一种物流系统技术方案

本发明专利技术公开了一种物流系统，其包括物流远程监控中心以及通过无线方式接于物流远程监控中心的物流车，物流车的物流车厢内设置有紧贴左侧壁、右侧壁的温度调节单元，温度调节单元的输入端接于低温空气输出单元、高温空气输出单元，物流车车厢的左侧壁、右侧壁、前侧壁、顶部、底部设置有相互连通的中空夹层，温度调节单元的输出端通过竖向承插管而接于顶部的中空夹层，竖向承插管靠近物流车厢尾部布置，物流车底部设置有抽风系统，抽风系统的入口与底部的中空夹层相通，本发明专利技术通过多个温度调节输送层来调节物流车车厢内的温度，根据反馈的数值启动相应的设备对车厢内部的温度进行调控,提高物流系统对于单车控制的准确性和实时性。

【技术实现步骤摘要】
一种物流系统
本专利技术涉及物流设备
，尤其是涉及一种物流系统。
技术介绍
随着电子商务的发展，物流成为必不可少的一个环节。而物流系统通常包括物流车以及对物流车进行远程监控的远程监控中心，众所周知的是，运输途中运输物品的运输环境至关重要，现有物流系统对于物流车内的环境把控不甚理想，造成温度控制达不到要求而出现货损。
技术实现思路
针对上述不足，本专利技术提供了一种物流系统，旨在实现物流远程监控中心实时调控物流车内的运输环境温度。为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案：一种物流系统，其包括物流远程监控中心以及通过无线方式接于物流远程监控中心的物流车，物流车的物流车厢内壁设置有若干温度传感器，温度传感器接于物流车的控制系统，控制系统设置有无线发射模块、无线接收模块，物流车的物流车厢内设置有紧贴左侧壁、右侧壁的温度调节单元，温度调节单元的输入端接于低温空气输出单元(100)、高温空气输出单元(200)，低温空气输出单元(100)、高温空气输出单元(200)靠近物流车厢前端部布置，物流车车厢的左侧壁、右侧壁、前侧壁、顶部、底部设置有相互连通的中空夹层(300)，温度调节单元的输出端通过竖向承插管(400)而接于顶部的中空夹层，竖向承插管靠近物流车厢尾部布置，物流车底部设置有抽风系统(500)，抽风系统的入口与底部的中空夹层相通，温度调节单元包括：输入端接于低温空气输出单元的第一温度调节输送层(601)，其水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于低温空气输出单元的第二温度调节输送层(602)，其分布于第一温度调节输送层的下方，第二温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于高温空气输出单元的第三温度调节输送层(701)，其分布于第二温度调节输送层的下方，第三温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于高温空气输出单元的第四温度调节输送层(702)，其分布于第三温度调节输送层的下方，第四温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；第一温度调节输送层、第二温度调节输送层、第三温度调节输送层、第四温度调节输送层设置有环绕各自输送通道的中空层,中空层填充有活性炭颗粒，中空层的内侧壁和外侧壁均设置有若干孔径为0.1-2mm的圆孔。进一步，第一温度调节输送层、第二温度调节输送层、第三温度调节输送层、第四温度调节输送层设置有电磁阀，电磁阀接于控制器，控制器接于物流车的控制系统。进一步，第一温度调节输送层分别设置有靠近物流车车厢前侧、物流车车厢中部、物流车车厢尾部的三个控制阀；第二温度调节输送层分别设置有靠近物流车车厢前侧、物流车车厢中部、物流车车厢尾部的三个控制阀；第三温度调节输送层分别设置有靠近物流车车厢前侧、物流车车厢中部、物流车车厢尾部的三个控制阀；第四温度调节输送层分别设置有靠近物流车车厢前侧、物流车车厢中部、物流车车厢尾部的三个控制阀。进一步，还包括：贯通第一温度调节输送层、第二温度调节输送层、第三温度调节输送层、第四温度调节输送层的多个竖向布置的竖向调节输送层(800)。进一步，第一温度调节输送层与第二温度调节输送层之间的竖向调节输送层设置有接于物流车所设控制系统的控制阀；第二温度调节输送层与第三温度调节输送层之间的竖向调节输送层设置有接于物流车所设控制系统的控制阀；第三温度调节输送层与第四温度调节输送层之间的竖向调节输送层设置有接于物流车所设控制系统的控制阀。进一步，低温空气输出单元为制冷空调。进一步，高温空气输出单元包括：隔热外壳，隔热外壳内设置风道，风道设置有输出风机，风道的侧壁设置有加热模块，加热模块、输出风机接于物流车的控制系统，风道的输出端接于第三温度调节输送层、第四温度调节输送层的输入端。本技术方案的有益效果：本专利技术通过多个温度调节输送层来调节物流车车厢内的温度，做到立体无死角调控效果，通过安装于物流车车厢内部的温度传感器实时监控车厢内部的任意位置的温度，并实时传输给物流远程监控中心，并根据反馈的数值启动相应的设备对车厢内部的温度进行调控。提高物流系统对于单车控制的准确性和实时性。附图说明图1为一种物流系统示意图。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术，下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明。如图1所示，一种物流系统，其包括物流远程监控中心以及通过无线方式接于物流远程监控中心的物流车,该远程物流监控中心包括:控制室、安装于控制室的控制计算机，物流车的物流车厢内壁设置有若干温度传感器，以常见的长方体物流车车厢而言，其可以在物流车车厢的六个侧壁均安装温度传感器，而六个侧壁以每1平方米安装1个温度传感器为宜，做到无死角温度监控。温度传感器接于物流车的控制系统，物流车的控制系统例如可以采用PLC控制器，控制系统设置有无线发射模块、无线接收模块，例如GPRS收发模块，当PLC控制器接收到温度传感器的信号，则通过GPRS收发模块向远处物流监控中心发出车厢各个位置的温度参数，物流车的物流车厢内设置有紧贴左侧壁、右侧壁的温度调节单元，物流车车厢的左侧壁沿着车头而朝向车尾方向延伸，同理，物流车车厢的右侧壁与左侧壁平行，也是自车头而朝向车尾方向延伸，在车厢左右侧壁的顶部为车厢顶部，温度调节单元的输入端接于低温空气输出单元100、高温空气输出单元200，低温空气输出单元100、高温空气输出单元200靠近物流车厢前端部布置，也就是说，低温空气输出单元100、高温空气输出单元200邻近物流车车头位置，物流车车厢的左侧壁、右侧壁、前侧壁、顶部、底部设置有相互连通的中空夹层300，而物流车车厢的后部则为可开启的车厢门900，温度调节单元的输出端通过竖向承插管400而接于顶部的中空夹层，由于物流车车厢的左侧壁设置有温度调节单元，对应的是，在物流车车厢的左侧壁设置一个竖向承插管，而物流车车厢的右侧壁设置的温度调节单元对应安装有一个在右侧壁布置的竖向承插管，不管是物流车车厢左侧壁还是右侧壁的竖向承插管均靠近物流车厢尾部布置，这样可以让温度调节单元沿着物流车车厢的长度方向实现更大距离的调节，物流车底部设置有抽风系统500，当启动温度调节单元，则通过抽风系统可以将气流朝向抽风系统方向汇集，有利于在车厢中实现调节气流的正向流动，抽风系统的入口与底部的中空夹层相通，可以在物流车车厢的底部设置多个与抽风系统相通的入口，当然，也可以仅仅设置一个，在此不加以限制。从图1可以看出，温度调节单元包括：输入端接于低温空气输出单元的第一温度调节输送层601，其水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于低温空气输出单元的第二温度调节输送层602，其分布于第一温度调节输送层的下方，第二温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于高温空气输出单元的第三温度调节输送层701，其分布于第二温度调节输送层的下方，第三温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于高温空气输出单元的第四温度调节输送层702，其分布于第三温度调节输送层的下方，第四温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；第一温度调节输送层、第二温度调节输送层、第三温度调节输送层、第四温度调节输送层设置有环绕各自输送通道的中空层,中空层填充有活性炭颗粒，该活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流系统，其包括物流远程监控中心以及通过无线方式接于物流远程监控中心的物流车，所述物流车的物流车厢内壁设置有若干温度传感器，所述温度传感器接于物流车的控制系统，所述控制系统设置有无线发射模块、无线接收模块，其特征在于，所述物流车的物流车厢内设置有紧贴左侧壁、右侧壁的温度调节单元，所述温度调节单元的输入端接于低温空气输出单元(100)、高温空气输出单元(200)，所述低温空气输出单元(100)、高温空气输出单元(200)靠近物流车厢前端部布置，所述物流车车厢的左侧壁、右侧壁、前侧壁、顶部、底部设置有相互连通的中空夹层(300)，所述温度调节单元的输出端通过竖向承插管(400)而接于顶部的中空夹层，所述竖向承插管靠近物流车厢尾部布置，所述物流车底部设置有抽风系统(500)，所述抽风系统的入口与底部的中空夹层相通，所述温度调节单元包括：输入端接于低温空气输出单元的第一温度调节输送层(601)，其水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于低温空气输出单元的第二温度调节输送层(602)，其分布于第一温度调节输送层的下方，所述第二温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于高温空气输出单元的第三温度调节输送层(701)，其分布于第二温度调节输送层的下方，所述第三温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于高温空气输出单元的第四温度调节输送层(702)，其分布于第三温度调节输送层的下方，所述第四温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；所述第一温度调节输送层、第二温度调节输送层、第三温度调节输送层、第四温度调节输送层设置有环绕各自输送通道的中空层,所述中空层填充有活性炭颗粒，所述中空层的内侧壁和外侧壁均设置有若干孔径为0.1‑2mm的圆孔。...

【技术特征摘要】
1.一种物流系统，其包括物流远程监控中心以及通过无线方式接于物流远程监控中心的物流车，所述物流车的物流车厢内壁设置有若干温度传感器，所述温度传感器接于物流车的控制系统，所述控制系统设置有无线发射模块、无线接收模块，其特征在于，所述物流车的物流车厢内设置有紧贴左侧壁、右侧壁的温度调节单元，所述温度调节单元的输入端接于低温空气输出单元(100)、高温空气输出单元(200)，所述低温空气输出单元(100)、高温空气输出单元(200)靠近物流车厢前端部布置，所述物流车车厢的左侧壁、右侧壁、前侧壁、顶部、底部设置有相互连通的中空夹层(300)，所述温度调节单元的输出端通过竖向承插管(400)而接于顶部的中空夹层，所述竖向承插管靠近物流车厢尾部布置，所述物流车底部设置有抽风系统(500)，所述抽风系统的入口与底部的中空夹层相通，所述温度调节单元包括：输入端接于低温空气输出单元的第一温度调节输送层(601)，其水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于低温空气输出单元的第二温度调节输送层(602)，其分布于第一温度调节输送层的下方，所述第二温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于高温空气输出单元的第三温度调节输送层(701)，其分布于第二温度调节输送层的下方，所述第三温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；输入端接于高温空气输出单元的第四温度调节输送层(702)，其分布于第三温度调节输送层的下方，所述第四温度调节输送层水平延伸至靠近物流车厢尾部的竖向承插管；所述第一温度调节输送层、第二温度调节输送层、第三温度调节输送层、第四温度调节输送层设置有环绕各自输送通道的中空层,所述中空层填充有活性炭颗粒，所述中空层的内侧壁和外侧壁均设置有若干孔径为0.1-2mm的圆孔。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宗金，周明，韩小涛，
申请(专利权)人：重庆旭永科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50