车辆A柱配合检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆A柱配合检具，包括主框架和安装在所述主框架上的定位销、型面块和前门配合面块、前盖配合面块和翼子板配合面块，所述定位销用于插入到白车身上的定位孔中，所述型面块用于与所述白车身贴合，所述前门配合面块用于与前门配合，所述前盖配合面块用于与前盖配合，所述翼子板配合面块用于与翼子板配合。本实用新型专利技术的检具安装到A柱后，可以方便快捷且精确的调整前门与白车身，翼子板与白车身以及前盖与白车身的相对位置，检测前门、翼子板和前盖分总成与白车身的尺寸匹配质量，可根据安装和检测数据及时调整、返修不合格车辆，以提高产品尺寸质量，减少总装线上调整量。

【技术实现步骤摘要】
车辆A柱配合检具
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种车辆A柱配合检具。
技术介绍
为保证汽车整车外形的美观，以及白车身的匹配精度，在白车身上安装前门、翼子板和前盖时，需要精确控制前门与翼子板的间隙、翼子板与前盖的间隙以及前门、翼子板和前盖与白车身的相对位置。在本领域内，针对A柱外板为饰板设计并由总装车间进行安装时，在车身车间白车身状态下调整前盖、翼子板前门配合时没有调整参照物，零件之间的匹配状态无法检测及调整，影响白车身的匹配质量，并增加后续在总装车间的调整量。因此，有必要设计一种能够方便精确地检查A柱与翼子板及前盖的间隙，以及前门、翼子板和前盖与白车身的相对位置的车辆A柱配合检具。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够方便精确地检查A柱与翼子板及前盖的间隙，以及前门、翼子板和前盖与白车身的相对位置的车辆A柱配合检具。本技术的技术方案提供一种车辆A柱配合检具，包括主框架和安装在所述主框架上的定位销、型面块和前门配合面块、前盖配合面块和翼子板配合面块，所述定位销用于插入到白车身上的定位孔中，所述型面块用于与所述白车身贴合，所述前门配合面块用于与前门配合，所述前盖配合面块用于与前盖配合，所述翼子板配合面块用于与翼子板配合。进一步地，所述定位销包括第一定位销和第二定位销，所述第一定位销为圆销，所述第二定位销为菱形销。进一步地，所述第一定位销用于控制左右方向和前后方向，所述第二定位销用于控制左右向。进一步地，所述第二定位销有三个。进一步地，所述型面块包括第一型面块和第二型面块，所述第一型面块位于所述前门配合面块的一侧，所述第二型面块位于所述翼子板配合面块的一侧。进一步地，所述型面块用于控制左右方向和前后方向。进一步地，所述第一型面块与所述第二型面块之间还设有第三型面块和第四型面块。进一步地，所述车辆A柱配合检具还包括夹头，所述夹头进一步包括手柄、机械自锁机构、连接块和夹紧块，所述手柄沿上下方向延伸，所述夹紧块用于夹紧所述主框架。进一步地，所述夹头有三个。进一步地，所述定位销、所述型面块、所述前门配合面块、所述前盖配合面块和所述翼子板配合面块均通过螺栓和垫片与所述主框架连接，并通过加减所述垫片来调整与所述主框架在左右方向和前后方向上的相对位置。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：本技术中，由于定位销用于插入到白车身上的定位孔中，型面块用于与白车身贴合，前门配合面块用于与前门配合，前盖配合面块用于与前盖配合，翼子板配合面块用于与翼子板配合。使用时，将定位销插入到白车身A柱中，型面块与A柱贴合，起到定位和支撑检具的作用。前门配合面块、前盖配合面块和翼子板配合面块用于分别与前门、前盖和翼子板配合，起到模拟A柱外饰板的型面。检具安装到A柱后，可以方便快捷且精确的调整前门与白车身，翼子板与白车身以及前盖与白车身的相对位置，检测前门、翼子板和前盖分总成与白车身的尺寸匹配质量，可根据安装和检测数据及时调整、返修不合格车辆，以提高产品尺寸质量，减少总装线上调整量。附图说明参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是本技术一实施例中车辆A柱配合检具的正面立体图；图2是本技术一实施例中车辆A柱配合检具的反面立体图；图3是本技术一实施例中车辆A柱配合检具的夹头的立体图。附图标记对照表：1-主框架2-定位销3-型面块4-前门配合面块5-前盖配合面块6-翼子板配合面块7-夹头21-第一定位销22-第二定位销31-第一型面块32-第二型面块33-第三型面块34-第四型面块71-手柄72-机械自锁机构73-连接块74-夹紧块具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。本技术中，前后、左右和上下是以整车的方位为基准的。图1中的F/A表示前后方向，C/C表示左右方向，U/D表示上下方向。如图1-2所示，车辆A柱配合检具，包括主框架1和安装在主框架1上的定位销2、型面块3和前门配合面块4、前盖配合面块5和翼子板配合面块6，定位销2用于插入到白车身上的定位孔中，型面块3用于与白车身贴合，前门配合面块4用于与前门配合，前盖配合面块5用于与前盖配合，翼子板配合面块6用于与翼子板配合。具体为，主框架1为长条形的板件，主框架1的作用是为了安装其他的配合部件。使用时，主框架1沿前后方向布置。定位销2安装在主框架1上，定位销2检测时插入到白车身的A柱的定位孔中，与A柱配合。型面块3也安装在主框架1上，型面块3检测时与白车身的A柱上对应位置相贴合，用于进一步定位和支撑检具。型面块3的形状可以有很多种，但是必须有与A柱贴合的面，以及与主框架1连接的部位。前门配合面块4、前盖配合面块5和翼子板配合面块6也均安装在主框架1上，分别与前门、前盖和翼子板配合，前门配合面块4、前盖配合面块5和翼子板配合面块6的形状用于模拟A柱外饰板的形状，从而模拟外饰板与前门、前盖和翼子板配合的状态。使用时，将定位销插入到白车身A柱中，型面块与A柱贴合，起到定位和支撑检具的作用。前门配合面块、前盖配合面块和翼子板配合面块用于分别与前门、前盖和翼子板配合，起到模拟A柱外饰板的型面。检具安装到A柱后，可以方便快捷且精确的调整前门与白车身，翼子板与白车身以及前盖与白车身的相对位置，检测前门、翼子板和前盖分总成与白车身的尺寸匹配质量，可根据安装和检测数据及时调整、返修不合格车辆，以提高产品尺寸质量，减少总装线上调整量。进一步地，定位销2包括第一定位销21和第二定位销22，第一定位销21为圆销，第二定位销22为菱形销。其中，菱形销是指剖面为菱形的销，销体类似于削过的铅笔头。由于第一定位销21为圆销，第二定位销22为菱形销，第一定位销21用于控制左右方向和前后方向，第二定位销22用于控制左右向。本实施例中，如图1所示，第二定位销22有三个。定位销2的位置正好与A柱上的定位孔相对应。进一步地，如图1所示，型面块3包括第一型面块31和第二型面块32，第一型面块31位于前门配合面块4的一侧，第二型面块32位于翼子板配合面块6的一侧。型面块3用于控制左右方向和前后方向。较佳地，第一型面块31与第二型面块32之间还设有第三型面块33和第四型面块34。型面块3的位置由车身具体的结构及尺寸确定，选取的原则是根据现场造车验证结果，以及要保证定位稳定，不出现过定位。选取这几个部位是因为配合检具和A柱的这几个部位贴合后，检具可以稳定的确定位置，保证尺寸稳定性，型面块可以更多或者更少，原则是保证定位稳定。进一步地，如图1-3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆A柱配合检具，其特征在于，包括主框架和安装在所述主框架上的定位销、型面块和前门配合面块、前盖配合面块和翼子板配合面块，所述定位销用于插入到白车身上的定位孔中，所述型面块用于与所述白车身贴合，所述前门配合面块用于与前门配合，所述前盖配合面块用于与前盖配合，所述翼子板配合面块用于与翼子板配合。

【技术特征摘要】
1.一种车辆A柱配合检具，其特征在于，包括主框架和安装在所述主框架上的定位销、型面块和前门配合面块、前盖配合面块和翼子板配合面块，所述定位销用于插入到白车身上的定位孔中，所述型面块用于与所述白车身贴合，所述前门配合面块用于与前门配合，所述前盖配合面块用于与前盖配合，所述翼子板配合面块用于与翼子板配合。2.根据权利要求1所述的车辆A柱配合检具，其特征在于，所述定位销包括第一定位销和第二定位销，所述第一定位销为圆销，所述第二定位销为菱形销。3.根据权利要求2所述的车辆A柱配合检具，其特征在于，所述第一定位销用于控制左右方向和前后方向，所述第二定位销用于控制左右向。4.根据权利要求2所述的车辆A柱配合检具，其特征在于，所述第二定位销有三个。5.根据权利要求1所述的车辆A柱配合检具，其特征在于，所述型面块包括第一型面块和第二型面块，所述第一型面块位于所述前门配合面块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯，王立影，陈正江，杨虹，林辉，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31