一种单排客货隔离挡板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单排客货隔离挡板，隔板板材上部曲面位置设置有曲面加强筋，隔板板材中部上方位置设置腰圆孔，该腰圆孔为整体式台阶结构；腰圆孔的两侧位置分别设置有凸起台阶加强筋，腰圆孔和两侧的凸起台阶加强筋的正下方设置有横梁台阶加强筋，横梁台阶加强筋位于隔板板材中间位置，并且沿着隔板板材的横向方向从左端延伸至右端；隔板板材上位于横梁台阶加强筋的下方位置设置有多条纵向的竖直加强筋，采用新型材料，使得物流车客货分离隔板在不使用传统钣金材质时，通过优化结构，达到同钣金材质一般结构的使用效果，同时满足开发周期短、开发成本低、工艺过程简单，单件成本低，安装后无明显安装痕迹，与内饰一体化的要求。

A single row of passenger cargo isolating baffle

The utility model relates to a single row and isolation baffle, baffle plate upper surface is a surface strengthening rib plate, baffle over central location of the waist hole, waist hole step structures integral; the positions of both sides round holes are respectively provided with a convex step reinforced beam with step ribs are arranged below the convex step round hole and both sides of the reinforcing rib, rib beam step is positioned in the middle of the partition plate, and the baffle plate along the transverse direction extending from the left to the right end of the partition plate located on the beam; strengthening the step position below the ribs is provided with a plurality of longitudinal vertical stiffeners, using new materials, making the logistics vehicle passenger separator in the use of traditional metal materials, through optimizing the structure, to achieve results with the general structure of sheet metal material, and meet the development Short cycle, low development cost, simple process process, low single piece cost, no obvious installation marks after installation, and integration with interior decoration.

【技术实现步骤摘要】
一种单排客货隔离挡板
本专利技术属于本技术具体涉及一种单排客货隔离挡板，主要应用于货车、物流车客货分离挡板或其他运输过程中保护乘客与客货分离。
技术介绍
以下对本专利技术的相关技术背景进行说明，但这些说明并不一定构成本专利技术的现有技术。货车、物流车客货分离隔板是用在车体内部用于将乘客和货物分离，保证乘客安全、货物稳定的一种结构。考虑到结构的稳定性和抗挤压的能力，现有的货车、物流车客货分离隔板一般使用传统钣金材质进行制造，汽车钣金在设计制造过程中，开发周期较长、成本较高，制造过程工艺复杂，尤其是制造单件成本比较高，而且，在安装后还需要进一步进行内饰的补装才能覆盖安装痕迹，与内饰一体化。目前，如果不使用传统钣金材质，一般的材料在与汽车钣金结构一致时，还达不到汽车钣金材质的强度要求。
技术实现思路
本技术的目的是致力于解决物流车客货分离隔板在不使用传统钣金材质时如何通过优化结构，可以达到同钣金材质一般结构的使用效果，同时满足开发周期短、开发成本低、工艺过程简单，单件成本底，安装后无明显安装痕迹，与内饰一体化的要求。为此，本技术提供了一种单排客货隔离挡板，包括与车体纵切面一致的隔板板材，所述的隔板板材上部曲面位置设置有曲面加强筋，隔板板材中部上方位置设置腰圆孔，该腰圆孔为整体式台阶结构；腰圆孔的两侧位置分别设置有凸起台阶加强筋，腰圆孔和两侧的凸起台阶加强筋的正下方设置有横梁台阶加强筋，所述的横梁台阶加强筋位于隔板板材中间位置，并且沿着隔板板材的横向方向从左端延伸至右端；所述的隔板板材上位于横梁台阶加强筋的下方位置设置有多条纵向的竖直加强筋。所述的隔板板材的左侧面和右侧面上分别设置固定台阶，该固定台阶将隔板板材与车身侧面连接成一体。所述的固定台阶的台阶面高度至少为172mm，且固定台阶的台阶面与横向X轴方向呈70°。所述的隔板板材的下端面为斜面，该斜面的倾斜角度为70°。所述的腰圆孔的两侧的凸起台阶加强筋、横梁台阶加强筋以及多条纵向的竖直加强筋连接成一体化结构，形成全承载式加强筋。所述的隔板板材为ABS板材。本技术的有益效果：本技术提供的这种单排客货隔离挡板，采用新型材料，使得物流车客货分离隔板在不使用传统钣金材质时，通过优化结构，达到同钣金材质一般结构的使用效果，同时满足开发周期短、开发成本低、工艺过程简单，单件成本底，安装后无明显安装痕迹，与内饰一体化的要求。附图说明通过以下参照附图而提供的具体实施方式部分，本专利技术的特征和优点将变得更加容易理解，在附图中：图1是本技术的整体结构示意图。图2是隔板板材侧面的固定台阶的结构示意图。图3是隔板板材底端夹角的侧视图。图4是带全承载式加强筋的客货隔离挡板结构示意图。附图标记说明：1、隔板板材；2、曲面加强筋；3、腰圆孔；4、凸起台阶加强筋；5、横梁台阶加强筋；6、竖直加强筋；7、固定台阶。具体实施方式下面参照附图对本专利技术的示例性实施方式进行详细描述。对示例性实施方式的描述仅仅是出于示范目的，而绝不是对本专利技术及其应用或用法的限制。实施例1：本实施例提供一种单排客货隔离挡板，如图1所示，包括与车体纵切面一致的隔板板材1，所述的隔板板材1上部曲面位置设置有曲面加强筋2，隔板板材1中部上方位置设置腰圆孔3，该腰圆孔3为整体式台阶结构；腰圆孔3的两侧位置分别设置有凸起台阶加强筋4，腰圆孔3和两侧的凸起台阶加强筋4的正下方设置有横梁台阶加强筋5，所述的横梁台阶加强筋5位于隔板板材1中间位置，并且沿着隔板板材1的横向方向从左端延伸至右端；所述的隔板板材1上位于横梁台阶加强筋5的下方位置设置有多条纵向的竖直加强筋6。隔板板材1上部曲面设置曲面加强筋2，曲面加强筋2提高了上部曲面的强度，使得隔板板材1在吸塑过程中不会产生起皱现象；腰圆孔3为整体式台阶结构，有效加强玻璃安装强度，使玻璃在安装后不易脱落，同时在受到货物冲击时可以有效抵挡冲击力；腰圆孔3两侧的凸起台阶加强筋4采用长方形台阶，台阶深度6mm，起左右加强作用。为保险起见，在中间出增加横梁台阶加强筋5，台阶规格1080mm*70mm*10mm，此台阶贯穿隔板左右面，起中间局部加强作用，同时作为上下左右整体支撑的连接作用，用于整体式加强，底部4条竖直加强筋6纵向排布，规格400mm*70mm*10mm，满足中等货物装载时受到货物挤压而不发生变形，同时可避免产品在吸塑过程中地板大面产生的起皱变形。通过上述结构中的多种加强筋的配合作用，本实施例的这种单排客货隔离挡板，可以在不使用传统钣金材质时，适用一般性的材料，通过优化结构，达到同钣金材质的使用效果。实施例2：本实施例进一步进行改进，如图2所示，隔板板材1的左侧面和右侧面上分别设置固定台阶7，该固定台阶7将隔板板材1与车身侧面连接成一体。固定台阶7的台阶面高度至少为172mm，且固定台阶7的台阶面与横向X轴方向呈70°。左右侧面的固定台阶7，主要起整体式加强作用，此左右台阶主要作用于车辆最高时速运输过程中产品与车身固定一体，不产生任何轻微的晃动和异响。结合图1和图3所示，隔板板材1的下端面为斜面，隔板板材1的下端面同左右侧面作用大致相同，主要起车身固定作用，同时经过多次反复验证最终决定该斜面设计角度为70°，该角度在产品成型和耐冲击力方面达到最大平衡点。实施例3：本实施例在上述两个实施例的基础上，进一步进行改进，上述两个实施例虽然有效解决了车辆运输过程中货箱与隔板碰撞时隔板不发生变形导致的损坏，同时有效保护驾驶员和乘客的安全，但在美观和强度等方面还是有一定的缺陷，为此，在本实施例中，如图4所示，腰圆孔3的两侧的凸起台阶加强筋4、横梁台阶加强筋5以及多条纵向的竖直加强筋6连接成一体化结构，形成全承载式加强筋，不仅优化了整体造型，该造型类似双肩包造型，该造型更加美观，同时在强度更高，具备受到更大的冲撞而不发生变形。实施例4：考虑到隔板板材1的结构强度等作用，本实施例中，隔板板材1选用制作隔板的ABS板材，该板材具有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、染色性、高刚度、低吸水性、耐腐蚀性好、连接简单、无毒无味、具有优良的化学性能和电气绝缘性能；能耐热不变形，在低温条件下也具有高抗冲击韧性；还是一种坚硬，不易划伤，不易形变的材料。使用该材质成型出来的隔板，配合表面结构增强方案，使该隔板具备极强的耐冲击性，有效的保护乘客和驾驶员不受到货物的伤害，提高驾驶员和乘客的安全性，同时表面颜色具备更多的选择，在安装时与内饰呈一体化，无安装痕迹，可满足客货的特殊改装需求。综合ABS板材自身的特性和以上各加强筋的位置，角度，规格等，该运输车在满载时，时速达到50KM/H时受到碰撞可抵挡货物冲击力同时隔板仅受到轻微变形，经试验，该隔板结构可满足满载时的最大冲击力而不发生任何有失效风险的变形。综上所述，本技术的这种单排客货隔离挡板，采用新型材料，使得物流车客货分离隔板在不使用传统钣金材质时，通过优化结构，达到同钣金材质一般结构的使用效果，同时满足开发周期短、开发成本低、工艺过程简单，单件成本底，安装后无明显安装痕迹，与内饰一体化的要求。以上例举仅仅是对本技术的举例说明，并不构成对本技术的保护范围的限制，凡是与本技术相同或相似的设计均属于本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单排客货隔离挡板，包括与车体纵切面一致的隔板板材(1)，其特征在于：所述的隔板板材(1)上部曲面位置设置有曲面加强筋(2)，隔板板材(1)中部上方位置设置腰圆孔(3)，该腰圆孔(3)为整体式台阶结构；腰圆孔(3)的两侧位置分别设置有凸起台阶加强筋(4)，腰圆孔(3)和两侧的凸起台阶加强筋(4)的正下方设置有横梁台阶加强筋(5)，所述的横梁台阶加强筋(5)位于隔板板材(1)中间位置，并且沿着隔板板材(1)的横向方向从左端延伸至右端；所述的隔板板材(1)上位于横梁台阶加强筋(5)的下方位置设置有多条纵向的竖直加强筋(6)。

【技术特征摘要】
1.一种单排客货隔离挡板，包括与车体纵切面一致的隔板板材(1)，其特征在于：所述的隔板板材(1)上部曲面位置设置有曲面加强筋(2)，隔板板材(1)中部上方位置设置腰圆孔(3)，该腰圆孔(3)为整体式台阶结构；腰圆孔(3)的两侧位置分别设置有凸起台阶加强筋(4)，腰圆孔(3)和两侧的凸起台阶加强筋(4)的正下方设置有横梁台阶加强筋(5)，所述的横梁台阶加强筋(5)位于隔板板材(1)中间位置，并且沿着隔板板材(1)的横向方向从左端延伸至右端；所述的隔板板材(1)上位于横梁台阶加强筋(5)的下方位置设置有多条纵向的竖直加强筋(6)。2.如权利要求1所述的单排客货隔离挡板，其特征在于：所述的隔板板材(1)的左侧面和右侧面上分...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍俊，毛瑞平，徐明，余国营，余富锋，
申请(专利权)人：芜湖宝骐汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34