一种智能轨道交通系统技术方案

一种智能轨道交通系统，包括标准运行车、上线准备系统、上线加速段、行进段、下线减速段、离线后处理系统和中央集中调度控制系统，上线准备系统与上线加速段的入口相接，上线加速段的出口与行进段相接，行进段与下线减速段连接，下线减速段与离线后处理系统相接；标准运行车是运行在上线加速段、行进段和下线减速段中的基本单元，运行时，每个标准运行车为一个被控制对象单元，中央集中调度控制系统能够监测每一个标准运行车所在的位置，并且通过协调和指令系统各部分相互配合实现控制标准运行车的加速、转轨、行进和减速从而实现轨道运行。本发明专利技术提供了一种智能化程度较高、交通效率较高的智能轨道交通系统。

【技术实现步骤摘要】
一种智能轨道交通系统
本专利技术属于轨道交通领域，涉及一种轨道交通系统。
技术介绍
现有的轨道交通系统，例如地铁系统，在城市的地下建造地铁通道，铺设地铁轨道，地铁在轨道上运行，是一种能够提供行人便捷地从出发地到目的地的交通方式，其控制方式沿用了传统铁路的运行控制方式。城市交通网设计了高架系统，各个高架之间连通，形成城市高架路网系统，提供给车辆一个更为快捷的路径，控制方式为通过对高架路面的限速，以及上匝道的交通信号灯控制，或者在交通流量拥堵时选择性关闭上匝道或下匝道等控制策略。现有的交通路网存在的技术缺陷：智能化程度较低、交通效率较低。
技术实现思路
为了克服已有轨道交通系统的智能化程度较低、交通效率较低的不足，本专利技术提供了一种智能化程度较高、交通效率较高的智能轨道交通系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种智能轨道交通系统，包括标准运行车、上线准备系统、上线加速段、行进段、下线减速段、离线后处理系统和中央集中调度控制系统；所述上线准备系统与所述上线加速段的入口相接，所述上线加速段的出口与所述行进段相接，所述行进段与所述下线减速段连接，所述下线减速段与所述离线后处理系统相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能轨道交通系统，其特征在于：包括标准运行车、上线准备系统、上线加速段、行进段、下线减速段、离线后处理系统和中央集中调度控制系统；所述上线准备系统与所述上线加速段的入口相接，所述上线加速段的出口与所述行进段相接，所述行进段与所述下线减速段连接，所述下线减速段与所述离线后处理系统相接；所述标准运行车是运行基本单元，运行时，所述每个标准运行车为一个被控制对象单元，所述中央集中调度控制系统能够监测每一个标准运行车所在的位置，并且通过协调和指令实现控制标准运行车的加速、转轨、行进和减速从而实现轨道运行。

【技术特征摘要】
1.一种智能轨道交通系统，其特征在于：包括标准运行车、上线准备系统、上线加速段、行进段、下线减速段、离线后处理系统和中央集中调度控制系统；所述上线准备系统与所述上线加速段的入口相接，所述上线加速段的出口与所述行进段相接，所述行进段与所述下线减速段连接，所述下线减速段与所述离线后处理系统相接；所述标准运行车是运行基本单元，运行时，所述每个标准运行车为一个被控制对象单元，所述中央集中调度控制系统能够监测每一个标准运行车所在的位置，并且通过协调和指令实现控制标准运行车的加速、转轨、行进和减速从而实现轨道运行。2.如权利要求1所述的一种智能轨道交通系统，其特征在于：所述标准运行车包括标准运车车和标准运客车，所述标准运车车用于固定并运输各种符合系统要求的车辆及随车人员，所述标准运客车专用于运载无车人员。3.如权利要求1或2所述的一种智能轨道交通系统，其特征在于：所述系统还包括速度过渡段，前后相接的两个行进段的既定速度不同时，前一个行进段通过速度过渡段与后一个行进段连接。4.如权利要求3所述的一种智能轨道交通系统，其特征在于：所述系统还包括转轨段，所述转轨段包括分轨转轨段和并轨转轨段，所述分轨转轨段设有一个入口和两个或两个以上出口，所述分轨转轨段的入口连接行进段、速度过渡段或上线加速段，所述分轨转轨段的出口连接行进段、速度过渡段或下线减速段；所述并轨转轨段设有两个或两个以上入口和一个出口，所述并轨转轨段的入口连接行进段、速度过渡段或上线加速段，所述并轨转轨段的出口连接行进段、速度过渡段或下线减速段。5.如权利要求1或2所述的一种智能轨道交通系统，其特征在于：所述上线准备系统，用于对将上线的人员、车辆进行识别并与标准运行车相结合、...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅寒刚，韩凤梅，梅正阳，
申请(专利权)人：杭州久智自动化技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33