一种挡墙双边支模系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种挡墙双边支模系统，包括有设于支模架的两侧的第一龙门架和第二龙门架，第一龙门架两侧的立柱上设有第一外油缸架和第一内油缸架，第一外油缸架和第一内油缸架上设有第一外油缸和第一内油缸，第一外油缸和第一内油缸上连接有第一外支模和第一内支模，第一外支模和第一内支模连接有第一提升油缸；第二龙门架两侧的立柱上设有第二外油缸架和第二内油缸架，第二外油缸架和第二内油缸架上设有第二外油缸和第二内油缸，第二外油缸和第二内油缸的上连接有第二外支模和第二内支模，第二外支模和第二内支模连接有第二提升油缸。本实用新型专利技术具有支模速度快，节约时间、人力物力，且双侧同时支模、同时浇筑的特点。

A bilaterally supporting system for retaining wall

The utility model discloses a bilateral wall formwork supporting system comprises a support frame, is arranged on both sides of the first frame and the second Longmen Longmen Longmen, the first frame on both sides of the upright post is provided with a first outer cylinder and the inner cylinder frame first frame, a first outer cylinder and the inner cylinder is arranged outside the first cylinder first frame and a first inner cylinder the first frame and the outer cylinder and the first oil cylinder is connected with the first outer formwork and formwork in the first, the first outer formwork and the first internal formwork is connected with a first lifting cylinder; a post second Longmen frame on both sides is arranged on the second cylinder frame and second oil cylinder frame, the second and second cylinder rack the cylinder frame is provided with a second cylinder and second cylinder and second cylinder, the second oil cylinder are connected to the second and second inner formwork formwork, formwork of the second and second inner formwork connected with second lifting cylinder . The utility model has the characteristics of fast supporting speed, saving time, manpower and material resources, simultaneously supporting both sides at the same time and simultaneously pouring.

【技术实现步骤摘要】
一种挡墙双边支模系统
本技术涉及一种支模系统，特别是一种挡墙双边支模系统。
技术介绍
涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），挡墙即是涵洞的边墙，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙等。涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。其作用是迅速排除公路沿线的地表水，保证路基安全。作为公路工程中的重要组成部分之一，涵洞在公路工程中占较大比例，是公路工程的重要组成部分，主要表现在工程数量和工程造价上。据有关资料介绍：涵洞工程数量约占桥涵总数的60%-70%，平原地区，每公里约有1-3座；山岭重丘区，每公里平均约有4-6座。涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右，可见涵洞在桥涵修建过程中的重要性。但传统的涵洞挡墙修建过程一般是人工搭建模具，然后在模具周围用竹竿或者钢管等搭建支撑架将模具固定，然后向模具内注入混泥土，待混泥土凝固以后取掉支撑架，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡墙双边支模系统，其特征在于：包括有支模架（1），支模架（1）的两侧分别设有第一龙门架（2）和第二龙门架（3），所述第一龙门架（2）两侧的立柱上分别设有第一外油缸架（4）和第一内油缸架（5），第一外油缸架（4）和第一内油缸架（5）上分别设有第一外油缸（6）和第一内油缸（7），第一外油缸（6）和第一内油缸（7）的活动端分别连接有第一外支模（8）和第一内支模（9），第一外支模（8）和第一内支模（9）的顶端分别连接有第一提升油缸（10），第一提升油缸（10）连接在第一龙门架（2）的横梁上；所述第二龙门架（3）两侧的立柱上分别设有第二外油缸架（11）和第二内油缸架（12），第二外油缸架（11）和第...

【技术特征摘要】
1.一种挡墙双边支模系统，其特征在于：包括有支模架（1），支模架（1）的两侧分别设有第一龙门架（2）和第二龙门架（3），所述第一龙门架（2）两侧的立柱上分别设有第一外油缸架（4）和第一内油缸架（5），第一外油缸架（4）和第一内油缸架（5）上分别设有第一外油缸（6）和第一内油缸（7），第一外油缸（6）和第一内油缸（7）的活动端分别连接有第一外支模（8）和第一内支模（9），第一外支模（8）和第一内支模（9）的顶端分别连接有第一提升油缸（10），第一提升油缸（10）连接在第一龙门架（2）的横梁上；所述第二龙门架（3）两侧的立柱上分别设有第二外油缸架（11）和第二内油缸架（12），第二外油缸架（11）和第二内油缸架（12）上分别设有第二外油缸（13）和第二内油缸（14），第二外油缸（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪峰，张龙，雷乃金，赵钦，赵孝学，刘龙章，刘骁凡，王治国，袁立，
申请(专利权)人：贵州省公路工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52