一种独立串并联模块化地铁再生制动超级电容储能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术具体涉及一种模块化地铁再生制动超级电容储能装置，包括直流触网、超级电容组模块和DC750V双向DC/DC模块其特征在于：一组超级电容组模块与一组DC750V双向DC/DC模块相连为一组再生制动模块；所述直流触网两端串联两组再生制动模块分别为：第一再生制动模块和第二再生制动模块；所述第一再生制动模块与至少一组再生制动模块并联；所述第二再生制动模块与至少一组再生制动模块并联。本实用新型专利技术中与每台双向DC/DC模块独立连接的若干超级电容器组减少了超级电容单体直接串、并联数量。DC750V双向DC/DC模块通过直流侧2组模块串联实现DC1500V应用，通过直流侧并联多组DC750V双向DC/DC模块满足不同电流要求。具有可靠性高、彻底的模块化设计、效率高、体积小、灵活覆盖不同功率需求的优点。

An independent series parallel modular Metro regenerative braking supercapacitor storage device

The utility model relates to a modular Metro regenerative braking of super capacitor energy storage device, including DC catenary, super capacitor module and DC750V bidirectional DC/DC module is characterized in that: a group of super capacitor group module and a group of DC750V bidirectional DC/DC module is connected to a set of regenerative braking module; the two ends of the DC net series two group the regenerative braking module respectively: the first regenerative braking regenerative braking module and second module; the first regenerative braking module and at least one group of parallel regenerative braking module; the second regenerative braking module and at least one group of parallel regenerative braking module. In the utility model, a number of supercapacitor banks, which are connected independently with each bidirectional DC/DC module, reduce the number of direct series and parallel of the supercapacitor monomers. The DC750V bidirectional DC/DC module realizes DC1500V application through series connection of 2 modules on the DC side. Through the DC side parallel connection, many groups of DC750V two-way DC/DC modules meet different current requirements. It has the advantages of high reliability, complete modular design, high efficiency, small volume, and flexible coverage of different power requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种独立串并联模块化地铁再生制动超级电容储能装置
本专利技术涉及城市轨道交通供电系统
，具体涉及一种模块化地铁再生制动超级电容储能装置。
技术介绍
近几年来我国城市轨道交通发展非常迅速，现有的地铁牵引供电方式采用二极管整流机组将35/33kV中压交流电整流成1500V直流，通过直流触网对地铁列车上的牵引电机供电。但是这种供电方式只能实现电能从电网到电机的单向功率流动，而电机在制动过程中工作在发电机状态，列车的机械能转换成电能。为了保证直流触网电压在安全范围内，现在基本采用电阻耗电方式吸收列车制动产生的电能，造成了电能的极大浪费，电阻产生的热量还增加了空调制冷负担，这违背了国家节能减排方针。随着电力电子技术、超级电容储能技术的发展，超级电容储能装置逐渐在地铁里得到了应用。超级电容储能装置的基本原理是将制动过程中电机发出的直流电能存储到超级电容，牵引过程中则释放能量，这样电能就得到了再生利用，有效地提高了能源的利用效率。目前对于再生制动超级电容储能装置，现有技术方案主要有以下几种：现有技术方案一：株洲时代装备技术有限责任公司的专利技术专利《基于超级电容的储能型再生制动能量回收方法及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独立串并联模块化地铁再生制动超级电容储能装置，包括直流触网、超级电容组模块和DC750V双向DC/DC模块；其特征在于：一组超级电容组模块与一组DC750V双向DC/DC模块相连为一组再生制动模块；所述直流触网两端串联两组再生制动模块分别为：第一再生制动模块（1‑1）和第二再生制动模块（2‑1）；所述第一再生制动模块（1‑1）与至少一组再生制动模块并联；所述第二再生制动模块与至少一组再生制动模块并联。

【技术特征摘要】
1.一种独立串并联模块化地铁再生制动超级电容储能装置，包括直流触网、超级电容组模块和DC750V双向DC/DC模块；其特征在于：一组超级电容组模块与一组DC750V双向DC/DC模块相连为一组再生制动模块；所述直流触网两端串联两组再生制动模块分别为：第一再生制动模块（1-1）和第二再生制动模块（2-1）；所述第一再生制动模块（1-1）与至少一组再生制动模块并联；所述第二再生制动模块与至少一组再生制动模块并联。2.根据权利要求1所述的一种独立串并联模块化地铁再生制动超级电容储能装置，其特征在于：所述DC750V双向DC/DC模块包括至少两组并联的IGBT半桥电路，所述直流触网与并联的IGBT半桥电路相连进行斩波降压。3.根据权利要求2所述的一种独立串并联模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇志凌，芮国强，张明，李锦，胡磊磊，陈蕾，许忠元，戴新月，万里强，刘定坤，葛文海，石泉，
申请(专利权)人：南京亚派科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32