一种防后溜倒挡器和具有防后溜倒挡器的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种防后溜倒挡器和具有防后溜倒挡器的车辆，包括倒挡器壳体、输入锥齿轮、动力输出轴、前进锥齿轮、倒挡锥齿轮、离合齿套和换挡拨叉；动力输出轴通过轴承支撑于倒挡器壳体内；前进锥齿轮和倒挡锥齿轮均空套在动力输出轴上，且均与输入锥齿轮相啮合；离合齿套安装在动力输出轴上；换挡拨叉带动离合齿套择一地与前进锥齿轮或倒挡锥齿轮配合；还包括内座圈固套在动力输出轴上的单向离合器以及用于周向锁定单向离合器的外座圈的锁止结构，锁止结构和离合齿套之间设有传动结构，离合齿套带动传动结构来驱动锁止结构锁定或解锁。本发明专利技术能够防止车辆出现向后滑溜的现象，同时能够保证车辆在前进和后退之间进行切换。

【技术实现步骤摘要】
一种防后溜倒挡器和具有防后溜倒挡器的车辆
本专利技术涉及车辆的传动系统，具体涉及一种防后溜倒挡器和具有防后溜倒挡器的车辆。
技术介绍
倒挡器是一种常用的倒挡装置，倒挡器广泛运用在三轮摩托车、四轮车等车辆上。通过设置倒挡器来实现车辆在前进和后退的切换，能够提升车辆的灵活性。但是当车辆行驶在有坡度的地方突然熄火时，由于驾驶人员未及时拉动手刹制动，车辆会沿坡度向后滑溜；当车辆在有坡度的地方启动时，在启动过程中车辆会沿坡度向后滑溜。车辆滑溜倒退易造成前后两辆车辆之间出现碰撞的情况，造成不必要的交通事故，还有可能伤及路人。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种防后溜倒挡器，能够保证车辆在前进和后退之间进行切换，同时能够防止车辆出现向后滑溜的现象。本专利技术所述的一种防后溜倒挡器，包括倒挡器壳体、输入锥齿轮、动力输出轴、前进锥齿轮、倒挡锥齿轮、离合齿套和换挡拨叉；所述动力输出轴通过轴承支撑于所述倒挡器壳体内，所述动力输出轴的输出端向外伸出于所述倒挡器壳体；所述前进锥齿轮和所述倒挡锥齿轮相向设置且均空套在所述动力输出轴上，所述输入锥齿轮安装在所述倒挡器壳体中，所述前进锥齿轮和所述倒挡锥齿轮均与所述输入锥齿轮相啮合；所述离合齿套以周向固定且轴向滑动的方式安装在所述动力输出轴上，所述离合齿套位于所述前进锥齿轮和所述倒挡锥齿轮之间；所述换挡拨叉铰接在所述倒挡器壳体中，以带动所述离合齿套择一地与所述前进锥齿轮或所述倒挡锥齿轮配合；还包括内座圈固套在所述动力输出轴上的单向离合器以及用于周向锁定所述单向离合器的外座圈的锁止结构，所述锁止结构和所述离合齿套之间设有传动结构，所述离合齿套带动所述传动结构来驱动所述锁止结构锁定或解锁，当所述离合齿套与所述前进锥齿轮配合时，所述锁止结构处于锁定状态，当所述离合齿套与所述倒挡锥齿轮配合时，所述锁止结构处于解锁状态。进一步，所述离合齿套的外壁设有环形槽，所述传动结构包括端部与所述环形槽滑动配合的支脚。进一步，所述传动结构包括伸缩组件和用于使所述伸缩组件保持伸长趋势的弹簧，所述伸缩组件的一端与所述锁止结构相连，所述伸缩组件的另一端设有以周向固定且轴向滑动的方式安装在所述倒挡器壳体内的座体，所述支脚固定连接在所述座体上。进一步，所述座体为套筒，所述伸缩组件还包括与所述锁止结构相连的推杆，所述推杆的根部设有与所述套筒的内腔滑动配合的轴环，所述套筒的头部设有与所述推杆滑动配合的通孔，所述推杆的头部由所述通孔向外伸出于所述套筒，所述通孔的孔径小于所述轴环的外径；所述弹簧位于所述套筒内，且所述弹簧位于所述套筒的根部和所述推杆的根部之间。进一步，所述锁止结构包括设置在所述外座圈上的外齿和用于阻止所述外齿旋转的锁止件，所述锁止件与所述传动结构相连，所述锁止件在所述传动结构的带动下能够运行到所述外齿的旋转路径上或者离开所述外齿的旋转路径。进一步，所述锁止件上设有用于与所述外齿接触的阻挡部，所述壳体内设有用于阻止所述阻挡部旋转的限位部，以避免所述阻挡部在所述外齿的挤压下脱离所述外齿的旋转路径。进一步，所述倒挡器壳体内设有轴承座，所述轴承座上安装有与动力输出轴配合的轴承，所述轴承座将所述倒挡器壳体的内腔分隔成第一空腔和第二空腔，所述前进锥齿轮和所述倒挡锥齿轮位于所述第一空腔内，所述单向离合器位于所述第二空腔内。进一步，所述倒挡器壳体包括固定连接在一起的第一壳体和第二壳体，所述轴承座与所述第一壳体围成所述第一空腔，所述轴承座与所述第二壳体围成所述第二空腔。进一步，所述离合齿套通过花键配合的方式安装在所述动力输出轴上。本专利技术还公开了一种车辆，该车辆上具有上述的防后溜倒挡器。该车辆能够前进和后退，并且有效缓解了滑溜的现象。本专利技术通过在倒挡器内合理布置单向离合器、传动结构和锁止结构来防止车辆出现向后滑溜的现象，同时能够保证车辆在前进和后退之间进行切换。附图说明图1为本专利技术的剖视图；图2为图1中的A-A剖视图；图3为图2中的B-B剖视图；图4为本专利技术安装有万向节时的主视图；图5为图4的左视图。图中：1—第一壳体；2—第二壳体；3—动力输出轴；4—倒挡锥齿轮；5—前进锥齿轮；6—离合齿套；7—换挡拨叉；8—换挡轴；9—输入锥齿轮；10—内座圈；11—外座圈；12—套筒；13—推杆；14—锁止件；15—支脚；16—限位部；17—外齿；18—弹簧；19—轴承座；20—环形槽；21—第一轴承；22—第二轴承；23—第三轴承；24—第一滑孔；25—第二滑孔；26—开口槽；27—滚柱；28—弹性件；29—换挡踏板；30—万向节；31—钢球。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1、图2和图3所示的一种防后溜倒挡器，包括倒挡器壳体、输入锥齿轮9、动力输出轴3、前进锥齿轮5、倒挡锥齿轮4、离合齿套6和换挡拨叉7；动力输出轴3通过第一轴承21和第二轴承22支撑于倒挡器壳体内，动力输出轴3的输出端向外伸出于倒挡器壳体；前进锥齿轮5和倒挡锥齿轮4相向设置且均空套在动力输出轴3上，输入锥齿轮9安装在倒挡器壳体中，前进锥齿轮5和倒挡锥齿轮4均与输入锥齿轮9相啮合；离合齿套6以周向固定且轴向滑动的方式安装在动力输出轴3上，离合齿套6位于前进锥齿轮5和倒挡锥齿轮4之间；换挡拨叉7铰接在倒挡器壳体中，以带动离合齿套6择一地与前进锥齿轮5或倒挡锥齿轮4配合；还包括内座圈10固定且套在动力输出轴3上的单向离合器以及用于周向锁定单向离合器的外座圈11的锁止结构，锁止结构和离合齿套6之间设有传动结构，离合齿套6带动传动结构来驱动锁止结构锁定或解锁，当离合齿套6与前进锥齿轮5配合时，锁止结构处于锁定状态，当离合齿套6与倒挡锥齿轮4配合时，锁止结构处于解锁状态。为了方便描述，将前进锥齿轮5空转时的旋转方向设为顺时针方向，将倒挡锥齿轮4的空转方向设为逆时针方向。采用上述技术方案，通过传动结构传递动力，利用离合齿套6的轴向滑动来带动锁止结构的锁定或解锁。当处于前进挡位时，离合齿套6与前进锥齿轮5配合，此时锁止结构处于锁定状态，单向离合器的外座圈11被锁定，正常情况下前进锥齿轮5带着离合齿套6沿顺时针方向旋转，同时动力输出轴3与离合齿套6同步旋转，动力输出轴3带着内座圈10沿顺时针方向旋转，为了保证车辆正常运行，此时单向离合器的内座圈10和外座圈11之间必然不会出现锁止现象，而此时若出现向后滑溜的话，动力输出轴3会沿逆时针方向旋转并带着内座圈10沿逆时针方向旋转，内座圈10和外座圈11之间就会出现锁止现象，在外座圈11被锁定的情况下，内座圈10也无法沿逆时针方向旋转，此时便能够阻止动力输出轴3沿逆时针方向旋转，从而避免车辆出现向后滑溜的现象。当处于倒挡状态时，离合齿套6与倒挡锥齿轮4配合，锁止结构处于解锁状态，此时外座圈11能够自由旋转，因此单向离合器能够与动力输出轴3同步旋转，因此在倒挡状态下动力输出轴3的转动并不会受到限制。具体的，如图2所示，输入锥齿轮9一般通过轴承安装在倒挡器壳体中，如图1、图4和图5所示，换挡拨叉7一般通过换挡轴8铰接在倒挡器壳体上，换挡轴8与换挡踏板29相连，驾驶人员通过踩换挡踏板29来带动换挡轴8转动，从而带着换挡拨叉7转动，换挡拨叉7带着离合齿套6沿着动力输出轴3运动，离合齿套6与前进锥齿轮5以及离合齿套6与倒挡锥齿轮4之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防后溜倒挡器，包括倒挡器壳体、输入锥齿轮（9）、动力输出轴（3）、前进锥齿轮（5）、倒挡锥齿轮（4）、离合齿套（6）和换挡拨叉（7）；所述动力输出轴（3）通过轴承支撑于所述倒挡器壳体内，所述动力输出轴（3）的输出端向外伸出于所述倒挡器壳体；所述前进锥齿轮（5）和所述倒挡锥齿轮（4）相向设置且均空套在所述动力输出轴（3）上，所述输入锥齿轮（9）安装在所述倒挡器壳体中，所述前进锥齿轮（5）和所述倒挡锥齿轮（4）均与所述输入锥齿轮（9）相啮合；所述离合齿套（6）以周向固定且轴向滑动的方式安装在所述动力输出轴（3）上，所述离合齿套（6）位于所述前进锥齿轮（5）和所述倒挡锥齿轮（4）之间；所述换挡拨叉（7）铰接在所述倒挡器壳体中，以带动所述离合齿套（6）择一地与所述前进锥齿轮（5）或所述倒挡锥齿轮（4）配合；其特征在于：还包括内座圈（10）固套在所述动力输出轴（3）上的单向离合器以及用于周向锁定所述单向离合器的外座圈（11）的锁止结构，所述锁止结构和所述离合齿套（6）之间设有传动结构，所述离合齿套（6）带动所述传动结构来驱动所述锁止结构锁定或解锁，当所述离合齿套（6）与所述前进锥齿轮（5）配合时，所述锁止结构处于锁定状态，当所述离合齿套（6）与所述倒挡锥齿轮（4）配合时，所述锁止结构处于解锁状态。...

【技术特征摘要】
1.一种防后溜倒挡器，包括倒挡器壳体、输入锥齿轮（9）、动力输出轴（3）、前进锥齿轮（5）、倒挡锥齿轮（4）、离合齿套（6）和换挡拨叉（7）；所述动力输出轴（3）通过轴承支撑于所述倒挡器壳体内，所述动力输出轴（3）的输出端向外伸出于所述倒挡器壳体；所述前进锥齿轮（5）和所述倒挡锥齿轮（4）相向设置且均空套在所述动力输出轴（3）上，所述输入锥齿轮（9）安装在所述倒挡器壳体中，所述前进锥齿轮（5）和所述倒挡锥齿轮（4）均与所述输入锥齿轮（9）相啮合；所述离合齿套（6）以周向固定且轴向滑动的方式安装在所述动力输出轴（3）上，所述离合齿套（6）位于所述前进锥齿轮（5）和所述倒挡锥齿轮（4）之间；所述换挡拨叉（7）铰接在所述倒挡器壳体中，以带动所述离合齿套（6）择一地与所述前进锥齿轮（5）或所述倒挡锥齿轮（4）配合；其特征在于：还包括内座圈（10）固套在所述动力输出轴（3）上的单向离合器以及用于周向锁定所述单向离合器的外座圈（11）的锁止结构，所述锁止结构和所述离合齿套（6）之间设有传动结构，所述离合齿套（6）带动所述传动结构来驱动所述锁止结构锁定或解锁，当所述离合齿套（6）与所述前进锥齿轮（5）配合时，所述锁止结构处于锁定状态，当所述离合齿套（6）与所述倒挡锥齿轮（4）配合时，所述锁止结构处于解锁状态。2.根据权利要求1所述的防后溜倒挡器，其特征在于：所述离合齿套（6）的外壁设有环形槽（20），所述传动结构包括端部与所述环形槽（20）滑动配合的支脚（15）。3.根据权利要求2所述的防后溜倒挡器，其特征在于：所述传动结构包括伸缩组件和用于使所述伸缩组件保持伸长趋势的弹簧（18），所述伸缩组件的一端与所述锁止结构相连，所述伸缩组件的另一端设有以周向固定且轴向滑动的方式安装在所述倒挡器壳体内的座体，所述支脚（15）固定连接在所述座体上。4.根据权利要求3所述的防后溜倒挡器，其特征在于：所述座体为套筒（12），所述伸缩组件还包括与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何汉明，
申请(专利权)人：重庆乔冠汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50