一种水底矿山盾构隧道组合对接结构形式制造技术

一种水底矿山盾构隧道组合对接结构形式，它涉及城市轨道交通施工技术领域；接收段隧道初期支护的端部设置有堵头墙，堵头墙上设置有加固锚杆；所述的接收段隧道初期支护的一端设置有接收地层加固；所述的接收段隧道初期支护内设置有矿山段隧道二次衬砌和接收段隧道箱体衬砌；所述的接收段隧道箱体衬砌的一端插设有盾构管片衬砌；所述的盾构机钢壳内设置有接收段二次衬砌，接收段二次衬砌上设置有二衬堵头墙；所述的盾构管片衬砌内设置有加强二次衬砌。本实用新型专利技术适用于水下及海底隧道和地下结构采用矿山法和盾构法的对接施工，结构稳定性和施工安全性好，丰富了盾构工法的组织形式。

A kind of combined butt structure of shield tunnel in underwater mine

An underwater mine tunnel combination structure, which relates to the technical field of city rail transit construction; receiving end of tunnel initial support is provided with a plug wall plug, the wall is provided with a reinforcing bolt; the receiving section of tunnel initial support is arranged at one end of the receiving reservoir reinforcement; the the receiving section of tunnel initial support is arranged in the mine tunnel lining and two receiving end receiving box tunnel lining; tunnel lining of the box is inserted with a shield segment lining; shield steel shell is arranged in the receiving section two lining, receiving two lining is arranged on the two liner plug wall; the shield lining stiffener is arranged in the two lining. The utility model is suitable for docking construction of underwater and subsea tunnel and underground structure by mining method and shield method. The structure stability and construction safety are good, which enriches the organization form of shield construction method.

【技术实现步骤摘要】
一种水底矿山盾构隧道组合对接结构形式
本技术涉及城市轨道交通施工
，具体涉及一种水底矿山盾构隧道组合对接结构形式。
技术介绍
随着城市建设进程的加快，对地面交通、环境影响小的地下空间越来越多地受到青睐。我国城市地铁建设正在快速发展，海滨城市的地铁过海线路规划也越来越多。目前我国海底隧道的建设尚处于起步阶段，而且各个城市其地层的差异性及施工环境的复杂性都有不同，过海区间隧道适合采用的施工方法和结构型式也有所区别。适合水下隧道建设的施工方法主要有围堰明挖法、矿山法、盾构法和沉管法，根据所处环境条件和地质条件采用不同工法。矿山法和盾构法作为暗挖工法，对周边环境影响小，在城市隧道和地下工程中采用较多。矿山法机动灵活，实施组织方便，造价低，控制地层变形能力稍差；盾构法控制地层能力强，施工速度快，采用大型盾构机设备，需要大型空间合理组织盾构始发和接收。在城市轨道交通或铁路、公路等地下工程中，区间隧道盾构组织一般通过明挖地铁车站或竖井来实现盾构机的始发和接收。穿越水域的海底隧道或水下隧道，一般在水域范围采用的都是单一工法。矿山法可双向掘进，海底实现贯通后浇筑二衬混凝土实现隧道连接。沉管法分节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水底矿山盾构隧道组合对接结构形式，其特征在于：它包含矿山段和盾构段，矿山段的一端设置有盾构段；所述的矿山段包含接收段隧道初期支护、堵头墙、加固锚杆、接收地层加固、矿山段隧道二次衬砌、接收段隧道箱体衬砌、箱体衬砌端墙、填注水泥砂浆、盾构管片衬砌、盾构机钢壳、接收段二次衬砌、二衬堵头墙、加强二次衬砌；所述的接收段隧道初期支护的端部设置有堵头墙，堵头墙上设置有加固锚杆；所述的接收段隧道初期支护的一端设置有接收地层加固；所述的接收段隧道初期支护内设置有矿山段隧道二次衬砌和接收段隧道箱体衬砌，接收段隧道箱体衬砌的一端设置有箱体衬砌端墙，接收段隧道箱体衬砌和箱体衬砌端墙内设置填注水泥砂浆；所述的接收段...

【技术特征摘要】
1.一种水底矿山盾构隧道组合对接结构形式，其特征在于：它包含矿山段和盾构段，矿山段的一端设置有盾构段；所述的矿山段包含接收段隧道初期支护、堵头墙、加固锚杆、接收地层加固、矿山段隧道二次衬砌、接收段隧道箱体衬砌、箱体衬砌端墙、填注水泥砂浆、盾构管片衬砌、盾构机钢壳、接收段二次衬砌、二衬堵头墙、加强二次衬砌；所述的接收段隧道初期支护的端部设置有堵头墙，堵头墙上设置有加固锚杆；所述的接收段隧道初期支护的一端设置有接收地层加固；所述的接收段隧道初期支护内设置有矿山段隧道二次衬砌和接收段隧道箱体衬砌，接收段隧道箱体衬砌的一端设置有箱体衬砌端墙，接收...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋超业，贺维国，许黎明，袁勇，金若翃，逄铁铮，周建军，严金秀，黄宝龙，杜宝义，
申请(专利权)人：中铁隧道勘测设计院有限公司，中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12