一种安全桥梁护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全桥梁护栏，解决了现有的桥梁护栏在车辆撞击在护栏上后仍然受到较大伤害的问题，其技术方案要点是一种安全桥梁护栏，包括若干个立柱，所述立柱之间固定连接有若干个栏杆，所述立柱内开设有安装槽，所述安装槽内安装有安全气囊，所述安装槽内设有用于对安全气囊充气的气体发生器，所述栏杆上固定连接有压力传感器，所述压力传感器依据检测结果启动气体发生器。通过安全气囊的设置，减小了车辆与人员受到较大的伤害的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种安全桥梁护栏
本技术涉及一种护栏结构，更具体地说，它涉及一种安全桥梁护栏。
技术介绍
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。划分桥梁护栏的类型方法很多，按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。目前，公告号为CN203716058U的中国专利公开了一种防撞桥梁护栏，它包括立柱，在所述立柱之间设有立栅，在所述立柱上部设有上横杆，在所述立柱下部设有下横杆，在所述上横杆上设有扶手，在所述扶手内设有上套管，在所述下横杆内设有下套管，所述立柱为空心弧状结构，所述立柱、立栅、上横杆、下横杆和扶手组成桥梁护栏，在所述桥梁护栏上设有防撞结构。上述防撞桥梁护栏使用时，一旦车辆失控，撞上桥梁时，仍然容易造成车辆收到较大从冲击，使得车辆与人员受到较大的伤害。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术在于提供一种安全桥梁护栏，通过安全气囊的设置，减小了车辆与人员受到较大的伤害的可能。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种安全桥梁护栏，包括若干个立柱，所述立柱之间固定连接有若干个栏杆，所述立柱内开设有安装槽，所述安装槽内安装有安全气囊，所述安装槽内设有用于对安全气囊充气的气体发生器，所述栏杆上固定连接有压力传感器，所述压力传感器依据检测结果启动气体发生器。通过采用上述技术方案，当车辆撞击在栏杆上后，压力传感器感应到较大的压力，并启动气体发生器，气体发生器能对安全气囊充气，安全气囊放出后，能够对车体提供较大的弹力，减小了车辆受到的冲击，减小了车辆与人员受到较大的伤害的可能。本技术进一步设置为：所述栏杆上均套设有挡圈，所述挡圈和栏杆之间固定连接有若干个弹簧，所述弹簧的一端固定连接在挡圈的内壁上，另一端固定连接在压力传感器上。通过采用上述技术方案，车辆撞击在挡圈上后，挡圈能够将车辆的冲击传递给压力传感器，同时挡圈的设置，使得车辆的冲击通过若干个弹簧分配，减小了栏杆损坏的可能，同时弹簧能够将冲击传递给压力传感器，并以此来启动气体发生器。本技术进一步设置为：所述挡圈和栏杆贴合于远离道路的一侧。由于车辆只能行驶在栏杆的一侧，通过采用上述技术方案，使得挡圈的一侧与栏杆贴合，弹簧固定连接在另一侧挡圈与栏杆的间隙内，增大了栏杆受到冲击的范围，减小了栏杆损坏的可能。本技术进一步设置为：若干个所述挡圈之间固定连接有钢丝网，所述挡圈通过钢丝网连接。通过采用上述技术方案，若干个挡圈通过钢丝网连接起来后，多个挡圈连为一体，当车辆撞击在某个挡圈上后，挡圈能够将冲击通过钢丝网传递给相邻的挡圈，使得相邻的挡圈能够分担车辆的压力，减小了栏杆损坏的可能。本技术进一步设置为：所述挡圈的内壁上固定连接有水平方向的限位杆，所述栏杆上开设有限位槽，所述限位杆穿设在限位槽内，且所述限位杆穿设在弹簧内。由于车辆冲击在挡圈上的方向不定，挡圈受到不同方向的冲击后，挡圈的滑移方向难以确定，弹簧不能够稳定分担车辆的压力，通过采用上述技术方案，挡圈只能够沿着限位杆的轴线方向滑移，无论车辆以何种方向冲击挡圈，挡圈均水平向后滑移，使得弹簧能够较好地分担车辆的压力，减小了栏杆损坏的可能。本技术进一步设置为：所述挡圈和栏杆之间固定连接有垫圈，所述垫圈的内侧抵接在栏杆上，外壁抵接在挡圈的内壁上，所述垫圈内开设有弹簧槽，所述弹簧位于弹簧槽内。通过采用上述技术方案，嵌设在挡圈与栏杆之间的垫圈能够进一步减小车辆受到的冲击，同时也减小了栏杆损坏的可能。本技术进一步设置为：所述挡圈外侧套设有弹性垫，所述弹性垫穿过钢丝网。通过采用上述技术方案，车辆能够直接撞击在弹性垫上，使得弹性垫能够对车辆初次减速，同时弹性垫与车辆之间的相对摩擦减小，同时保护的车辆的车身。本技术进一步设置为：所述立柱的上端向靠近道路的一侧凸起，所述安全气囊固定连接在立柱的下端。通过采用上述技术方案，减小了车辆直接撞击在立柱上的可能，使得车辆只能够直接撞击在挡圈上，减小了安全气囊无法启动的可能。综上所述，本技术具有以下有益效果：当栏杆检测到车辆撞击在栏杆上后，安全气囊能够打开，对车辆提供较大的弹力，减小了车辆与人员受到较大的伤害的可能。附图说明图1为本实施例的立体图；图2为本实施例中立柱的内部结构图；图3为本实施例中栏杆的与挡圈的内部结构图；图4为图3的A处放大图；图5为本实施例安全气囊充气后的立体图。附图标记：1、立柱；2、安装槽；3、安全气囊；4、气体发生器；5、转动板；6、转动杆；7、连接杆；8、栏杆；9、挡圈；10、限位杆；11、限位槽；12、弹簧；13、压力传感器；14、垫圈；15、弹簧槽；16、钢丝网；17、弹性垫。具体实施方式参照图1至图5对本技术做进一步说明。如图1和图2所示，一种安全桥梁护栏，包括固定连接在地面上的立柱1，车辆能够行驶在立1柱前侧的桥梁上，立柱1的上端的竖直截面为圆弧状，下端为长方体状，立柱1的上端向前侧弯曲；立柱1的上下两端均开设有一个安装槽2，安装槽2内设有安全气囊3，安装槽2内还设有用于对安全气囊3充气的气体发生器4，安装槽2的前端还设有转动板5，转动板5围绕其上端转动，转动板5竖直垂下。如图1、图3和图4所示，立柱1的最上端固定连接有水平方向的连接杆7，连接杆7的下端设有竖直方向的栏杆8，栏杆8的下端能够固定连接在地面上；栏杆8的外侧套设有截面为圆环状的挡圈9，挡圈9的内壁上固定连接有水平方向的限位杆10，限位杆10的轴线垂直于连接杆7的轴线，栏杆8内开设有水平方向的限位槽11，限位杆10穿设在限位槽11内，挡圈9左右滑移连接在栏杆8的外侧；限位杆10的外侧套设有弹簧12，弹簧12的一端固定连接在挡圈9的内壁上，栏杆8上固定连接有用于感应并启动如图1所示的气体发生器4的压力传感器13，弹簧12的另一端固定连接在压力传感器13上；挡圈9与栏杆8之间还设有垫圈14，垫圈14为弹性材料，垫圈14固定连接在挡圈9与栏杆8之间的左侧，挡圈9的右端内壁与栏杆8的右端外壁贴合；垫圈14上开设有弹簧槽15，弹簧12与限位杆10均位于弹簧槽15内。相邻两个挡圈9之间固定连接杆7钢丝网16，钢丝网16的两侧分别固定连接在相邻两个挡圈9的外壁上；挡圈9的外侧还套设有弹性垫17，弹性垫17穿过钢丝网16。如图1和图5所示，气体发生器4对安全气囊3充气后，安全气囊3为长条状，且相邻安全气囊3前后相接。工作原理：当车辆撞击在护栏上后，弹性垫17能够对汽车初次减速，或是汽车撞击直接撞击在钢丝网16后，之后撞击部位两侧的挡圈9受到较大的冲击向外侧滑移，并通过钢丝网16带动左右两侧的挡圈9向外侧滑移；无论车辆以何种方向撞击在栏杆8上上，由于限位杆10的设置，挡圈9只能竖直向外侧滑移，且滑移过程中，垫圈14不断受压形变，再次减小了汽车的速度，弹簧12同时对汽车进行减速，当压缩后的弹簧12小于一定长度时，压力传感器13感应到较大的压力，栏杆8能够检测到栏杆8受到撞击，气体发生器4能够对安全气囊3充气，安全气囊3能够迅速弹出，对汽车提供较大的弹力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全桥梁护栏，包括若干个立柱(1)，所述立柱(1)之间固定连接有若干个栏杆(8)，其特征在于：所述立柱(1)内开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内安装有安全气囊(3)，所述安装槽(2)内设有用于对安全气囊(3)充气的气体发生器(4)，所述栏杆(8)上固定连接有压力传感器(13)，所述压力传感器(13)依据检测结果启动气体发生器(4)。

【技术特征摘要】
1.一种安全桥梁护栏，包括若干个立柱(1)，所述立柱(1)之间固定连接有若干个栏杆(8)，其特征在于：所述立柱(1)内开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内安装有安全气囊(3)，所述安装槽(2)内设有用于对安全气囊(3)充气的气体发生器(4)，所述栏杆(8)上固定连接有压力传感器(13)，所述压力传感器(13)依据检测结果启动气体发生器(4)。2.根据权利要求1所述的一种安全桥梁护栏，其特征在于：所述栏杆(8)上均套设有挡圈(9)，所述挡圈(9)和栏杆(8)之间固定连接有若干个弹簧(12)，所述弹簧(12)的一端固定连接在挡圈(9)的内壁上，另一端固定连接在压力传感器(13)上。3.根据权利要求2所述的一种安全桥梁护栏，其特征在于：所述挡圈(9)和栏杆(8)贴合于远离道路的一侧。4.根据权利要求3所述的一种安全桥梁护栏，其特征在于：若干个所述挡圈(9)之间固定连接有钢丝网(16)，所述挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚丽芳，张飞，姚铖杰，高锋，
申请(专利权)人：嘉兴永森建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33