重力联动机构制造技术
【技术实现步骤摘要】
重力联动机构所属
本专利技术专利涉及一种运载车辆(汽车和火车)在运行中由惯性、震动产生的重力机械能转换为动力的联动机械装置。技术背景当今世界，节能、环保是社会发展的头等大事，百年来人类专利技术了利用风力、水力、潮力和光能等发电以来，曾有人试图利用桥梁的震动、地板震动、步行鞋甚至手拉重物发电——即手拉动重物一次只用几秒钟却能使灯泡发光半小时。这充分说明了人们对无污染能源的渴望。当前，庞大的交通运输工具在提供便捷的同时也带来了大量的触源消耗和环境污染。本专利技术专利对运输车辆的节能潜力进行合理配套利用，以期达到节能减排的目的。
技术实现思路
为了实现上述目的，本专利技术专利在现有车型框架内利用车厢与车架底盘之间的空间，设置调节、回收机构，把车厢承载的重量在运行过程中由于惯性、震动产生的动能汇集为车辆本体的助动或拖动电机发电的重力联动机构。本专利技术专利重力联动机构上托车厢，下连底盘，由触杆、始动摇臂、复动摇臂和动力组件等组成：一、触杆的上、下两端分别与始动摇臂和车架底盘连接，把车辆在运行中车厢与承压弹簧之间产生的震动传递到始动摇臂。二、始动摇臂以滚动轴承为定位中心，两端间距不等的轴头分别与触杆和连杆连接，触杆的上、下移动直接带动始动摇臂的左右摆动并通过连杆传递到复动摇臂。三、复动摇臂以滚动轴承为定位中心，上端较短间距的轴头在连杆牵引下连同下端较长间距的轴头直接带动摆轴，摆轴另一端与主轴连接并以主轴为中心在封闭式的滑座中左右滑动，主轴则依摆轴为依托，随摆轴左右转动。四、动力组件安装在主轴上，左右一对定向棘轮将主轴的双向转动改变为单向受力旋转并带动牙轮和传动带与变...
【技术保护点】
一种利用汽车、火车在运载过程中由震动和惯性产生的重力机械能转换为动力的重力联动机构，其特征是：由触杆(2)、始动摇臂(4)、复动摇臂(11)和动力组件(10)组成，触杆(2)的上下两端分别与始动摇臂(4)和车架底盘(15)活络连接，车辆运行中车厢(1)与承压弹簧(13)由震动产生弹动而牵引触杆(2)上下移位，由于触杆(2)下端与相对固定的车架底盘(15)连接，运行中触杆上下移动直接拉动以滚动轴承为定位中心的始动摇臂(4)左右摆动，并通过左右两边的连杆(6)牵动复动摇臂(11)，以滚动轴承为定位中心的复动摇臂(11)的轴承上下两边两条间距相同的轴头(即输入轴)在连杆(6)牵引下，其下端的输出轴直接与摆轴(7)联动，在以主轴(9)为中心的封闭式滑座(8)中滑动并带动主轴(9)左右转动，安装在主轴(9)中间的一对定向棘轮将主轴的双向转动改变为单向受力旋转，带动牙轮和传动带与变速箱联动并调速，使输出轴达到转速要求。
【技术特征摘要】
1.一种利用汽车、火车在运载过程中由震动和惯性产生的重力机械能转换为动力的重力联动机构，其特征是：由触杆(2)、始动摇臂(4)、复动摇臂(11)和动力组件(10)组成，触杆(2)的上下两端分别与始动摇臂(4)和车架底盘(15)活络连接，车辆运行中车厢(1)与承压弹簧(13)由震动产生弹动而牵引触杆(2)上下移位，由于触杆(2)下端与相对固定的车架底盘(15)连接，运行中触杆上下移动直接拉动以滚动轴承为定位中心的始动摇臂(4)左右摆动，并通过左右两边的连杆(6)牵动复动摇臂(11)，以滚动轴承为定位中心的复动摇臂(11)的轴承上下两边两条间距相同的轴头(即输入轴)在连杆(6)牵引下，其下端的输出轴直接与摆轴(7)联动，在以主轴(9)为中心的封闭式滑座(8)中滑动并带动主轴(9)左右转动，安装在主轴(9)中间的一对定向棘轮将主轴的双向转动改变...
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