共享电动汽车换电系统技术方案

本发明专利技术提供了一种共享电动汽车换电系统，涉及电动汽车设备领域，包括换电平台、传输装置和升降装置，升降装置设置于换电平台和传输装置之间，传输装置用于输送汽车电池，升降装置交替与传输装置和换电平台对应，换电平台用于为电动汽车更换电池。本系统设置了可以进行电池水平方向输送的传输装置，可以将电池直接从存储电池的地方输送至更换电池的位置，而升降装置可以在装载上电池之后进行竖直方向的调整，便于与汽车进行对应。而换电平台可以为电动汽车提供一个停靠的位置，同时可以在水平面内进行位置的调整，使汽车更好的与升降装置对应，可以实现准确的对位、快速的更换电池，本系统结构合理，使用方便，具有很高的实用价值和经济价值。

Sharing electric vehicle switching system

The invention provides a shared electric vehicle for electricity system, relates to equipment in the field of electric vehicles, including electric transfer platform, transmission device and a lifting device, the lifting device is arranged on the platform and device for electric transmission, transmission device for transporting car battery, lifting device and transmission device for electric and alternating platform corresponding for electric platform for the replacement of batteries for electric vehicles. This system can set up transmission device for battery level transport, battery can be directly from the storage battery to replace the battery of the local delivery location, and the lifting device can after the battery in the loading on the vertical direction adjustment for corresponding with the car. And change the electric platform can provide a docked position for electric cars, and can adjust the position in the horizontal plane, make the car better with the corresponding lifting device, can realize accurate positioning, battery replacement fast, this system is reasonable in structure, easy to use, has very high practical value and economic value.

【技术实现步骤摘要】
共享电动汽车换电系统
本专利技术主要涉及电动汽车设备领域，具体而言，涉及一种共享电动汽车换电系统。
技术介绍
目前，大多数的汽车都是以不可再生的汽油或者天然气资源为动力源，并且普通汽车在行驶过程中汽油的燃烧会排放大量的尾气，对大气的污染十分严重，所以人们生产出了采用电力作为能源的新型电动汽车，电动汽车的出现不仅可以节约大量能源还可以减少尾气排放防止污染。并且现有技术中还出现了将共享的概念与电动汽车相结合的方式，也就是将电动汽车作为公共的资源，人们只需要花费少许的费用都可以使用，该方法更加的节约资源。但是现有技术中，大多数都采用充电方式进行汽车能量的补充，由于充电需要耗费大量的时间，使得共享电动汽车的利用效率大大降低。市面上已经研发出专门用于电动汽车充电的设备，例如，中国专利：一种电动汽车快速充电桩(CN206106974U)括充电桩本体，充电桩本体上设置有控制柜、电池充电柜和汽车充电柜，电池充电柜设置于控制柜底部，汽车充电柜设置于充电桩本体侧面，电池充电柜和汽车充电柜内分别设置有第一充电枪和第二充电枪，控制柜上设置有控制面板，控制面板上包括触摸显示屏和刷卡感应区，控制柜内设置有控制系统，控制系统包括充电系统和付费系统。又如，中国专利(CN204835562U)：一种支持电动汽车超快速充电的宿能型充电桩和充电站。所述宿能型充电桩和充电站在充电桩或充电站中增加了宿能设备，使其可以根据宿能策略通过宿能方法提前把电能存储到宿能型充电桩或充电站的宿能设备中，当需要充电时优先选择使用宿能设备中的电能为电动汽车进行超快速充电，当存储在宿能设备中的电量无法满足用户充电需求时自动转换成由电网直接充电。上述两种装置都能够在一定程度上提高电动汽车充电的效率，但是相对于进行电池更换来说，效率仍然很低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种共享电动汽车换电系统，使上述的问题得到有效改善。本专利技术是这样实现的：基于上述目的，本专利技术的实施例提供了一种共享电动汽车换电系统，包括换电平台、传输装置和升降装置，所述升降装置设置于所述换电平台和所述传输装置之间，所述传输装置用于输送汽车电池，所述升降装置交替与所述传输装置和所述换电平台对应，所述换电平台用于为所述电动汽车更换电池。在本专利技术的可选实施例中，所述换电平台包括主平台、第一滑动部、第二滑动部和浮动台，所述主平台的一端设置有第一坡体，所述主平台的另一端设置有第二坡体，所述第一滑动部包括至少两根并排设置的第一滑轨，所述第二滑动部包括至少两根并排设置的第二滑轨，所述第一滑轨的一端与所述第一坡体连接，所述第一滑轨的另一端与所述第二坡体连接，所述第二滑轨位于所述第一滑轨的顶部，所述第二滑轨的底部设置有多个与所述第一滑轨对应的第一滚轮，所述第一滚轮与所述第一滑轨滚动连接，所述第一滑轨与所述第二滑轨交叉设置，所述第二滑轨的远离所述第一滑轨的一端与所述浮动台连接，所述浮动台设置有多个与所述第二滑轨相对应的第二滚轮，所述第二滚轮与所述第二滑轨滚动连接，所述浮动台位于所述第一坡体和所述第二坡体的顶部，所述浮动台的远离所述第二滑轨的一侧构建为用于停放所述电动汽车的停车部。在本专利技术的可选实施例中，其中一根所述第二滑轨安装有第一电动机，两个相对设置的所述第一滚轮之间连接有第一驱动杆，所述第一电动机的转轴与所述第一驱动杆通过第一连接带连接，两个相对设置的所述第二滚轮之间连接有第二驱动杆，所述浮动台的底部安装有第二电动机，所述第二电动机的转轴与所述第二驱动杆通过第二连接带连接。在本专利技术的可选实施例中，所述停车部设置有与所述电动汽车的轮胎相对应的两个导行槽，两个所述导行槽并排设置，所述导行槽设置有挡块，所述浮动台的与所述第一坡体和所述第二坡体相对的两端设置成斜坡状。在本专利技术的可选实施例中，所述升降装置和所述传输装置的数量均为两个，且两个所述升降装置分别与两个所述传输装置相对应，两个所述升降装置和两个所述传输装置位于所述换电平台的同一侧且沿所述换电平台的长度方向设置，其中一个所述传输装置用于输送从所述电动汽车上卸下的电池，另一个所述传输装置用于输送用于新装入电动汽车的电池。在本专利技术的可选实施例中，所述升降装置包括第一立柱、第二立柱、升降板、第三电动机、滑轮和拉索，所述第一立柱和所述第二立柱并排设置，所述第一立柱和所述第二立柱相互靠近的一侧开设有滑槽，所述升降板的两端设置有与所述滑槽相匹配的滑块，所述滑块可滑动的嵌设于所述滑槽内，所述滑轮设置于所述第二立柱的顶部，所述拉索绕设于所述滑轮，所述拉索的一端与靠近所述第二立柱的所述滑块连接，所述拉索的另一端与所述第三电动机的转轴连接。在本专利技术的可选实施例中，所述传输装置包括传输本体、传输部、支撑柱和第四电动机，所述传输本体的一端与所述升降装置固定连接，所述传输本体的另一端与所述支撑柱固定连接，所述传输部沿所述传输本体的长度方向设置，所述传输部的一端与所述升降装置对应，另一端用于输入或输出电池，所述第四电动机用于驱动所述传输部进行传输动作。在本专利技术的可选实施例中，所述传输部包括履带和多个传动轮，多个所述传动轮分别转动设置于所述传输本体的两端，所述履带套设于位于所述传输本体两端的所述传动轮的外表面，所述第四电动机的电动机轴与远离所述升降装置的所述传动轮连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的实施例提供的共享电动汽车换电系统，设置了可以进行电池水平方向输送的传输装置，可以将电池直接从存储电池的地方输送至更换电池的位置，而升降装置可以在装载上电池之后进行竖直方向的调整，便于与汽车进行对应。而换电平台可以为电动汽车提供一个停靠的位置，同时可以在水平面内进行位置的调整，使汽车更好的与升降装置对应，可以实现准确的对位，实现快速的更换电池，本系统结构合理，使用方便，具有很高的实用价值和经济价值。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术实施例提供的共享电动汽车换电系统的结构示意图；图2是图1的换电平台的结构示意图；图3是图1的升降装置的结构示意图；图4是图1的传输装置的结构示意图。图标：10-换电平台；11-主平台；110-第一坡体；111-第二坡体；12-第一滑动部；120-第一滑轨；121-第一滑动槽；13-第二滑动部；130-第二滑轨；131-第一滚轮；132-第二滑动槽；133-第一驱动杆；134-第一电动机；14-浮动台；140-第二滚轮；141-停车部；1410-导行槽；1411-挡块；142-第二驱动杆；143-第二电动机；20-传输装置；21-传输本体；22-传输部；23-支撑柱；24-第四电动机；25-传动轮；30-升降装置；31-第一立柱；32-第二立柱；33-升降板；330-滑块；34-第三电动机；35-滑轮；36-拉索；37-滑槽。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共享电动汽车换电系统，其特征在于，包括换电平台(10)、传输装置(20)和升降装置(30)，所述升降装置(30)设置于所述换电平台(10)和所述传输装置(20)之间，所述传输装置(20)用于输送汽车电池，所述升降装置(30)交替与所述传输装置(20)和所述换电平台(10)对应，所述换电平台(10)用于为所述电动汽车更换电池。

【技术特征摘要】
1.一种共享电动汽车换电系统，其特征在于，包括换电平台(10)、传输装置(20)和升降装置(30)，所述升降装置(30)设置于所述换电平台(10)和所述传输装置(20)之间，所述传输装置(20)用于输送汽车电池，所述升降装置(30)交替与所述传输装置(20)和所述换电平台(10)对应，所述换电平台(10)用于为所述电动汽车更换电池。2.根据权利要求1所述的共享电动汽车换电系统，其特征在于，所述换电平台(10)包括主平台(11)、第一滑动部(12)、第二滑动部(13)和浮动台(14)，所述主平台(11)的一端设置有第一坡体(110)，所述主平台(11)的另一端设置有第二坡体(111)，所述第一滑动部(12)包括至少两根并排设置的第一滑轨(120)，所述第二滑动部(13)包括至少两根并排设置的第二滑轨(130)，所述第一滑轨(120)的一端与所述第一坡体(110)连接，所述第一滑轨(120)的另一端与所述第二坡体(111)连接，所述第二滑轨(130)位于所述第一滑轨(120)的顶部，所述第二滑轨(130)的底部设置有多个与所述第一滑轨(120)对应的第一滚轮(131)，所述第一滚轮(131)与所述第一滑轨(120)滚动连接，所述第一滑轨(120)与所述第二滑轨(130)交叉设置，所述第二滑轨(130)的远离所述第一滑轨(120)的一端与所述浮动台(14)连接，所述浮动台(14)设置有多个与所述第二滑轨(130)相对应的第二滚轮(140)，所述第二滚轮(140)与所述第二滑轨(130)滚动连接，所述浮动台(14)位于所述第一坡体(110)和所述第二坡体(111)的顶部，所述浮动台(14)的远离所述第二滑轨(130)的一侧构建为用于停放所述电动汽车的停车部(141)。3.根据权利要求2所述的共享电动汽车换电系统，其特征在于，其中一根所述第二滑轨(130)安装有第一电动机(134)，两个相对设置的所述第一滚轮(131)之间连接有第一驱动杆(133)，所述第一电动机(134)的转轴与所述第一驱动杆(133)通过第一连接带连接，两个相对设置的所述第二滚轮(140)之间连接有第二驱动杆(142)，所述浮动台(14)的底部安装有第二电动机(143)，所述第二电动机(143)的转轴与所述第二驱动杆(142)通过第二连接带连接。4.根据权利要求2所述的共享电动汽车换电系统，其特征在于，所述停车部(141)设置有与所述电动汽车的轮胎相对应的两个导行槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：成都恒力达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51