一种矩形管结构带推力杆支架的加强横梁总成制造技术
A reinforced transverse beam assembly with a rectangular tube structure with a thrust rod support
The utility model discloses a reinforcing beam of rectangular tube structure with thrust bar bracket assembly, including thrust bar bracket, strengthening beam, a \L\ shaped connecting plate, zigzag connecting plate, No. two \L\ shaped connecting plates, one of a number of \L\ - shaped symmetric connection welding in strengthening beams on both sides, the zigzag connecting plate and a number of \L\ shape at the bottom of the connecting plate bolt connection, thrust rod bracket and few shape at the bottom of the connecting plate bolt connection, a pair of two \L\ shaped connecting plate is welded on both ends of the frame and reinforcing beam bolt are respectively and the corresponding side connection. The utility model adopts the composite way of welding connection and bolt connection, because there is a \type\ shaped connecting plate, which is especially suitable for the air suspension with larger relative distance between the frame and the axle.
【技术实现步骤摘要】
一种矩形管结构带推力杆支架的加强横梁总成
本技术属于汽车底盘前空气悬架系统的
，特别涉及一种焊接的带推力杆支架的加强横梁总成。
技术介绍
空气悬架系统中的横向推力杆(以下简称“推力杆”)，一端安装在车轴上，另一端安装在车架上，主要的作用是将地面与车轴之间的侧向力，传递至车架和车身。推力杆与车架安装的方式，主要有两种：一、推力杆通过支架与车架直接安装；二、推力杆通过支架和横梁与车架安装。目前，由于受到结构的限制，大多数的车架与车轴之间的距离较大，因此，无法把推力杆支架直接安装在车架，所以，需要设计推力杆支架和车架横梁，用于连接推力杆。推力杆支架与车架横梁的连接方式主要有两种：一、螺栓连接的方式；二、焊接的方式。两种方式各有优缺点，螺栓连接的方式，连接方式简单，但是推力杆支架和车架横梁的结构很复杂；焊接的方式，推力杆支架和车架横梁很简单，但是如果车架和车轴的相对距离较大，就会出现很大的结构的焊接总成，对于装配很不方便。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种矩形管结构带推力杆支架的加强横梁总成，推力杆支架和加强横梁的结构很简单，极大地降低了工艺的复杂程度...
【技术保护点】
一种矩形管结构带推力杆支架的加强横梁总成，其特征在于，包括推力杆支架、加强横梁、一号“L”形连接板、“几”字形连接板、二号“L”形连接板组成，一对一号“L”形连接对称焊接在加强横梁两侧，“几”字形连接板与一号“L”形连接板底部螺栓连接，推力杆支架与“几”字形连接板底部螺栓连接，一对二号“L”形连接板焊接在加强横梁的两端并分别与对应侧的车架螺栓连接。
【技术特征摘要】
1.一种矩形管结构带推力杆支架的加强横梁总成，其特征在于，包括推力杆支架、加强横梁、一号“L”形连接板、“几”字形连接板、二号“L”形连接板组成，一对一号“L”形连接对称焊接在加强横梁两侧，“几”字形连接板与一号“L”形连接板底部螺栓连接，推力杆支架与“几”字形连接板底部螺栓连接，一对二...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳超，吴晓涛，李跃伟，李嘉曦，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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