控制方法技术

本发明专利技术公开了一种控制方法，应用于包括第一控制区和第二控制区的列车运行控制系统，第一控制区与第二控制区通过分界点彼此相连，第一控制区控制至少一个第一区段，控制方法包括：将紧邻分界点的至少一个第一区段的状态设置为第一状态；第一控制区向所述第二控制区发送第一预定请求信号；第二控制区接收第一预定请求信号并判断第二控制区是否满足第一预定条件，其中，如果满足第一预定条件，则第二控制区办理第二区段锁闭，并在第二区段锁闭成功后向第一控制区发送第一预定应答信号；以及第一控制区接收第一预定应答信号，并将至少一个第一区段的状态设置为第二状态。

Control method

The invention discloses a control method used in train control system of the first control region and second control zones, the first control area and second control areas are connected to each other through the cut-off point, at least one of the first section of the first control control area, the control method includes at least one first section adjacent the demarcation point of the tight the state is set to the first state; the first control area to the control area second sends a first predetermined request signal; second control zone receives the first reservation request signal and determine whether the second control region satisfies a first predetermined conditions, which, if meet the first predetermined conditions, the second control region for the second and second section locking, in section locking after success to the first control region transmits the first response signal and a first predetermined; control region receives a first predetermined response signal, and at least one article The state of a section is set to a second state.

【技术实现步骤摘要】
控制方法
本专利技术涉及一种控制方法，尤其涉及一种能够在列车跨线进路情形中保证列车在站台区停准的控制方法。
技术介绍
列车跨线进路通常按照分段进路处理方式进行，即互查对方照查条件，条件满足进路可以办理。在该处理方式中，通常采用所谓的内置保护区段来防止列车进站时发生碰撞，即在进路的最末段设置一区段，其长度足够列车在站台停稳停准，也就是说，该内置保护区段实现在列车停稳后，车头至终端信号机之间有足够的缓冲距离。然而实践中，不同线路之间的可能采用不同的信号系统及信号硬件设施，并且该内置保护区段可能无法满足列车在最不利情况下安全停车的要求，从而造成列车停稳时车头处于终端信号机的外方，导致列车无法与站台对准停稳。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种大体上消除了由于现有技术的限制和缺陷所导致的一个或多个问题的控制方法。根据本专利技术的一个方面，提供一种控制方法，应用于列车运行控制系统，所述列车运行控制系统包括第一控制区和第二控制区，所述第一控制区与所述第二控制区通过分界点彼此相连，所述第一控制区控制至少一个第一区段，所述控制方法包括：第一状态设置步骤，所述第一控制区将紧邻所述分界点的至少一个第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制方法，应用于列车运行控制系统，所述列车运行控制系统包括第一控制区和第二控制区，所述第一控制区与所述第二控制区通过分界点彼此相连，所述第一控制区控制至少一个第一区段，所述控制方法包括：第一状态设置步骤，所述第一控制区将紧邻所述分界点的至少一个第一区段的状态设置为第一状态；第一预定请求信号发送步骤，所述第一控制区向所述第二控制区发送第一预定请求信号；第一预定条件判断步骤，所述第二控制区接收所述第一预定请求信号并判断所述第二控制区是否满足第一预定条件，其中，如果满足所述第一预定条件，则进入第二区段锁闭步骤；第二区段锁闭步骤，所述第二控制区办理第二区段锁闭，并在所述第二区段锁闭成功后向所述第一...

【技术特征摘要】
1.一种控制方法，应用于列车运行控制系统，所述列车运行控制系统包括第一控制区和第二控制区，所述第一控制区与所述第二控制区通过分界点彼此相连，所述第一控制区控制至少一个第一区段，所述控制方法包括：第一状态设置步骤，所述第一控制区将紧邻所述分界点的至少一个第一区段的状态设置为第一状态；第一预定请求信号发送步骤，所述第一控制区向所述第二控制区发送第一预定请求信号；第一预定条件判断步骤，所述第二控制区接收所述第一预定请求信号并判断所述第二控制区是否满足第一预定条件，其中，如果满足所述第一预定条件，则进入第二区段锁闭步骤；第二区段锁闭步骤，所述第二控制区办理第二区段锁闭，并在所述第二区段锁闭成功后向所述第一控制区发送第一预定应答信号；以及第二状态设置步骤，所述第一控制区接收所述第一预定应答信号，并将所述至少一个第一区段的状态设置为第二状态。2.根据权利要求1所述的控制方法，其中在所述第一状态设置步骤之前还包括：第二预定条件判断步骤，以第一预定时间间隔判断所述第一控制区是否满足第二预定条件，其中，如果满足所述第二预定条件，则进入所述第一状态设置步骤。3.根据权利要求1所述的控制方法，其中，所述第二区段的长度根据接近所述至少一个第一区段的列车的速度、制动性能和/或线路条件来计算。4.根据权利要求1所述的控制方法，其中，所述第一预定条件是所述第二控制区的照查条件。5.根据权利要求1所述的控制方法，其中，所述第一预定请求信号发送步骤还包括：将所述至少一个第一区段的状态设置为第三状态。6.根据权利要求1所述的控制方法，其中，在所述第一预定条件判断步骤中，如果不满足所述第一预定条件，则进入第一状态保持步骤，在所述第一状态保持步骤中，所述第二控制区向所述第一控制区发送第二预定应答信号，并且所述第一控制区将所述至少一个第一区段的状态保持在所述第一状态。7.根据权利要求6所述的控制方法，还包括：以第二预定时间间隔重新执行所述第一预定条件判断步骤。8.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿秀元，张利峰，邱锡宏，刘鲁鹏，王春华，张阳，侯金川，任军，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11