一种汽车离合器用橡胶弹簧制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车离合器用橡胶弹簧，涉及汽车配件技术领域，包括弹簧本体，所述弹簧本体由橡胶材料制成，所述弹簧本体两端分别设有弹簧座，所述弹簧座套设在所述弹簧本体上，所述弹簧座由尼龙材料制成。本实用新型专利技术可以在离合器上更好的起到扭转减振的效果，通过弹簧作用而减少冲击力，降低振动和噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器用橡胶弹簧
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车离合器用橡胶弹簧。
技术介绍
目前，现有的汽车离合器总成一般都是双金属减振弹簧，而这种装有双金属减振弹簧弹簧的总成，在离合器循环工作间断动力会对汽车传动系零件产生扭转冲击，金属减振弹簧会发生振动并产生噪声。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可以降低振动和噪声的汽车离合器用橡胶弹簧。本技术采用如下技术方案：一种汽车离合器用橡胶弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体由橡胶材料制成，所述弹簧本体两端分别设有弹簧座，所述弹簧座套设在所述弹簧本体上，所述弹簧座由尼龙材料制成。优选的，所述弹簧本体包括第一本体，所述第一本体的两侧分别设有第二本体，所述第二本体的直径小于所述第一本体的直径。优选的，所述第二本体上还设有凹槽，所述弹簧座上设有与所述凹槽相适配的凸起。优选的，所述第二本体的端部还设有第三本体。优选的，所述第三本体为梯形状。优选的，所述弹簧本体为三元乙丙橡胶弹簧。优选的，所述弹簧座的个数为2个。本技术的有益效果：本技术的橡胶弹簧是用三元乙丙橡胶硫化而成，再用尼龙材料注塑成弹簧座，经过组装而成的橡胶弹簧，该橡胶弹簧硬度硬、刚度强、弹性模量好、承受的载荷大，主要在离合器上更好的起到扭转减振的效果，通过弹簧作用而减少冲击力，降低振动和噪声。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术弹簧本体结构示意图；图3为本技术弹簧座结构示意图；图中标记为：1、弹簧本体；11、第一本体；12、第二本体；121、凹槽；13、第三本体；2、弹簧座；21、凸起。具体实施方式下面结合附图描述本技术的具体实施方式。如图1至图3所示，本技术的一种汽车离合器用橡胶弹簧，包括弹簧本体1，弹簧本体1由橡胶材料制成，作为优选的，弹簧本体1为三元乙丙橡胶弹簧，弹簧本体1两端分别设有弹簧座2，弹簧座2套设在弹簧本体1上，弹簧座2由尼龙材料制成，作为优选的，弹簧座2的个数为2个。弹簧本体1包括第一本体11，第一本体11的两侧分别设有第二本体12，第二本体12的直径小于第一本体11的直径，第二本体上12还设有凹槽121，弹簧座2上设有与凹槽121相适配的凸起21，第二本体12的端部还设有第三本体13，第三本体13为梯形状。本技术是将原有的汽车离合器总成上的双金属减振弹簧的内金属弹簧替换成橡胶弹簧，该橡胶弹簧是用三元乙丙橡胶硫化而成，再用尼龙材料注塑成弹簧座，经过组装而成，该橡胶弹簧硬度硬、刚度强、弹性模量好、承受的载荷大，主要在离合器上更好的起到扭转减振的效果，通过弹簧作用而减少冲击力，降低振动和噪声。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器用橡胶弹簧，其特征在于，包括弹簧本体，所述弹簧本体由橡胶材料制成，所述弹簧本体两端分别设有弹簧座，所述弹簧座套设在所述弹簧本体上，所述弹簧座由尼龙材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器用橡胶弹簧，其特征在于，包括弹簧本体，所述弹簧本体由橡胶材料制成，所述弹簧本体两端分别设有弹簧座，所述弹簧座套设在所述弹簧本体上，所述弹簧座由尼龙材料制成。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器用橡胶弹簧，其特征在于，所述弹簧本体包括第一本体，所述第一本体的两侧分别设有第二本体，所述第二本体的直径小于所述第一本体的直径。3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器用橡胶弹簧，其特征在于，所述第二本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：贡津，徐烽峰，蓬家权，王新成，孙文华，
申请(专利权)人：江苏华鑫泰科汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32