一种车用过冷延伸冷凝器制造技术

本发明专利技术涉及一种车用过冷延伸冷凝器，包括冷凝器本体，所述冷凝器本体包括依次串联的冷凝段、储液干燥罐和过冷段，还包括与所述过冷段出口连通的过冷延伸流程，所述过冷延伸流程设置于冷凝器本体的迎风面上，本发明专利技术实现了在过冷段处迎风面积减小情况下，保证冷凝器的热交换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车用过冷延伸冷凝器
本专利技术涉及一种冷凝器；尤其涉及一种车用过冷延伸冷凝器。
技术介绍
现有冷凝器采用单边集流结构对制冷剂进行流动散热。采用集流结构的冷凝器，其内部的制冷剂以蛇形的流动方式在冷凝器中单向流动散热。集流结构主要包括多个相互独立的集流管段、散热扁管12和储液干燥罐14，集流管段是散热扁管12内制冷剂流动换向的中转站。在多个集流管段和散热扁管12的组合下，增长了制冷剂流动散热的路径。在实际生产中，为了提高散热扁管12与集流管段的连接稳定性，采用的是整体呈通管的集流管11，集流管11通过隔板13阻隔分成多个独立的集流管段，制冷剂在集流管11内蛇形迂回流动换向。在上述结构中，根据制冷剂在冷凝器中的流经先后顺序，将冷凝段15、储液干燥罐14和过冷段16。制冷剂从冷凝段15流入冷凝器本体，制冷剂在通过储液干燥罐14后从过冷段16中流出。冷凝器安装于车身和前保格栅之间形成的空间内，冷凝器的冷凝散热效果主要取决于从前保格栅对应到冷凝器上的迎风面的面积。目前汽车前保格栅的面积减小，使得对应到冷凝器上过冷段的迎风面积有所减小。随着迎风面积的减小，过冷段需要的迎风散热面积不足。迎风散热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用过冷延伸冷凝器，包括冷凝器本体（1），所述冷凝器本体（1）包括依次串联的冷凝段（15）、储液干燥罐（14）和过冷段（16），其特征在于，还包括与所述过冷段（16）出口连通的过冷延伸流程（2），所述过冷延伸流程（2）设置于冷凝器本体（1）的迎风面上。

【技术特征摘要】
1.一种车用过冷延伸冷凝器，包括冷凝器本体（1），所述冷凝器本体（1）包括依次串联的冷凝段（15）、储液干燥罐（14）和过冷段（16），其特征在于，还包括与所述过冷段（16）出口连通的过冷延伸流程（2），所述过冷延伸流程（2）设置于冷凝器本体（1）的迎风面上。2.如权利要求1所述的车用过冷延伸冷凝器，其特征在于，所述过冷延伸流程（2）设置在所述冷凝器本体（1）上温度最高处。3.如权利要求1所述的车用过冷延伸冷凝器，其特征在于，所述过冷延伸流程（2）包括散热管（21）和液态集流管，所述散热管（21）的两端分别连接有液态集流管，其中一端的液态集流管连接过冷段（16）的出口。4.如权利要求3所述的车用过冷延伸冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵岩，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50