一种汽车起动和预热继电器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车起动和预热继电器，包括外壳、线圈部件、铜套、动铁芯、衔铁、顶杆、动触片、两个铜导电螺栓、胶木座、顶杆复位弹簧、静触点；其核心改进是：静触点为沿一个方向呈一定间隔的多个半圆弧状凸起筋，构成波浪状结构；两个线圈接头与胶木座的安装配合面之间设有密封圈，形成防水结构；所述顶杆复位弹簧是不锈钢材料。本实用新型专利技术中，通过将静触点改进为多个半圆弧状凸起筋构成的波浪状结构，接触面增大，触点分流效果好，提高继电器的寿命；改进顶杆结构，防止顶杆上下运动过程的卡滞，减小运动阻力；两个线圈接头与胶木座之间设有密封圈，防止继电器内部进水，提高继电器的防护等级。

A car starting and preheating relay

The utility model provides a vehicle starting and preheating relay, which comprises a shell and coil component, a copper sleeve, a movable iron core, an armature, a push rod, a movable contact piece, two copper bolts, bakelite rod seat, a reset spring, a static contact; the key improvement is: the static contacts are along a direction the interval of multiple semi-circular convex ribs, a wave shaped structure; two coil connectors with bakelite seat installed with a sealing ring is arranged between the surface and form a waterproof structure; the top rod is a stainless steel spring. In the utility model, the static contact for improved wavy structure of multiple semi-circular convex ribs, the contact surface increases, the contact shunt effect, improve the life of the relays; improved push rod structure, prevent clip push rod motion process, reduce the resistance movement; a sealing ring is arranged between the two coils joint and bakelite seat, preventing the relay internal water, improve the level of protection relay.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起动和预热继电器
本技术涉及一种汽车起动和预热的继电器。
技术介绍
目前国内重卡车所使用的起动和预热的大功率继电器，普遍存在使用寿命低，易出现烧车等危险故障；失效模式主要为：（1）、触点面烧蚀严重，触点不接通，继电器无法工作；（2）、继电器线圈断电后，动静触点无法分离，出现粘连，造成烧起动机或预热器等，严重时会发生烧车事故；（3）、继电器内部进水，造成生锈；继电器售后故障率高，用户抱怨强烈。
技术实现思路
本技术提出一种汽车起动和预热继电器，主要为解决继电器的触点烧蚀以及触点粘连问题，通过继电器的改进，提高寿命，降低继电器故障发生率，降低继电器烧车风险。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种汽车起动和预热继电器，包括外壳、线圈部件、铜套、动铁芯、衔铁、顶杆、动触片、两个铜导电螺栓、胶木座、顶杆复位弹簧、静触点；外壳为冲压结构，线圈部件放在外壳内，通过外壳固定并支撑；线圈部件内装有铜套，动铁芯装在铜套内，能自由滑动；衔铁放置在线圈部件的端面上，顶杆又穿在衔铁孔内；动触片为平板结构，动触片轴向固定连接在顶杆上端，动触片与顶杆之间相互绝缘；胶木座固定连接在外壳上面，在胶木座与外壳的连接面之间设有密封垫，动触片位于胶木座的内腔中，两个铜导电螺栓分别通过密封圈、平垫片、弹性垫片、螺母固定及密封在胶木座上面，静触点整体设置在铜导电螺栓的下端面上，静触点与动触片对应设置；顶杆复位弹簧设置在胶木座的内腔顶面与顶杆之间；其特征在于：静触点直接成形在铜导电螺栓上，静触点为沿一个方向呈一定间隔的多个半圆弧状凸起筋，构成波浪状结构；在胶木座上设有两个线圈接头，两个线圈接头与线圈部件连接，两个线圈接头与胶木座的安装配合面之间设有密封圈，形成防水结构；所述顶杆复位弹簧是不锈钢材质的。对上述技术方案的进一步限定：所述顶杆的结构为，包括顶杆体、酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头，顶杆体采用不锈钢材料加工成形，酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头整体注塑成型在顶杆体的上端；动触片轴向固定连接在酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头上。对上述技术方案的进一步限定：动触片轴向固定连接在酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头上；其中，轴向固定连接的一种结构为：动触片套在酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头上，动触片的下端面与酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头的台阶面之间设有不锈钢材料的预紧弹簧，相对于动触片的上端面上的酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头上安装有不锈钢材质的轴用弹性挡圈。对上述技术方案的进一步限定：玻纤增强酚醛塑料是15%玻纤增强酚醛塑料。有益效果：本技术中，通过将静触点改进为多个半圆弧状凸起筋构成的波浪状结构，多个半圆弧状凸起筋同时与动触片的一个平面接触，接触面增大，触点分流效果好，使触点寿命烧蚀缺陷降低提高继电器的寿命；同时半圆弧状凸起筋之间的沟槽，有防尘和防渣子的效果，避免因灰尘和渣子导致的触点不接通；改进顶杆结构，取消传统单一塑料压制成型或胶木棒直接切削成型的结构和加工方法，通过不锈钢顶杆与衔铁孔配合，减小相互之间的运动摩擦力，防止顶杆上下运动过程的卡滞，防止继电器断开时触点粘连，以及防止继电器通电吸合时因阻力大而造成的继电器触点接触不稳定造成的触点烧蚀；两个线圈接头与胶木座之间设有密封圈，防止继电器内部进水，提高继电器的防护等级。附图说明图1是本技术的主视结构剖视图。图2是本技术的俯视结构图。图3是图2中沿A-A剖视图（逆时针旋转90º）。图4本技术中动触片与顶杆的结构图。图5本技术中静触点的结构图。具体实施方式结合图1-图3所示，进一步描述本技术如下：一种汽车起动和预热继电器，包括外壳1、线圈部件2、铜套13、动铁芯3、衔铁4、顶杆12、动触片10、两个铜导电螺栓8、胶木座6、顶杆复位弹簧7、静触点9；外壳1为冲压结构，外壳1上设有安装支架1-1，线圈部件2放在外壳内，通过外壳固定并支撑；线圈部件2内装有铜套13，动铁芯3装在铜套13内，能自由滑动；衔铁4放置在线圈部件2的端面上，顶杆12又穿在衔铁4孔内；动触片10为平板结构，动触片10轴向固定连接在顶杆12上端，动触片10与顶杆12之间相互绝缘；胶木座6（通过四个螺钉15）固定连接在外壳1上面，在胶木座与外壳的连接面之间设有密封垫5，动触片10位于胶木座6的内腔中，两个铜导电螺栓8分别通过密封圈、平垫片、弹性垫片、螺母固定及密封在胶木座6上面，静触点9整体设置在铜导电螺栓8的下端面上，静触点9与动触片10对应设置；顶杆复位弹簧7设置在胶木座的内腔顶面与顶杆之间；静触点9直接成形在铜导电螺栓8上，静触点9为沿一个方向呈一定间隔的多个半圆弧状凸起筋，构成波浪状结构；在胶木座6上设有两个线圈接头14，两个线圈接头14与线圈部件2连接，两个线圈接头与胶木座的配合面之间设有密封圈（图中没有表达），形成防水结构。所述顶杆复位弹簧7是不锈钢材质的。如图1、图4所示，所述顶杆，包括顶杆体12-1、酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头12-2，顶杆体12-1采用不锈钢材料加工成形，酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头12-2整体注塑成型在顶杆体的上端；动触片10轴向固定连接在酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头12-2上。这种结构容易实现和制造，顶杆运动灵活，耐腐蚀性好，绝缘性好，避免短路和分流。如图4所示，动触片轴向固定连接在酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头上；其中，轴向固定连接的一种结构为：动触片10套在酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头12-2上，动触片的下端面与酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头的台阶面之间设有不锈钢材料的预紧弹簧17，相对于动触片的上端面上的酚醛塑料或玻纤增强酚醛塑料连接头上安装有不锈钢材质的轴用弹性挡圈16。这种结构，保证动触片10与静触点9接触时具备缓冲功能，减小冲击和噪音。本技术中，玻纤增强酚醛塑料最好是15%玻纤增强酚醛塑料，材料易得，使用效果好。如图5所示，铜导电螺栓8上的静触点9为沿一个方向呈一定间隔的多个半圆弧状凸起筋，半圆弧状凸起筋的高度H为0.6-1.5毫米，相邻两个半圆弧状凸起筋之间的间距为1.2-3毫米；在这样的尺寸范围内，是最优化的设置结构，保证有好的使用效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车起动和预热继电器，包括外壳、线圈部件、铜套、动铁芯、衔铁、顶杆、动触片、两个铜导电螺栓、胶木座、顶杆复位弹簧、静触点；外壳为冲压结构，线圈部件放在外壳内，通过外壳固定并支撑；线圈部件内装有铜套，动铁芯装在铜套内，可以自由滑动；衔铁放置在线圈部件的端面上，顶杆又穿在衔铁孔内；动触片为平板结构，动触片轴向固定连接在顶杆上端，动触片与顶杆之间相互绝缘；胶木座固定连接在外壳上面，在胶木座与外壳的连接面之间设有密封垫，动触片位于胶木座的内腔中，两个铜导电螺栓分别通过密封圈、平垫片、弹性垫片、螺母固定及密封在胶木座上面，静触点整体设置在铜导电螺栓的下端面上，静触点与动触片对应设置；顶杆复位弹簧设置在胶木座的内腔顶面与顶杆之间；其特征在于：静触点直接成形在铜导电螺栓上，静触点为沿一个方向呈一定间隔的多个半圆弧状凸起筋，构成波浪状结构；在胶木座的安装孔上安装有两个线圈接头，两个线圈接头与线圈部件连接，两个线圈接头与胶木座的安装孔配合面之间设有密封圈，形成防水结构；所述顶杆复位弹簧是不锈钢材质的。

【技术特征摘要】
1.一种汽车起动和预热继电器，包括外壳、线圈部件、铜套、动铁芯、衔铁、顶杆、动触片、两个铜导电螺栓、胶木座、顶杆复位弹簧、静触点；外壳为冲压结构，线圈部件放在外壳内，通过外壳固定并支撑；线圈部件内装有铜套，动铁芯装在铜套内，可以自由滑动；衔铁放置在线圈部件的端面上，顶杆又穿在衔铁孔内；动触片为平板结构，动触片轴向固定连接在顶杆上端，动触片与顶杆之间相互绝缘；胶木座固定连接在外壳上面，在胶木座与外壳的连接面之间设有密封垫，动触片位于胶木座的内腔中，两个铜导电螺栓分别通过密封圈、平垫片、弹性垫片、螺母固定及密封在胶木座上面，静触点整体设置在铜导电螺栓的下端面上，静触点与动触片对应设置；顶杆复位弹簧设置在胶木座的内腔顶面与顶杆之间；其特征在于：静触点直接成形在铜导电螺栓上，静触点为沿一个方向呈一定间隔的多个半圆弧状凸起筋，构成波浪状结构；在胶木座的安装孔上安装有两个线圈接头，两个线圈接头与线圈部件连接，两个线圈接头与胶木...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨相然，
申请(专利权)人：湖北中生汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42