电动车总线仪表双闪控制系统技术方案

一种电动车总线仪表双闪控制系统，当电阻R14上的电流过大，电阻R14的电压超过稳压二极管Z4的反向电压，PNP型三极管T15打开；双闪控制信号为高电平信号时，控制芯片接收到高电平信号，进行双闪控制输出，高电平信号经过电阻R21后将NPN型三极管T14打开，从而PNP型三极管Q2打开；48V电源经过PNP型三极管Q2、电阻R14流动到车灯负载；当电阻R14所流经的电路过大，R14两端电压超过稳压二极管Z4反向电压10V时，PNP型三极管T15被打开，其发射极48V电压传递到电阻R20、电阻R101上，电阻R101上的分压电平信号经过R22反馈到控制芯片上，进行过滤保护。该控制系统结构简单，在雨雪天气、大雾天气可以使车灯产生有频率的闪烁方式，方便骑行车周围的人注意，从而增加了骑行者的安全系数。

Double flash control system for electric vehicle bus instrument

An electric bus double flash control system, when the current R14 resistance is too large, the reverse voltage over voltage resistance R14 Z4 zener diode, PNP type triode T15 open double flash; the control signal is high level signal, the control chip receives a high level signal, double flash control output, high level the signal through the resistor R21 will NPN triode T14 open, and PNP type triode Q2 open 48V; power supply by PNP type transistor Q2, resistors R14 flow to the light load; when the circuit resistance R14 flow is too large, the voltage of R14 over voltage two transistor Z4 reverse voltage 10V, PNP type triode the T15 tube is opened, the emitter voltage 48V to transfer resistance R20, R101 resistance, R101 resistance divider signal after R22 feedback to the control chip, filter protection. The control system has the advantages of simple structure, in the rain and snow, heavy fog weather can make the lights flicker frequency mode, convenient ride around the attention of people, so as to increase the safety coefficient of the rider.

【技术实现步骤摘要】
电动车总线仪表双闪控制系统
本技术涉及一种电路系统，特别是一种电动车总线仪表双闪控制系统。
技术介绍
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。随着电动车发展的多种多样，电动车功能却没有相应的提升，在雨雪天气，特别是在大雾天气里，骑行电动车非常危险，虽然一些车型上配备了刹车灯功能，但均因有限的光亮与质量不能准的传达出车辆制动时想要表达的意图，从而增加了电动车出行的危险程度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车总线仪表双闪控制系统，该控制系统结构简单，在雨雪天气、大雾天气可以使车灯产生有频率的闪烁方式，方便骑行车周围的人注意，从而增加了骑行者的安全系数。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种电动车总线仪表双闪控制系统，PNP型三极管Q2的发射极与电阻R6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车总线仪表双闪控制系统，其特征在于，PNP型三极管Q2的发射极与电阻R6连接后接地，PNP型三极管Q2的基极连接电阻R16的一端，电阻R16的另一端与电阻R6的另一端相连后连接NPN型三极管T14的集电极，PNP型三极管Q2的集电极分别与电阻R14的一端、PNP型三极管T15的发射极连接，电阻R14的另一端和电阻R23的一端连接后再与车灯连接，电阻R23的另一端连接稳压二极管Z4的正极，稳压二极管Z4的负极连接PNP型三极管T15的基极，PNP型三极管T15的集电极与电阻R20的一端连接，电阻R20的另一端分别连接稳压二极管Z8的负极、电阻R101的一端、电容C4的一端、电阻R22的一...

【技术特征摘要】
1.一种电动车总线仪表双闪控制系统，其特征在于，PNP型三极管Q2的发射极与电阻R6连接后接地，PNP型三极管Q2的基极连接电阻R16的一端，电阻R16的另一端与电阻R6的另一端相连后连接NPN型三极管T14的集电极，PNP型三极管Q2的集电极分别与电阻R14的一端、PNP型三极管T15的发射极连接，电阻R14的另一端和电阻R23的一端连接后再与车灯连接，电阻R23的另一端连接稳压二极管Z4的正极，稳压二极管Z4的负极连接PNP型三极管T15的基极，PNP型三极管T15的集电极与电阻R20的一端连接，电阻R20的另一端分别连接稳压二极管Z8的负极、电阻R101的一端、电容C4的一端、电阻R22的一端，电阻R22的另一端连接故障保护信号，稳压二极管Z8的正极接地，电容C4的另一端、电阻R101的另一端、NPN型三极管T14的发射极、电容C3的一端和电阻R74的一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，佟雪原，徐文庆，朱红军，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32