor belt through the corresponding vertical guide wheel arranged on a supporting frame, an endless conveyor belt is provided with a plurality of compartments for hanging the hanging part, handling device is arranged between the two circular mobile module and between the two a deck handling device for handling the cycle of mobile module on the car deck, through the corresponding circular conveyor belt. The realization of alleviating traffic pressure and improving the utilization rate of urban traffic resources.

【技术实现步骤摘要】
城市高架桥防拥堵系统及防拥堵方法
本专利技术涉及车库领域，尤其涉及一种城市高架桥防拥堵系统及防拥堵方法。
技术介绍
目前，随着汽车保有量的持续上升，城市道路拥堵问题尤其严重，为了提高汽车通行量，城市中的高架桥的建设量也随之增多。通常情况下，城市主干道一般采用高架桥的方式，即桥下为辅路，而高架桥作为主路实现车辆快速通行，高架桥通常包括两个并排布置的桥面以实现双向行车，并且，部分高架桥的下方还配置成停车场。但是，在实际使用过程中，位于高架桥上行驶的车辆非常多，在出现交通事故时，高架桥上将会产生严重的汽车拥堵，而此时，桥下的辅路可能处于通行非常通畅的状态，这样，便会严重的浪费城市交通资源。如何设计一种缓解交通压力提高城市交通资源利用率的防拥堵技术是本专利技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种城市高架桥防拥堵系统及防拥堵方法，实现缓解交通压力提高城市交通资源利用率。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种城市高架桥防拥堵系统，包括高架桥，所述高架桥包括两条并排布置的桥面，还包括车辆转运模组，所述车辆转运模组包括两个循环移动模块、搬运装置和若干车厢，所述循环移动模块包括支撑架、两条环形输送带和用于驱动两条所述环形输送带同步运行的第一驱动机构，所述支撑架两侧的四角部分别设置有油缸，所述油缸的活塞杆上设置有可转动的导向轮，所述环形输送带通过对应的所述导向轮竖向安装在所述支撑架上，所述环形输送带上设置有多个用于悬挂所述车厢的吊挂部，所述搬运装置设置在两个所述循环移动模块之间并位于两个所述桥面之间形成的间隔区域中，所述搬运装置用于搬运所述循环移动模块上的所述车厢，所述桥面贯穿过对应的所述循环移动模块中的两个所述环形输送带。进一步的，所述桥面的底部沿所述桥面延伸方向设置有导轨，所述车厢的顶部设置有用于与所述导轨滑动配合的导向轮，所述导轨还设置有齿条，所述车厢上设置有用于与所述齿条啮合配合的齿轮；所述车厢中设置有两个可转动的动力辊，两个所述动力辊之间形成用于放置车辆动力轮的空间，其中一所述动力辊与所述齿轮传动连接。进一步的，所述导轨包括顶板和设置在所述顶板两侧的侧板，所述侧板的下边缘设置有内翻边结构，其中一所述侧板上开设有缺口结构，所述缺口结构中设置有辅助导轨组件，所述辅助导轨组件包括支撑板、锁止机构和第二驱动机构，所述支撑板可转动的安装在所述缺口结构中，所述第二驱动机构用于驱动所述支撑板转动，所述锁止机构设置在所述侧板上用于锁止所述支撑板与对应的所述内翻边结构齐平。进一步的，所述第二驱动机构为气缸，所述气缸铰接在所述支撑板和所述侧板之间；或者，所述第二驱动机构为电磁铁，所述支撑板上设置有与所述电磁铁配合的永磁铁。进一步的，所述锁止机构为电磁锁，所述电磁锁嵌入在所述缺口结构一侧的所述内翻边结构中；或者，所述锁止机构为电动插销，所述电动插销嵌入在所述缺口结构一侧的所述内翻边结构中。进一步的，所述搬运装置包括伸缩机械臂、升降机和旋转平台，所述伸缩机械臂水平安装在所述升降机上，所述升降机设置在所述旋转平台上。进一步的，所述吊挂部为设置在两条所述环形输送带上的吊杆，所述车厢的顶部设置有挂钩，所述车厢通过所述挂钩挂在所述吊杆上。进一步的，所述吊挂部为设置在所述环形输送带上可转动的吊钩，所述车厢的顶部设置有吊杆。本专利技术还提供一种城市高架桥防拥堵方法，采用上述城市高架桥防拥堵系统；具体方法包括：辅路切换模式、换向切换模式和紧急切换模式；所述辅路切换模式下，第一驱动机构驱动环形输送带移动，环形输送带携带车厢移动至桥面上方，油缸带动导向轮向下移动使得车厢落到桥面上，桥面上的车辆驶入到车厢中，油缸再带动导向轮向上移动使得车厢上升离开桥面，第一驱动机构再次驱动环形输送带移动使得车厢移动至环形输送带的下部位置，最后，油缸带动导向轮向下移动使得车厢落到辅路路面上，车辆从车厢中驶出；所述换向切换模式下，第一驱动机构驱动环形输送带移动，环形输送带携带车厢移动至桥面上方，油缸带动导向轮向下移动使得车厢落到桥面上，桥面上的车辆驶入到车厢中，油缸再带动导向轮向上移动使得车厢上升离开桥面，第一驱动机构再次驱动环形输送带移动使得车厢移动至环形输送带靠近搬运装置的一侧，搬运装置将车厢搬运至另一桥面配合的环形输送带上；所述紧急切换模式下，第一驱动机构驱动环形输送带移动，环形输送带携带车厢移动至桥面上方，油缸带动导向轮向下移动使得车厢落到桥面上，桥面上的车辆驶入到车厢中，油缸再带动导向轮向上移动使得车厢上升离开桥面，第一驱动机构再次驱动环形输送带移动使得车厢移动至环形输送带靠近搬运装置的一侧，搬运装置将车厢搬运至导轨上，车厢中车辆的动力轮转动驱动动力辊转动，动力辊驱动齿轮转动，使得车厢在导轨上移动。进一步的，所述换向切换模式具体为：搬运装置将车厢搬运至另一桥面配合的环形输送带上后，另一桥面配合的环形输送带携带车厢移动至该桥面下方的辅路上并通过对应的油缸带动导向轮向下移动使得车厢落到该辅路上、或者另一桥面配合的环形输送带携带车厢移动至该桥面的上方并通过对应的油缸带动导向轮向下移动使得车厢落到该桥面上。本专利技术与现有技术相比有许多优点和积极效果：本专利技术提供的城市高架桥防拥堵系统，通过桥面上环绕设置环形输送带，环形输送带能够携带车厢绕着桥面移动，这样，在桥面发生交通拥堵时，可以通过环形输送带将车厢移动至桥面上，车辆可以驶入到车厢中通过环形输送带移动到桥面下的辅路或移动到另一侧的桥面上行驶，这样，就可以有效的缓解交通压力，并充分利用城市的交通资源，尤其对于有特殊情况的驾驶人员而言，可以快速的脱离出交通拥堵的环境，提高城市交通系统的人性化设计。附图说明图1为本专利技术城市高架桥防拥堵系统实施例的俯视布局图；图2为本专利技术城市高架桥防拥堵系统实施例中单个桥面与循环移动模块的组装图；图3为本专利技术城市高架桥防拥堵系统实施例中车辆转运模组的结构示意图；图4为本专利技术城市高架桥防拥堵系统实施例中桥面与循环移动模块结构示意图一；图5为本专利技术城市高架桥防拥堵系统实施例中桥面与循环移动模块结构示意图二；图6为本专利技术城市高架桥防拥堵系统实施例中滑轨的局部结构示意图一；图7为图6中A-A向剖视图；图8为本专利技术城市高架桥防拥堵系统实施例中滑轨的局部结构示意图一；图9为图8中B-B向剖视图；图10为本专利技术城市高架桥防拥堵系统实施例中车厢的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。如图1-图9所示，本实施例城市高架桥防拥堵系统，包括高架桥，所述高架桥包括两条并排布置的桥面100，桥面100在城市建设中其底部可以设置成辅路或停车场，本实施例城市高架桥防拥堵系统还包括车辆转运模组，所述车辆转运模组包括两个循环移动模块300、搬运装置200和若干车厢3，所述循环移动模块300包括支撑架1、两条环形输送带2和用于驱动两条所述环形输送带2同步运行的第一驱动机构，所述支撑架1两侧的四角部分别设置有油缸11，所述油缸11的活塞杆上设置有可转动的导向轮12，所述环形输送带2通过对应的所述导向轮12竖向安装在所述支撑架1上，所述环形输送带2上设置有多个用于悬挂所述车厢3的吊挂部（未标记），所述搬运装置200设置在两个所述循环移动模块300之间并位于两个所述桥面100之间形成的间隔区域101中，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市高架桥防拥堵系统，包括高架桥，所述高架桥包括两条并排布置的桥面，其特征在于，还包括车辆转运模组，所述车辆转运模组包括两个循环移动模块、搬运装置和若干车厢，所述循环移动模块包括支撑架、两条环形输送带和用于驱动两条所述环形输送带同步运行的第一驱动机构，所述支撑架两侧的四角部分别设置有油缸，所述油缸的活塞杆上设置有可转动的导向轮，所述环形输送带通过对应的所述导向轮竖向安装在所述支撑架上，所述环形输送带上设置有多个用于悬挂所述车厢的吊挂部，所述搬运装置设置在两个所述循环移动模块之间并位于两个所述桥面之间形成的间隔区域中，所述搬运装置用于搬运所述循环移动模块上的所述车厢，所述桥面贯穿过对应的所述循环移动模块中的两个所述环形输送带。

【技术特征摘要】
1.一种城市高架桥防拥堵系统，包括高架桥，所述高架桥包括两条并排布置的桥面，其特征在于，还包括车辆转运模组，所述车辆转运模组包括两个循环移动模块、搬运装置和若干车厢，所述循环移动模块包括支撑架、两条环形输送带和用于驱动两条所述环形输送带同步运行的第一驱动机构，所述支撑架两侧的四角部分别设置有油缸，所述油缸的活塞杆上设置有可转动的导向轮，所述环形输送带通过对应的所述导向轮竖向安装在所述支撑架上，所述环形输送带上设置有多个用于悬挂所述车厢的吊挂部，所述搬运装置设置在两个所述循环移动模块之间并位于两个所述桥面之间形成的间隔区域中，所述搬运装置用于搬运所述循环移动模块上的所述车厢，所述桥面贯穿过对应的所述循环移动模块中的两个所述环形输送带。2.根据权利要求1所述的城市高架桥防拥堵系统，其特征在于，所述桥面的底部沿所述桥面延伸方向设置有导轨，所述车厢的顶部设置有用于与所述导轨滑动配合的导向轮，所述导轨还设置有齿条，所述车厢上设置有用于与所述齿条啮合配合的齿轮；所述车厢中设置有两个可转动的动力辊，两个所述动力辊之间形成用于放置车辆动力轮的空间，其中一所述动力辊与所述齿轮传动连接。3.根据权利要求2所述的城市高架桥防拥堵系统，其特征在于，所述导轨包括顶板和设置在所述顶板两侧的侧板，所述侧板的下边缘设置有内翻边结构，其中一所述侧板上开设有缺口结构，所述缺口结构中设置有辅助导轨组件，所述辅助导轨组件包括支撑板、锁止机构和第二驱动机构，所述支撑板可转动的安装在所述缺口结构中，所述第二驱动机构用于驱动所述支撑板转动，所述锁止机构设置在所述侧板上用于锁止所述支撑板与对应的所述内翻边结构齐平。4.根据权利要求3所述的城市高架桥防拥堵系统，其特征在于，所述第二驱动机构为气缸，所述气缸铰接在所述支撑板和所述侧板之间；或者，所述第二驱动机构为电磁铁，所述支撑板上设置有与所述电磁铁配合的永磁铁。5.根据权利要求3所述的城市高架桥防拥堵系统，其特征在于，所述锁止机构为电磁锁，所述电磁锁嵌入在所述缺口结构一侧的所述内翻边结构中；或者，所述锁止机构为电动插销，所述电动插销嵌入在所述缺口结构一侧的所述内翻边结构中。6.根据权利要求1所述的城市高架桥防拥堵系统，其特征在于，所述搬运装置包括伸缩机械臂、升降机和旋转平台，所述伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦春明，秦晓汉，
申请(专利权)人：秦春明，
类型：发明
国别省市：山东,37