水上高速运载工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种水上高速运载工具，包括艇体、艇体水位调节系统和水上与水下推力系统，艇体水位调节系统包括若干个受驱动沿竖直方向升降的升降架，升降架上端通过安装架固定在艇体上，升降架下端固接有用于安装水下推力系统的水下主体框架；水下主体框架还铰接有承载平衡板，并设有调节承载平衡板与水平面间夹角的转动控制装置。本实用新型专利技术所述的水上高速运载工具，减少水阻，提高船速。

High speed vehicle

The utility model provides a high speed water conveyance system, including the regulation of water level and water on the hull, the hull and propulsion system under water system includes a plurality of driven along the vertical direction of a lifting frame adjusting the hull water level, the upper lifting frame through the installation frame is fixed on the boat body, the frame body is fixedly connected with a for the main frame installed thrust system underwater; underwater body frame is hinged with a load balance board, rotation control device and an adjusting bearing balance plate and the angle between the horizontal plane. The utility model of the high speed water vehicles, reduce water resistance, improve the speed.

【技术实现步骤摘要】
水上高速运载工具
本技术属于水上运输领域，尤其是涉及一种水上高速运载工具。
技术介绍
“超空泡舰船”是让舰船的整个船体表面为气泡所覆盖，使船体不直接与水接触，减少水阻力，提高航速。“超空泡舰船”这种水上高速运载工具，也叫水翼快艇。水翼快艇艇底装有水翼，靠水翼产生的水动力来支撑艇体重量，使艇体离开水面，以减少水阻力，提高航速。但是，水翼快艇的水翼还浸没在水里，还受到水摩擦阻力作用，不能大幅度提高航速。设想中的超空泡水翼快艇是让艇底的水翼处于“超空泡”状态，不让水翼与艇体直接接触，以减少水阻力，使水翼快艇的速度提高一倍以上。同时结合地效应飞行器、水上F1赛艇，和冲浪滑板等结构，本技术提出一种减少水阻力，从而提高船速的结构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种水上高速运载工具，以减少水阻，提高船速。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种水上高速运载工具,包括艇体、艇体水位调节系统和水下推力系统，艇体水位调节系统包括若干个受驱动沿竖直方向升降的升降架，升降架上端通过安装架固定在艇体上，升降架下端固接有用于安装水下推力系统的水下主体框架；水下主体框架还铰接有承载平衡板，并设有调节承载平衡板与水平面间夹角的转动控制装置。进一步的，所述转动控制装置包括液压缸，液压缸一端铰接在水下主体框架上，另一端铰接在承载平衡板上。或者所述转动控制装置包括伸缩杆，伸缩杆包括丝杆，以及分别安装在丝杆两端的固定筒和连接头，固定筒套设在丝杆一端外并与丝杆螺纹连接，连接头套设在丝杆另一端外并与丝杆转动连接且轴向固定，固定筒铰接在水下主体框架上，连接头铰接在承载平衡板。进一步的，所述承载平衡板包括主调节板和副调节板，主调节板位于副调节板前方，且主调节板承受水阻力的有限面积大于副调节板的受水阻力的有限面积。进一步的，所述主调节板上设有左右平衡微调系统，左右平衡微调系统包括两块左右对称设置的副翼板，以及调节副翼板与水平面间夹角的旋转调节装置；主调节板在尾端的两侧各开有用于安装副翼板的开口。进一步的，所述旋转调节装置包括受电机驱动的齿轮，副翼板铰接一端形成有与齿轮啮合的多个轮齿。进一步的，所述主调节板包括上下平行设置的两块翼板，两块翼板间还设置有铰接杆，铰接杆两端分别与两块翼板铰接，且每块翼板与铰接杆的铰接点到与水下主体框架的铰接点距离均一致。进一步的，所述升降架包括主杆、两条第一铰接杆以及两条第二铰接杆；平行设置的两条第一铰接杆一端分别与安装架铰接，另一端分别与主杆的两端铰接；平行设置的两条第二铰接杆一端与分别水下主体框架铰接，另一端分别与主杆的两端铰接。进一步的，所述升降架共有两个，并一前一后分布在艇体的中轴线下方，两个升降架共同与一个水下主体框架固接；每个升降架设一个活塞缸，活塞缸的缸体与安装架铰接，其活塞杆与任意一条铰接杆铰接，且两个升降架的第一铰接杆受活塞缸推拉而转动的旋向相反。或者，所述每个升降架设有一个伸缩缸，伸缩缸包括受电动机驱动的螺杆，以及分别安装在螺杆两端的固定套和连接套，固定套套设在螺杆一端外并与螺杆螺纹连接，连接套套设在螺杆另一端外并与螺杆转动连接且轴向固定，固定套与安装架铰接，连接套与任意一条铰接杆铰接。相对于现有技术，本技术所述的水上高速运载工具具有以下优势：(1)本技术所述的水上高速运载工具，具有高速的深水前进模式和低速的进出港模式；处于深水前进模式时，升降架伸展，水下主体框架上的水下推力系统高功率输出，转动控制装置转动调节承载平衡板，使调节承载平衡板与水平面夹有夹角，从而调节承载平衡板将水阻力分解出一个使整个运载工具浮起的分力，当速度足够，该分力使艇体上浮并脱离水面，从而减少艇体的水阻，增大艇体的速度，在此过程中利用升降架进一步太高艇体的高度，保证艇体可以脱离水面、越过浪头，增加艇体的速度；处于进出港模式时，升降架收缩，水下推力系统低功率输出，推动漂浮在水面上的艇体移动，进行小范围移动。(2)本技术所述的正反水下推力系统，作为备用的推力设备，防止艇体的抛锚。(3)本技术所述的主调节板承受水阻力较大，因此其有限面积较大，提供主要的分力；而副承受水阻力较小，因此其有效面积，提供辅助的分力，两处的分力一同使艇体上浮并脱离水面，保证艇体的稳定。另外增大主调节板有限面积的方法，除增加每块翼板的面积外，亦可以增加翼板的数量。(4)本技术所述的左右平衡微调系统，其副翼板微调平衡，保证艇体的平衡。(5)本技术所述艇体成流线型设置，减少深水前进模式时的风阻、进出港模的水阻和风阻，调高水下推力系统的效率。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为实施例1所述的深水前进模式下水上高速运载工具侧视图；图2为实施例1所述的深水前进模式下水上高速运载工具正视图；图3为实施例1所述的水上高速运载工具附视图；图4是为显示实施例1中承载和平衡系统的结构所作的图1中A部的放大图A；图5为实施例1所述的进出港模式下水上高速运载工具侧视图；图6为实施例2所述的深水前进模式下水上高速运载工具侧剖视图；图7为实施例2所述的深水前进模式下水上高速运载工具正视图；图8为实施例2所述的深水前进模式下水上高速运载工具仰视图；图9是为显示左右平衡微调系统结构所作的图6中B部的放大图B；图10是实施例2所述的进出港模式下水上高速运载工具侧视图；图11是实施例3所述的进出港模式下水上高速运载工具侧视图；图12是为显示实施例3中伸缩杆结构所作的图11中C部放大图C。附图标记说明：1、艇体；11、船舱；12、浮体；13、凹口；14、安装架；15、尾翼；151、涡轮发动机；2、艇体水位调节系统；21、升降架；a、主杆；b、第一铰接杆；c、第二铰接杆；211、水下主体框架；22、液压缸；23、伸缩缸；231、螺杆；232、固定套；233、连接套；3、水下推力系统；4、方向调节系统；5、承载和平衡系统；51、承载平衡板；511、主调节板；5111、翼板；5112、铰接杆；512、副调节板；513、开口；52、液压缸；53、伸缩杆；531、丝杆；532、固定筒；533、连接头；6、正反水下推力系统；7、左右平衡微调系统；71、副翼板；711、轮齿；72、齿轮；8、水面。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水上高速运载工具，其特征在于：包括艇体(1)、艇体水位调节系统(2)和水下推力系统(3)，艇体水位调节系统(2)包括若干个受驱动沿竖直方向升降的升降架(21)，升降架(21)上端通过安装架(14)固定在艇体(1)上，升降架(21)下端固接有用于安装水下推力系统(3)的水下主体框架(211)；水下主体框架(211)还铰接有承载平衡板(51)，并设有调节承载平衡板与水平面间夹角(α)的转动控制装置。

【技术特征摘要】
1.一种水上高速运载工具，其特征在于：包括艇体(1)、艇体水位调节系统(2)和水下推力系统(3)，艇体水位调节系统(2)包括若干个受驱动沿竖直方向升降的升降架(21)，升降架(21)上端通过安装架(14)固定在艇体(1)上，升降架(21)下端固接有用于安装水下推力系统(3)的水下主体框架(211)；水下主体框架(211)还铰接有承载平衡板(51)，并设有调节承载平衡板与水平面间夹角(α)的转动控制装置。2.根据权利要求1所述的水上高速运载工具，其特征在于：转动控制装置包括液压缸(52)，液压缸(52)一端铰接在水下主体框架(211)上，另一端铰接在承载平衡板(51)上。3.根据权利要求1所述的水上高速运载工具，其特征在于：转动控制装置包括伸缩杆(53)，伸缩杆(53)包括丝杆(531)，以及分别安装在丝杆(531)两端的固定筒(532)和连接头(533)，固定筒(532)套设在丝杆(531)一端外并与丝杆(531)螺纹连接，连接头(533)套设在丝杆(531)另一端外并与丝杆(531)转动连接且轴向固定，固定筒(532)铰接在水下主体框架(211)上，连接头(533)铰接在承载平衡板(51)。4.根据权利要求2或3所述的水上高速运载工具，其特征在于：承载平衡板(51)包括主调节板(511)和副调节板(512)，主调节板(511)位于副调节板(512)前方，且主调节板(511)承受水阻力的有限面积大于副调节板(512)的受水阻力的有限面积。5.根据权利要求4所述的水上高速运载工具，其特征在于：主调节板(511)上设有左右平衡微调系统(7)，左右平衡微调系统(7)包括两块左右对称设置的副翼板(71)，以及调节副翼板(71)与水平面间夹角(β)的旋转调节装置；主调节板(511)在尾端的两侧各开有用于安装副翼板(71)的开口(513)。6.根据权利要求4所述的水上高速运载工具，其特征在于：旋转调节装置包括受电机驱动的齿轮(72)，副翼板(71)铰接一端形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：马海平，
申请(专利权)人：马海平，
类型：新型
国别省市：浙江,33