凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统技术方案

一种凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，包括汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、蒸汽喷射器及基本加热器，汽轮机中压缸的汽轮机中压缸排气管道通过管道及第一关断阀与汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，蒸汽喷射器的动力蒸汽入口通过管道及第三关断阀与汽轮机中压缸排气管道连接，蒸汽喷射器的抽吸口通过管道及第六关断阀与小汽轮机乏汽管道连接，蒸汽喷射器的喷射口通过一路管道及第四关断阀与汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，蒸汽喷射器的喷射口通过另一路管道及第五关断阀与基本加热器的汽侧入口连接，基本加热器的水侧入口通过管道与热网回水管道连接。本实用新型专利技术能有效利用小汽轮机乏汽，减少乏汽的热源损失，并解决低压缸冷却问题。

【技术实现步骤摘要】
凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统
本技术涉及一种电厂热电联产机组的供热系统
，具体涉及一种凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统。
技术介绍
电厂供热光轴改造后，低压缸采用双转子互换形式，非供热期仍采用原机组低压转子，低压缸以纯凝形式运行；供热期低压转子采用光轴转子，只起连接作用，低压缸并不作功发电，低压缸隔板则拆除备用。在中低压联通管上加装关断阀，用于控制低压缸进气量，保证供热用汽；再接出一路抽汽管道，抽出中压缸排汽，利用汽轮机中压缸排汽供热。然而，当低压缸换成光轴供热后，由于深度调峰，负荷较大，为了保证供热压力，必须逐步关小中压缸排汽至低压缸的关断阀，甚至全部关闭。使得低压缸内将无冷却蒸汽，低压转子将产生鼓风摩擦，严重威胁机组安全。同时，热电联产机组中小汽轮机乏汽潜热不能得到回收利用，造成浪费。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的不足，提供一种凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，它能够有效利用小汽轮机乏汽，减少乏汽的潜热损失，减少热网加热器对中压缸排汽的消耗，并且当低压缸换成光轴供热后能对汽轮机低压缸进行更好的冷却。本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，包括汽轮机中压缸和汽轮机低压缸，所述汽轮机中压缸的汽轮机中压缸排气管道通过管道及第一关断阀与所述汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，其特征在于：还包括蒸汽喷射器及基本加热器，所述蒸汽喷射器的动力蒸汽入口通过管道及第三关断阀与所述汽轮机中压缸排气管道连接，所述蒸汽喷射器的抽吸口通过管道及第六关断阀与小汽轮机乏汽管道连接，所述蒸汽喷射器的喷射口通过一路管道及第四关断阀与所述汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，所述蒸汽喷射器的喷射口通过另一路管道及第五关断阀与所述基本加热器的汽侧入口连接，所述基本加热器的水侧入口通过管道与热网回水管道连接。

【技术特征摘要】
1.一种凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，包括汽轮机中压缸和汽轮机低压缸，所述汽轮机中压缸的汽轮机中压缸排气管道通过管道及第一关断阀与所述汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，其特征在于：还包括蒸汽喷射器及基本加热器，所述蒸汽喷射器的动力蒸汽入口通过管道及第三关断阀与所述汽轮机中压缸排气管道连接，所述蒸汽喷射器的抽吸口通过管道及第六关断阀与小汽轮机乏汽管道连接，所述蒸汽喷射器的喷射口通过一路管道及第四关断阀与所述汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，所述蒸汽喷射器的喷射口通过另一路管道及第五关断阀与所述基本加热器的汽侧入口连接，所述基本加热器的水侧入口通过管道与热网回水管道连接。2.根据权利要求1所述的凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，其特征在于：还包括尖峰加热器，所述尖峰...

【专利技术属性】
技术研发人员：程琛，
申请(专利权)人：程琛，
类型：新型
国别省市：安徽,34