一种铁路车站调度监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路车站调度监测系统，包括控制器和通过第一通信单元与控制器通信的监控主机，所述控制器接有道岔间隙测量单元、监测调度模块和提示模块，所述监测调度模块包括通过第二通信单元与控制器通信的电动转辙机和铁路信号灯，所述提示模块包括设备运行状态指示灯，所述第一通信单元包括串行CAN数据收发接口和串行CAN数据传输总线，所述第二通信单元包括双向收发器、CAN总线接口芯片和串行CAN数据传输总线。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，简化了车站现场的布线，为铁路车站调度监测系统提供车站设备运行状态的全面信息，并能实时监测轨道道岔的磨损现象，使用操作方便，提高了车站调度的安全性和可靠性。

A railway station dispatching monitoring system

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车站调度监测系统
本技术属于车站调度监测
，具体涉及一种铁路车站调度监测系统。
技术介绍
近年来，车站运行监测与控制的现代化技术快速发展，由于电气集中控制系统性能稳定可靠性好，车站运行调度大多使用电气集中控制系统，但电气集中控制系统存在以下弊端：在信号连接过程中，需要使用的导线不仅数量多，而且布设过于繁琐，造成使用过程中，在设备维修时查找故障点的不便。因此需要一种可以节省监测信号线的铁路车站调度监测系统，将单片机系统应用到轨道信号的传输与控制过程中，为铁路车站调度监测系统提供车站设备运行状态的全面信息，给车站设备维护人员提供设备运行状态信息，进一步提高车站运行管理技术的便利性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种铁路车站调度监测系统，其结构简单、设计合理，简化了车站现场的布线，为铁路车站调度监测系统提供车站设备运行状态的全面信息，并能实时监测轨道道岔的磨损现象，使用操作方便，提高了车站调度的安全性和可靠性，实用性强，使用效果好，便于推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：包括控制器和通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：包括控制器(1)和通过第一通信单元(4)与控制器(1)进行双向通信的监控主机(3)，所述控制器(1)接有用于监测轨道道岔间隙的道岔间隙测量单元(2)、用于监测和调度所述轨道道岔附近的车站设备的监测调度模块和用于给所述轨道道岔附近的车站设备维护人员提供车站设备运行状态信息的提示模块，所述监测调度模块包括通过第二通信单元(6)与控制器(1)进行双向通信的电动转辙机(5)和铁路信号灯(7)，所述提示模块包括设备工作状态指示灯(10)，所述第一通信单元(4)包括串行CAN数据收发接口和串行CAN数据传输总线，所述第二通信单元(6)包括双向收发器、CAN总线接口芯片...

【技术特征摘要】
1.一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：包括控制器(1)和通过第一通信单元(4)与控制器(1)进行双向通信的监控主机(3)，所述控制器(1)接有用于监测轨道道岔间隙的道岔间隙测量单元(2)、用于监测和调度所述轨道道岔附近的车站设备的监测调度模块和用于给所述轨道道岔附近的车站设备维护人员提供车站设备运行状态信息的提示模块，所述监测调度模块包括通过第二通信单元(6)与控制器(1)进行双向通信的电动转辙机(5)和铁路信号灯(7)，所述提示模块包括设备工作状态指示灯(10)，所述第一通信单元(4)包括串行CAN数据收发接口和串行CAN数据传输总线，所述第二通信单元(6)包括双向收发器、CAN总线接口芯片和串行CAN数据传输总线。2.按照权利要求1所述的一种铁路车站调度监测系统，其特征在于：所述双向收发器为芯片SN75176，所述芯片SN75176的RXD引脚和TXD引脚与控制器(1)相接，所述芯片SN75176的A引脚和B引脚与所述串行CAN数据传输总线相接。3.按照权利要求1所述的一种铁路车站调度监测系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝迎吉，贾亚娟，郭利军，钟田田，李五六，王磬磬，
申请(专利权)人：西安交通工程学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61