一种汽车发动机保护壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机保护壳，属于发动机保护装置领域。本实用新型专利技术的一种汽车发动机保护壳，包括壳体，所述的壳体包括内保护壳和罩设在内保护壳外部的外保护壳，所述的外保护壳与内保护壳固定连接，所述的内保护壳上设有与汽车底壳连接的安装部，所述的内保护壳和外保护壳之间设有弹性件，所述的内保护壳上还设有能够托接发动机的缓冲支架；该保护壳还设有减震机构，所述的减震机构包括多个防护条和多个镶嵌在防护条底部的滚珠。本实用新型专利技术的一种汽车发动机保护壳，设有多重减震缓冲结构，防护性能好，且结构巧妙，易于加工制造，生产成本低，经济实用。

A car engine protective shell

The utility model discloses an automobile engine protection shell, which belongs to the field of the engine protection device. The utility model relates to an automobile engine shell, which comprises a shell, an outer protective shell shell comprises a protective shell and a cover inner protection shell, wherein the outer protective shell and the inner protective shell is fixedly connected, the inner shell is provided with a protective shell is connected with the car at the end of the installation, the inner shell and the outer protective shell is arranged between the elastic member and the inner shell is arranged on the supporting bracket connected to the engine to the buffer; the protective shell is also provided with a damping mechanism, damping mechanism comprises a plurality of ball protective strips and a plurality of embedded in the bottom of the door. The automobile engine protection housing of the utility model is provided with multiple shock absorption and buffering structure, which has good protective performance, ingenious structure, easy processing and manufacturing, low production cost, and economy and practicality.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机保护壳
本技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种汽车发动机保护壳。
技术介绍
汽车发动机安装在汽车的头部位置，汽车发动机底部与地面之间的距离短小，在汽车行驶的过程中，当汽车在不平整的路面行进时汽车会发生起伏震动，此时汽车将发生颠簸震动，汽车的发动机的底部将不可避免的与地面发生接触，发动机与地面接触将撞击损坏发动机，目前人们采用发动机护板进行防护，目前的发动机护板只是一层铁皮钢板，在汽车受到强烈的震动颠簸时强度不够的发动机护板会被损坏，因此设计一种强度较高的防护性能好的汽车发动机保护壳很有必要。现市面上也出现了一种发动机保护壳，能够将发动机包裹在保护壳内，如专利申请号CN201520939130.1，授权公告日为2016年5月11日，技术名称为：一种发动机防护装置。该申请案涉及一种发动机防护装置，包括安装支架和轻质柔性罩，所述安装支架包括第一支架和第二支架，所述轻质柔性罩从所述第一支架延伸至所述第二支架，并分别固定安装在所述第一支架和第二支架上，实现对发动机油底壳的保护，重量较轻，柔性结构，而且结构简单，制作成本较低。但是，该申请案的防护装置仅靠柔性材料等进行缓冲，缓冲减震能力较弱，当遇到强烈的冲击时，该防护装置对发动机的保护效果较差，并且，当汽车经常在路况较差的地方行驶时，尖锐的石子等物体会划破柔性材料，大大降低缓冲能力，对发动机的防护效果大大减弱。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有的发动机防护装置防护效果不理想的不足，提供一种汽车发动机保护壳，该汽车发动机保护壳强度高，且设有多重减震缓冲结构，减震效果好，对汽车发动机的防护性能好，能够有效的避免汽车事故的发生，同时，该保护壳结构设计巧妙，易于加工制造，生产成本低，经济实用。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种汽车发动机保护壳，包括壳体，所述的壳体包括内保护壳和罩设在内保护壳外部的外保护壳，所述的外保护壳与内保护壳固定连接，所述的内保护壳上设有与汽车底壳连接的安装部，所述的内保护壳和外保护壳之间设有弹性件，所述的内保护壳上还设有能够托接发动机的缓冲支架更进一步地，本技术的保护壳还包括减震机构，所述的减震机构包括多个防护条和多个镶嵌在防护条底部的滚珠，所述的防护条固定连接在外保护壳外部的下表面，所述的滚珠能够在防护条底部滚动，且滚珠的外表面露出防护条的下表面。更进一步地，所述的缓冲支架包括托座和缓冲棉板，所述的缓冲棉板的下表面连接在内保护壳内部的上表面，且缓冲棉板的上表面连接在托座外部的下表面，所述的托座设有能够托接发动机的容腔。更进一步地，所述的托座的容腔内还均匀地设有缓冲支撑垫。更进一步地，所述的内保护壳的底部还固定连接有加强护板。更进一步地，所述的弹性件为波浪形的弹簧，所述的弹簧的波峰上表面与加强护板的底端面相接触，弹簧的波谷下表面与外保护壳内部的上表面相接触。更进一步地，还包括散热孔，所述的散热孔由托座贯穿至加强护板，且所述的散热孔与缓冲支撑垫相间分布。更进一步地，所述的防护条在外保护壳外部的下表面均匀布置，且每条所述的防护条两端均设有倒角。更进一步地，所述的缓冲棉板为耐高温材料制成。更进一步地，所述的内保护壳、加强护板和外保护壳均为具有较高强度和硬度的材料制成。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种汽车发动机保护壳，设有减震机构、弹性件、缓冲支架等多重减震缓冲结构，通过多重减震缓冲结构的防护能够将发动机的震动降到最低，对汽车发动机的防护性能好，防护效果明显。(2)本技术的一种汽车发动机保护壳，设有耐高温缓冲棉板和散热孔，避免发动机释放的热量损坏保护壳，能够延长保护壳的使用寿命，同时也有利于发动机对外散热，避免损坏发动机。(3)本技术的一种汽车发动机保护壳，每个部件的结构都较为简单，易于加工制造，生产成本低，经济实用。附图说明图1为本技术的一种汽车发动机保护壳的顶部结构示意图；图2为本技术的一种汽车发动机保护壳的底部结构示意图；图3为本技术的一种汽车发动机保护壳的断面结构示意图；图4为本技术中的缓冲支架的结构示意图。图5为本技术的一种汽车发动机保护壳省略外保护壳7的顶部的结构示意图。图6为本技术的一种汽车发动机保护壳省略外保护壳7的底部的结构示意图。示意图中的标号说明：1、托座；2、缓冲支撑垫；3、缓冲棉板；4、内保护壳；4-1、安装孔；5、加强护板；6、弹性件；7、外保护壳；8、防护条；9、滚珠；10、散热孔。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。实施例结合图1、图3和图4所示，本实施例的一种汽车发动机保护壳，包括壳体，其壳体包括内保护壳4和罩设在内保护壳4外部的外保护壳7，且外保护壳7与内保护壳4固定连接，具体地，本实施例中的外保护壳7通过螺栓固定连接在内保护壳4上。此外，内保护壳4上设有与汽车底壳连接的安装部，优选地，本实施例的内保护壳4上设有安装孔4-1，内保护壳4通过螺栓穿过安装孔4-1连接在汽车底壳上。需要特别说明的是，如图3所示，上述的内保护壳4和外保护壳7之间设有弹性件6，且内保护壳4上还设有能够托接发动机的缓冲支架。具体地说，该缓冲支架包括托座1和缓冲棉板3，其中，缓冲棉板3的下表面连接在内保护壳4内部的上表面，且该缓冲棉板3的上表面连接在托座1外部的下表面，同时，托座1设有能够托接发动机的容腔，当该保护壳连接在汽车底壳上时，发动机的下部即被罩在托座1上的容腔内。在本实施例中，缓冲棉板3上下两个表面通过粘贴的方式分别连接在托座1外部的下表面和内保护壳4内部的上表面，该连接方式简单易操作，较为便利。更具体地说，因该缓冲棉板3较为靠近汽车发动机，而发动机散发的热量较多，发动机周边温度较高，所以，该缓冲棉板3为耐高温材料制成，避免发动机释放的热量损坏保护壳。此外，如图4所示，上述托座1的容腔内还均匀地设有缓冲支撑垫2，当受到冲击时，该缓冲支撑垫2能够进一步吸收冲击力，从而更好地保护发动机。进一步地，结合图3、图5和图6所示，上述的内保护壳4的底部还固定连接有加强护板5，该加强护板5可通过焊接的方式固定在内保护壳4的底部，连接稳定可靠。同时，上述的弹性件6则安装于加强护板5与外保护壳7之间，具体地，作为一种优选方案，上述的弹性件6为波浪形的弹簧，该弹簧的波峰上表面与加强护板5的底端面相接触，弹簧的波谷下表面与外保护壳7内部的上表面相接触。当外保护壳7受到冲击时，该弹簧能够起到缓冲的作用，使传递到加强护板5以及内保护壳4上的冲击力大大减弱，减震缓冲效果较好。另外，需要说明的是，该加强护板5、上述的内保护壳4和外保护壳7均为具有较高强度和硬度的材料制成，优选地，加强护板5、内保护壳4和外保护壳7采用G550钢材，G550钢材硬度高且强度高，能够提高整个汽车发动机保护壳的强度与硬度，保护效果更好。更进一步地，结合图2和图3所示，本实施例的一种汽车发动机保护壳还包括减震机构，该减震机构包括多个防护条8和多个镶嵌在防护条8底部的滚珠9，其中，防护条8固定连接在外保护壳7外部的下表面，滚珠9能够在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机保护壳，包括壳体，其特征在于：所述的壳体包括内保护壳(4)和罩设在内保护壳(4)外部的外保护壳(7)，所述的外保护壳(7)与内保护壳(4)固定连接，所述的内保护壳(4)上设有与汽车底壳连接的安装部，所述的内保护壳(4)和外保护壳(7)之间设有弹性件(6)，所述的内保护壳(4)上还设有能够托接发动机的缓冲支架。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机保护壳，包括壳体，其特征在于：所述的壳体包括内保护壳(4)和罩设在内保护壳(4)外部的外保护壳(7)，所述的外保护壳(7)与内保护壳(4)固定连接，所述的内保护壳(4)上设有与汽车底壳连接的安装部，所述的内保护壳(4)和外保护壳(7)之间设有弹性件(6)，所述的内保护壳(4)上还设有能够托接发动机的缓冲支架。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机保护壳，其特征在于：还包括减震机构，所述的减震机构包括多个防护条(8)和多个镶嵌在防护条(8)底部的滚珠(9)，所述的防护条(8)固定连接在外保护壳(7)外部的下表面，所述的滚珠(9)能够在防护条(8)底部滚动，且滚珠(9)的外表面露出防护条(8)的下表面。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机保护壳，其特征在于：所述的缓冲支架包括托座(1)和缓冲棉板(3)，所述的缓冲棉板(3)的下表面连接在内保护壳(4)内部的上表面，且缓冲棉板(3)的上表面连接在托座(1)外部的下表面，所述的托座(1)设有能够托接发动机的容腔。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机保护壳，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪晋尚，汤守文，
申请(专利权)人：常州工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32