人车交互方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种人车交互方法及装置，涉及电动车技术领域，该方法应用于电动车，电动车配置有通信接口，该方法包括：当接收到移动终端的关联请求时，通过通信接口与移动终端建立连接；读取电动车的状态参数；其中，状态参数包括电池电量信息、车速信息和行驶里程信息中的一种或多种；将状态参数推送至移动终端。本发明专利技术可以使用户通过移动终端与电动车进行交互，无需电动车配置显示屏，有效缓解了现有技术中存在的电动车显示屏容易遭到破坏的问题。

Human vehicle interaction method and device

The present invention provides a method and a device for the interaction of people and vehicles, which relates to the technical field of electric vehicles, the method used in electric vehicles, electric vehicles equipped with communication interface, the method comprises: when the mobile terminal receives the connection request, connected via a communication interface and a mobile terminal is established; the state parameters of electric vehicle which reads the state parameters including; battery information, speed information and driving one or more mileage information; the state parameter is pushed to the mobile terminal. The invention can enable users to interact with electric vehicles through mobile terminals, and do not need to configure the display screen of electric cars, which effectively alleviates the problem of the destruction of the electric vehicle display screen existing in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
人车交互方法及装置
本专利技术涉及电动车
，尤其是涉及一种人车交互方法及装置。
技术介绍
现有的电动车基本都配置有显示屏，用于显示电动车诸如电池电量、行驶里程、车速等运行参数信息，以供用户参考，因而显示屏是人车交互的主要部件。然而，专利技术人在研究过程中发现，现有的电动车由于显示屏暴漏在外，可能存在以下问题：(1)显示屏长期暴漏在外，屏幕容易模糊，不便于用户清楚的查看参数信息；(2)在电动车出现碰撞等现象时，显示屏容易破碎；(3)可能会出现被他人恶意破坏显示屏的状况发生。针对上述现有的电动车显示屏容易遭到破坏的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种人车交互方法及装置，可以使用户通过移动终端与电动车进行交互，无需电动车配置显示屏，有效缓解了现有技术中存在的电动车显示屏容易遭到破坏的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术实施例采用的技术方案如下：第一方面，本专利技术实施例提供了一种人车交互方法，该方法应用于电动车，该电动车配置有通信接口，该方法包括：当接收到移动终端的关联请求时，通过通信接口与移动终端建立连接；读取电动车的状态参数；其中，状态参数包括电池电量信息、车速信息和行驶里程信息中的一种或多种；将状态参数推送至移动终端。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：当接收到来自用户的信息获取指令时，执行读取电动车的状态参数的步骤；或，按照预设周期执行读取电动车的状态参数的步骤；或，当状态参数达到预设参数阈值时，触发执行读取电动车的状态参数的步骤。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：接收移动终端发送的行驶方式设定；其中，行驶方式包括骑行模式、微动力模式、驱动模式和健身模式；当行驶方式为骑行模式时，为电动车的电机提供的驱动电流设置为零；当行驶方式为微动力模式时，为电机提供预设驱动电流，其中，预设驱动电流低于电机的额定驱动电流；当行驶方式为驱动模式时，为电机提供额定驱动电流；当行驶方式为健身模式时，为电机提供反向驱动电流，以使电机反转。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述电动车还配置有语音播报器；方法还包括：在读取状态参数后，通过语音播报器播报状态参数。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述电动车还配置有语音识别器；上述方法还包括：通过语音识别器接收并识别用户以语音形式发出的信息获取指令。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，上述电动车还配置有报警器；上述方法还包括：当状态参数异常时，通过报警器发出警报。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：当确定行驶结束时，计算电动车的电池使用电量、行驶里程和行驶时间；根据电池使用电量、行驶里程和行驶时间，生成消费账单；将消费账单发送至移动终端。第二方面，本专利技术实施例还提供一种人车交互装置，该装置设置于电动车上，该电动车配置有通信接口，该装置包括：关联模块，用于当接收到移动终端的关联请求时，通过通信接口与移动终端建立连接；读取模块，用于读取电动车的状态参数；其中，状态参数包括电池电量信息、车速信息和行驶里程信息中的一种或多种；推送模块，用于将状态参数推送至移动终端。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，上述装置还包括：行驶确定模块，用于接收移动终端发送的行驶方式设定；其中，行驶方式包括骑行模式、微动力模式、驱动模式和健身模式；骑行设置模块，用于当行驶方式为骑行模式时，为电动车的电机提供的驱动电流设置为零；微动力设置模块，用于当行驶方式为微动力模式时，为电机提供预设驱动电流，其中，预设驱动电流低于电机的额定驱动电流；驱动设置模块，用于当行驶方式为驱动模式时，为电机提供额定驱动电流；健身设置模块，用于当行驶方式为健身模式时，为电机提供反向驱动电流，以使电机反转。第三方面，本专利技术实施例提供了一种人车交互装置，该装置包括存储器以及处理器，该存储器用于存储支持处理器执行第一方面任一项可能的实施方式所提供的人车交互方法的程序，该处理器被配置为用于执行存储器中存储的程序。本专利技术实施例提供了一种人车交互方法及装置，通过电动车配置的通信接口与移动终端建立连接，从而可以在读取电动车的状态参数后，将该状态参数推送至移动终端，以便于用户了解电动车的状态。本专利技术实施例提供的上述方法和装置无需为电动车配置显示屏，用户可以通过移动终端与电动车进行信息交互，这种方式能够较好地缓解现有技术中电动车的显示屏容易遭到破坏的问题。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术实施例所提供的一种人车交互方法流程图；图2示出了本专利技术实施例所提供的另一种人车交互方法流程图；图3示出了本专利技术实施例所提供的一种移动终端的显示界面示意图；图4示出了本专利技术实施例所提供的一种人车交互装置的结构框图；图5示出了本专利技术实施例所提供的另一种人车交互装置的结构框图；图6示出了本专利技术实施例所提供的一种人车交互装置的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。目前的电动车大多通过显示屏为用户提供车辆的状态信息，以实现人机交互。考虑到现有的电动车显示屏容易遭到破坏的问题，基于此，本专利技术实施例提供的一种人车交互方法及装置，可以使用户通过移动终端与电动车进行交互，电动车无需配置显示屏，有效避免了显示屏遭到破坏的问题。其中，移动终端可以为手机、平板电脑、穿戴式移动终端等设备。上述方法及装置可以适用于多种类型的电动车、或共享电动车等。以下对本专利技术实施例进行详细介绍。实施例一：参见图1所示的一种人车交互方法流程图，该方法应用于电动车，该电动车配置有通信接口，具体的，该方法可以由电动车处理器执行，包括以下步骤：步骤S102，当接收到移动终端的关联请求时，通过通信接口与移动终端建立连接。具体的，通信接口可以为蓝牙模块、WIFI模块、3G或4G模块等无线通信模块，当然也可以为有线接口，诸如通过USB线与移动终端关联。优选的，在电动车上可以设置有手机固定支架等，用于将手机等移动终端固定在电动车的前方，便于用户通过手机与电动车进行人车交互操作。步本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人车交互方法，其特征在于，所述方法应用于电动车，所述电动车配置有通信接口，所述方法包括：当接收到移动终端的关联请求时，通过所述通信接口与所述移动终端建立连接；读取所述电动车的状态参数；其中，所述状态参数包括电池电量信息、车速信息和行驶里程信息中的一种或多种；将所述状态参数推送至所述移动终端。

【技术特征摘要】
1.一种人车交互方法，其特征在于，所述方法应用于电动车，所述电动车配置有通信接口，所述方法包括：当接收到移动终端的关联请求时，通过所述通信接口与所述移动终端建立连接；读取所述电动车的状态参数；其中，所述状态参数包括电池电量信息、车速信息和行驶里程信息中的一种或多种；将所述状态参数推送至所述移动终端。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当接收到来自用户的信息获取指令时，执行读取所述电动车的状态参数的步骤；或，按照预设周期执行读取所述电动车的状态参数的步骤；或，当所述状态参数达到预设参数阈值时，触发执行读取所述电动车的状态参数的步骤。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：接收所述移动终端发送的行驶方式设定；其中，所述行驶方式包括骑行模式、微动力模式、驱动模式和健身模式；当所述行驶方式为骑行模式时，为所述电动车的电机提供的驱动电流设置为零；当所述行驶方式为微动力模式时，为所述电机提供预设驱动电流，其中，所述预设驱动电流低于所述电机的额定驱动电流；当所述行驶方式为驱动模式时，为所述电机提供所述额定驱动电流；当所述行驶方式为健身模式时，为所述电机提供反向驱动电流，以使所述电机反转。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电动车还配置有语音播报器；所述方法还包括：在读取所述状态参数后，通过所述语音播报器播报所述状态参数。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电动车还配置有语音识别器；所述方法还包括：通过所述语音识别器接收并识别所述用户以语音形式发出的信息获取指令。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电动车还配...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春胤，徐长收，李斌，赵来涛，
申请(专利权)人：济南金久太阳能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37