智能锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能锁，设置于自行车车架或滑板车车架，用于限制智能锁与外部机构之间的相对运动。智能锁包含驱动马达、齿轮组、连动齿轮以及螺牙推杆。驱动马达提供传输动力。齿轮组与驱动马达连接并传递传输动力。连动齿轮与齿轮组连接。螺牙推杆包含螺杆部及定位销，其中螺杆部的第一端穿设于连动齿轮的中央，螺杆部的第二端与定位销连接。连动齿轮响应于传输动力驱动螺牙推杆伸长至第一死点或缩短至第二死点。当螺牙推杆伸至第一死点时，定位销卡制固定座，而当螺牙推杆缩至第二死点时，定位销释放固定座，其中固定座设置于外部机构。借此，本实用新型专利技术的智能锁，可限制智能锁与外部机构之间的相对运动，还可降低被直接破坏的机率。

Intelligent lock

The utility model discloses a kind of intelligent lock, which is set in the bicycle frame or the frame of the scooter, which is used to restrict the relative motion between the intelligent lock and the external mechanism. The intelligent lock consists of a driving motor, a gear group, a continuous gear and a screw rod. The drive motor provides transmission power. The gear group is connected to the driving motor and transfers the transmission power. The continuous gear is connected to the gear group. The screw rod consists of a screw part and a positioning pin, in which the first end of the screw section is placed in the center of the continuous gear, and the second end of the screw section is connected with the positioning pin. The coupling gear is responsive to the transmission drive to drive the screw rod to the first dead point or to the second dead point. When the stud push rod extends to the first dead point, the locating pin blocks the fixed seat, and when the screw push rod shrinks to the second dead point, the locating pin releases the fixed seat, and the fixed seat is arranged on the external mechanism. As a result, the intelligent lock of the utility model can limit the relative motion between the intelligent lock and the external mechanism, and also can reduce the probability of being destroyed directly.

【技术实现步骤摘要】
智能锁
本技术是关于一种锁具，且特别是关于一种智能锁。
技术介绍
近年来，诸如滑板车及自行车等各式运动器材已越趋普遍。然而，有鉴于自行车及滑板车轻巧且方便的特性，容易被顺手牵羊，而使用者自行加装的锁具一般也未能有效防止这类情形发生。举例而言，一般的锁具是由使用者额外装设于轮胎上以限制轮胎的转动，但窃盗者仅需利用例如油压剪等工具即可轻易将锁具破坏。并且，由于在破坏锁具时几乎并不会对车体造成任何损伤，因此现有的锁具对于防范有心偷盗者的效果实属不彰。因此，对于本领域技术人员而言，如何设计一种可有效降低上述运动器材被盗窃的机率的锁具实为一项重要的议题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种智能锁，其可在受触发时将螺牙推杆伸长至第一死点以卡制位于外部机构上的固定座，进而限制智能锁与外部机构之间的相对运动。并且，本技术的智能锁还可设置于运动器材的内部，进而可降低智能锁被直接破坏的机率。本技术提供一种智能锁，设置于自行车车架或滑板车车架，用于限制智能锁与外部机构之间的相对运动。智能锁包含驱动马达、齿轮组、连动齿轮以及螺牙推杆。驱动马达提供传输动力。齿轮组与驱动马达连接并传递传输动力。连动齿轮与齿轮组连接。螺牙推杆包含螺杆部及定位销，其中螺杆部的第一端作为轴柱穿设于连动齿轮的中央，螺杆部的第二端与定位销连接。连动齿轮响应于传输动力而驱动螺牙推杆伸长至第一死点或缩短至第二死点。当螺牙推杆伸长至第一死点时，定位销卡制固定座，而当螺牙推杆缩短至第二死点时，定位销释放固定座。固定座设置于外部机构。在本技术的一实施例中，智能锁还包含限转凸轮及微动开关。限转凸轮响应于传输动力而旋转，其中限转凸轮包含第一凸缘及第二凸缘。以及微动开关邻近于限转凸轮。当驱动马达提供传输动力而使限转凸轮旋转时，微动开关依据第一凸缘及第二凸缘触发微动开关的次数计算限转凸轮的旋转角度。当限转凸轮依第一方向旋转至第一角度时，螺牙推杆位于第一死点，而当限转凸轮依第二方向旋转至第二角度时，螺牙推杆位于第二死点。在本技术的一实施例中，定位销的侧边设置有限位孔，螺杆部的第二端上设置有螺杆限位销，且螺杆限位销可移动地设置于限位孔中。当连动齿轮响应于传输动力而驱动螺牙推杆时，螺杆限位销对应地在限位孔中移动。在本技术的一实施例中，定位销具有中央腔室及定位柱，定位柱设置于中央腔室中，且智能锁还包含弹簧，其位于中央腔室中且沿着定位销的轴向设置，弹簧的第一端与螺杆部的第二端连接，而弹簧的第二端与定位柱连接。当螺杆限位销朝限位孔的第一端移动时，螺杆部推抵弹簧以对应地将定位销朝第一死点移动，而当螺杆限位销朝限位孔的第二端移动时，螺杆部拉伸弹簧以对应地将定位销朝第二死点移动。在本技术的一实施例中，当定位销受阻挡而未随螺杆限位销朝第一死点移动时，螺杆部压缩弹簧以在弹簧上储存第一弹力，而第一弹力在定位销不再受阻挡时将定位销朝第一死点推去。在本技术的一实施例中，当定位销受卡制而未随螺杆限位销朝第二死点移动时，螺杆部拉伸弹簧以在弹簧上储存第二弹力，而第二弹力在定位销不再受卡制时将定位销朝第二死点拉回。在本技术的一实施例中，前述智能锁还包含实体按键，其与驱动马达连接，其中实体按键用以在受触发时控制驱动马达提供传输动力。在本技术的一实施例中，实体按键为指纹辨识模块。在本技术的一实施例中，前述智能锁还包含电池单元，其与驱动马达及外部机构连接，并受外部机构供电而充电。在本技术的一实施例中，前述智能锁适于设置于自行车或滑板车车架的转向元件内、组立元件内、及邻接转动元件处。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术的智能锁，可限制智能锁与外部机构之间的相对运动，还可降低智能锁被直接破坏的机率。附图说明图1是依据本技术的一实施例绘示的智能锁示意图。图2A是依据图1绘示的以智能锁限制与外部机构之间相对运动的示意图。图2B是依据图1及图2A绘示的不以智能锁限制与外部机构之间相对运动的示意图。图3是依据图2A及图2B绘示的滑板车示意图。图4是依据本技术的一实施例绘示的智能锁示意图。图5A是依据图4绘示的由微动开关计算限转凸轮的旋转角度的示意图。图5B是依据图4绘示的由微动开关计算限转凸轮的旋转角度的另一示意图。图6是依据图4绘示的智能锁的示意图。图7A是依据图6绘示的以弹簧推动定位销的示意图。图7B是依据图6绘示的以弹簧拉动定位销的示意图。图8是依据本技术的一实施例绘示的滑板车局部示意图。图9A及图9B是依据图8绘示的租赁滑板车的示意图。图10是依据本技术的一实施例绘示的智能锁示意图。图11A是依据图10绘示的以智能锁限制与外部机构之间相对运动的示意图。图11B是依据图10及图11A绘示的不以智能锁限制与外部机构之间相对运动的示意图。图11C是依据图11A及图11B绘示的固定座示意图。图12A至图12C是依据本技术多个实施例绘示的智能锁的不同设置位置。具体实施方式以下将参照图式说明本技术的多个实施例。为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，这些实务上的细节不应该用以限制本技术。也就是说，在本技术部分实施例中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些现有惯用的结构与元件在图式中将以简单示意的方式绘示；并且重复的元件将可能使用相同的编号表示。请参照图1，其是依据本技术的一实施例绘示的智能锁100示意图。如图1所示，智能锁100包含驱动马达110、齿轮组120、连动齿轮130以及螺牙推杆140。驱动马达110可提供传输动力。在不同的实施例中，前述传输动力可以是由正转的驱动马达110或反转的驱动马达110所提供的动力。在一实施例中，驱动马达110可设定为在使用者完成某种认证(例如指纹辨识、输入密码、近接认证等)之后方可提供前述传输动力。齿轮组120连接于驱动马达110并传递传输动力。如图1所示，本实施例的齿轮组120可包含齿轮121、齿轮122及齿轮123。齿轮121响应于驱动马达110的旋转而旋转。齿轮122啮合于齿轮121且受齿轮121的带动而旋转。齿轮123与齿轮122具有相同的轴柱，故齿轮123可与齿轮122同步地旋转。在其他实施例中，齿轮组120也可依设计者的需求调整为其他实施例。连动齿轮130连接于齿轮组120(例如可啮合于其中的齿轮123)。螺牙推杆140包含螺杆部142及定位销144，其中螺杆部142的第一端作为轴柱穿设于连动齿轮130的中央，螺杆部142的第二端连接于定位销144。定位销144的侧边设置有限位孔144a，螺杆部142的第二端上设置有螺杆限位销142a，且螺杆限位销142a可移动地设置于限位孔144a中。举例而言，当连动齿轮130响应于传输动力而驱动螺牙推杆140时，螺杆限位销142a可对应地移动于限位孔144a中。此外，智能锁100可还包含实体按键190及电池单元195。实体按键190可与驱动马达110连接，并用以在受触发时控制驱动马达110提供传输动力。在一实施例中，实体按键190可为指纹辨识模块或是可供使用者输入密码的输入单元，但可不限于此。电池单元195可与驱动马达110连接，用以对驱动马达110供电。在本实施例中，智能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能锁，设置于自行车车架或滑板车车架，用于限制所述智能锁与外部机构之间的相对运动，其特征在于，所述智能锁包含：驱动马达，其提供传输动力；齿轮组，其与所述驱动马达连接并传递所述传输动力；连动齿轮，其与所述齿轮组连接；螺牙推杆，其包含螺杆部及定位销，其中所述螺杆部的第一端作为轴柱穿设于所述连动齿轮的中央，所述螺杆部的第二端与所述定位销连接，其中所述连动齿轮响应于所述传输动力而驱动所述螺牙推杆伸长至第一死点或缩短至第二死点，其中当所述螺牙推杆伸长至所述第一死点时，所述定位销卡制固定座，而当所述螺牙推杆缩短至所述第二死点时，所述定位销释放所述固定座，其中所述固定座设置于所述外部机构。

【技术特征摘要】
1.一种智能锁，设置于自行车车架或滑板车车架，用于限制所述智能锁与外部机构之间的相对运动，其特征在于，所述智能锁包含：驱动马达，其提供传输动力；齿轮组，其与所述驱动马达连接并传递所述传输动力；连动齿轮，其与所述齿轮组连接；螺牙推杆，其包含螺杆部及定位销，其中所述螺杆部的第一端作为轴柱穿设于所述连动齿轮的中央，所述螺杆部的第二端与所述定位销连接，其中所述连动齿轮响应于所述传输动力而驱动所述螺牙推杆伸长至第一死点或缩短至第二死点，其中当所述螺牙推杆伸长至所述第一死点时，所述定位销卡制固定座，而当所述螺牙推杆缩短至所述第二死点时，所述定位销释放所述固定座，其中所述固定座设置于所述外部机构。2.如权利要求1所述的智能锁，其特征在于，所述智能锁还包含：限转凸轮，其响应于所述传输动力而旋转，其中所述限转凸轮包含第一凸缘及第二凸缘；以及微动开关，其邻近于所述限转凸轮，其中当所述驱动马达提供所述传输动力而使所述限转凸轮旋转时，所述微动开关依据所述第一凸缘及所述第二凸缘触发所述微动开关的次数计算所述限转凸轮的旋转角度，其中，当所述限转凸轮依第一方向旋转至第一角度时，所述螺牙推杆位于所述第一死点，而当所述限转凸轮依第二方向旋转至第二角度时，所述螺牙推杆位于所述第二死点。3.如权利要求1所述的智能锁，其特征在于，所述定位销的侧边设置有限位孔，所述螺杆部的所述第二端上设置有螺杆限位销，且所述螺杆限位销能够移动地设置于所述限位孔中，其中当所述连动齿轮响应于所述传输动力而驱动所述螺牙推杆时，所述螺杆限位销对应地在所述限位孔中移动。4.如权利要求3所述的智能锁，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄明郎，
申请(专利权)人：庄明郎，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71